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FAQ (Risposte a domande frequenti)

Inizio > Sicurezza


Domande
1 E' pericoloso lasciare per ore una vettura a metano sotto il solleone d'estate? 
2 E' pericoloso fumare in un'auto a metano? 
3 In caso di incidente (tamponamento, in particolare) un'auto a metano è meno sicura di una a benzina, gasolio o GPL? 
4 Le vetture a metano di serie sono sottoposte ai crash-test? 
5 Bisogna scendere dall'auto durante il rifornimento? 
6 E' pericoloso esporre un'auto a metano ad una temperatura inferiore a -10°c con le bombole piene di gas? 

Risposte
1. Domanda: E' pericoloso lasciare per ore una vettura a metano sotto il solleone d'estate?
1. Risposta: Assolutamente no! Le bombole per metano sono progettate per resistere ad una pressione pari a 450 bar e collaudate a 300 bar, mentre il gas viene caricato a 216 bar, che scendono man mano che si consuma. L'esposizione al sole, per quanto prolungata, non può far raggiungere una pressione tale da superare dette soglie.
2. Domanda: E' pericoloso fumare in un'auto a metano?
2. Risposta: Assolutamente no, a meno che vi sia una forte perdita di gas nell'abitacolo, subito avvertibile per il cattivo odore emanato dal gas. Anche in questo caso, il rischio è inferiore a quello che si correrebbe se l'abitacolo si saturasse di vapori di benzina: il metano, infatti, a contatto con l'aria si incendia solo se raggiunge concentrazioni del 5.3 ÷ 15%, contro l'1 ÷ 7.6% della benzina.
3. Domanda: In caso di incidente (tamponamento, in particolare) un'auto a metano è meno sicura di una a benzina, gasolio o GPL?
3. Risposta: Assolutamente no, possiamo anzi dire che sia più sicura di una alimentata a benzina o GPL.
In caso di incidente con forti accelerazioni, il flusso di gas verso il vano motore viene interrotto dalla centralina, evitandone la fuoriuscita in quantità pericolose.
Le bombole di metano sono costruite in leghe speciali di acciaio ad alta resistenza ed elevato spessore, progettate per resistere a pressioni di 450 bar e collaudate a 300 bar (difficilmente raggiungibili a seguito di urti o accelerazioni) e comunque più resistenti dei serbatoi carburante di serie. Nell'eventualità che si verifichi una sovrapressione nelle bombole (ad esempio perchè investite dalle fiamme), le valvole di sicurezza installate su ogni bombola provvedono a far defluire il gas all'esterno del veicolo per mezzo di apposite camere stagne e sfoghi, impedendone l'esplosione. In caso di fuoriuscita, il metano è più sicuro rispetto a benzina e gpl, poichè non si disperde al suolo ed ha una soglia di infiammabilità ed una temperatura di autoaccensione a contatto con l'aria molto superiore a benzina, GPL e gasolio (rispettivamente, 5,3 ÷ 15% e 540° contro 1 ÷ 7,6% e 228° della benzina).
Infine, i sistemi di ritenuta e fissaggio delle bombole sono omologati per resistere ad accelerazioni longitudinali di 20 g e trasversali di 8 g, ben superiori a quelle che si possono sviluppare in un sinistro in cui le persone coinvolte abbiano possibilità concrete di sopravvivenza.
4. Domanda: Le vetture a metano di serie sono sottoposte ai crash-test?
4. Risposta: Certo, le vetture con metano di serie non sono esenti da controlli sulla sicurezza in seguito a urti anche consistenti. I punteggi ottenuti da tali auto sono sempre paragonabili a quelli ottenuti dalle versioni a benzina o diesel della stessa vettura: si veda ad esempio, nei Downloads, il crash-test della Zafira EcoM eseguito dall'autorevole ente tedesco ADAC.
5. Domanda: Bisogna scendere dall'auto durante il rifornimento?
5. Risposta: Nei vecchi distributori (quelli con i box di cemento armato, per intenderci) si trova ancora l'avviso di scendere dalla vettura, richiesto dal locale comando dei Vigili del Fuoco. Nella pratica e' ormai raro che venga espressamente richiesto dall'addetto al rifornimento di far scendere tutti i passeggeri, ma dove è sposto l'apposito cartello l'utente è tenuto a farlo. Il buon metanista comunque scende dalla vettura per salutare, se non altro per buona educazione... ;-)
6. Domanda: E' pericoloso esporre un'auto a metano ad una temperatura inferiore a -10°c con le bombole piene di gas?
6. Risposta: No, sotto l'aspetto sicurezza bombole ed impianto non risentono in nessun modo delle basse temperature.

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