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Metanoauto.com - Dal 2005 la comunità italiana del metano per auto: Tecnica e installazione

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GI.MA. TRANS PRIMA IN ITALIA A CONIUGARE METANO E GRUPPO FRIGOBLOCK ELETTRICO
Tecnica e installazioneInstallati su motrice Scania da 340 cv, i nuovi gruppi frigo, distribuiti in Italia da Thermo King, sono azionati da un alternatore collegato al motore alimentati a metano liquido. I veicoli, con due celle Lamberet, viaggiano a -30 gradi per consegnare surgelati. Forniti da Tecno Service con l'assistenza di R&C Service Company, si tratta dei primi due articolati in servizio dal luglio 2018 frutto di una scelta sostenibile che ben si colloca nel modus operandi dell'azienda bergamasca.

Coraggio tipicamente bergamasco. Voglia di guardare avanti e proiettarsi nel futuro. Mente aperta alle innovazioni. C'è tutto questo e di più nella scelta, certamente pionieristica, di GI.MA. Trans nell'inserire nella flotta, prima azienda di trasporto italiana, due autocarri alimentati a metano con gruppo frigo ad azionamento totalmente elettrico.



Nota: (Fonte: www.gimatrans.it)
Pubblicato da mdlbz Sunday 5 January 2020 (194 letture)
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ESTONIA: PRESTO LA PRIMA LOCOMOTIVA BIFUEL GNL DEI PAESI BALTICI
Tecnica e installazioneLa società di logistica e trasporti internazionali estone Operail ha siglato un accordo con il produttore lettone DiGas, specializzato nell'applicazione di tecnologie a doppia alimentazione nei motori diesel, per il retrofit e la gestione di quella che sarà la prima locomotiva per trasporto merci a GNL della Regione baltica.

La tecnologia di GNL a doppia alimentazione sviluppata da DiGas è stata già ampiamente testata su locomotive di manovra; ma l'installazione di un sistema di questo tipo su una locomotiva merci è un evento nel trasporto ferroviario della regione e per il settore ferroviario in generale.



Nota: (Fonte: www.conferenzagnl.com)
Pubblicato da mdlbz Monday 16 December 2019 (217 letture)
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FPT INDUSTRIAL PUNTA SULL'AGRICOLTURA SOSTENIBILE CON IL NUOVO MOTORE GNC
Tecnica e installazioneNell'ambito del suo costante impegno nello sviluppo di soluzioni sostenibili per la propulsione, FPT Industrial presenta il suo nuovo motore a gas naturale N67, che è stato creato specificamente per soddisfare le esigenze dei veicoli off-road.

Con la presentazione di questo nuovo motore, in occasione della fiera Agritechnica di Hannover, il brand capitalizza la vasta esperienza maturata nello sviluppo dei motori a gas naturale (NG), per promuovere l'introduzione di questa tecnologia nelle macchine agricole e movimento terra. Infatti, grazie al lancio del modello F28 Natural Gas, FPT Industrial è il primo costruttore a disporre di una serie completa di motori a gas naturale di bassa e media potenza per l'agricoltura.



Nota: (Fonte: www.fptindustrial.com)
Pubblicato da mdlbz Wednesday 27 November 2019 (340 letture)
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FPT INDUSTRIAL EQUIPAGGIA IL CROSSWAY NP 'AUTOBUS SOSTENIBILE DELL'ANNO 2020'
Tecnica e installazioneFPT Industrial equipaggia il "Bus sostenibile dell'anno 2020" nella categoria interurbano, l'Iveco Bus Crossway Natural Power. L'autobus vincitore è equipaggiato con l'ultima generazione del Cursor 9 a gas naturale di FPT. Questo motore a 6 cilindri garantisce al Crossway NP una potenza massima di 360 CV a 2.000 giri/min e una coppia di 1.640 Nm a 1.100 giri/min. Questo motore non solo garantisce affidabilità e un ciclo di vita del prodotto più lungo, ma anche la stessa accessibilità, capacità di passeggeri e spazio per i bagagli della versione a gasolio.

Il gas naturale (GN) è attualmente la soluzione sostenibile più praticabile e a basso costo, e FPT Industrial è leader in questo segmento con circa 50.000 motori venduti in tutto il mondo. I motori NG del marchio riducono significativamente le emissioni di CO2 sia con la forma compressa che con la forma liquefatta del gas naturale. Possono funzionare anche con il biometano, riducendo le emissioni quasi a zero.



Nota: (Fonte: FPT Industrial - traduzione)
Pubblicato da mdlbz Monday 11 November 2019 (253 letture)
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BUSWORLD 2019: IL MOTORE CUMMINS L9N A METANO HA EMISSIONI VICINE ALLO ZERO
Tecnica e installazioneIl salto in avanti nella tecnologia dei motori puliti contribuirà a migliorare la qualità dell'aria.

I miglioramenti progettuali del motore per bus a gas naturale Cummins L9N hanno raggiunto livelli di emissioni vicine allo zero per ossidi di azoto (NOx) e particolato (PM), parecchio inferiori a quelli della norma Euro VI. Questo balzo in avanti nella tecnologia dei motori puliti a gas naturale apre la strada agli autobus da 12 a 18 metri ad alta capacità di trasporto di passeggeri per contribuire a migliorare la qualità dell'aria e ridurre l'impronta ecologica delle flotte.

Le emissioni prossime allo zero del motore L9N sono al centro dell'attenzione a Busworld Europe che si tiene a Bruxelles (18-23 ottobre) con il motore installato in diversi nuovi autobus che saranno lanciati in occasione dell'evento. L'interesse del settore si è già intensificato con l'aggiornamento dell'L9N, con diverse centinaia di autobus ordinati o in procinto di essere consegnati con qusto motore.


Il motore a gas naturale Cummins L9N Euro VI


Nota: (Fonte: cumminseurope.com)
Pubblicato da mdlbz Sunday 20 October 2019 (506 letture)
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BALEÀRIA TRASFORMA A GNL IL TRAGHETTO BAHAMA MAMA, SARÀ IL QUINTO DELLA FLOTTA!
Tecnica e installazioneQuando cominceremo finalmente a leggere notizie simili anche in Italia? Ciò che si vede uscire dalle ciminiere dei traghetti e dalle navi in generale, infatti, è a dir poco... impressionante e preoccupante. Urge una svolta in tal senso anche nel nostro paese perché i vantaggi ambientali delle navi a GNL sono fuori discussione. (nota red. MA)

Baleària ha iniziato i lavori di reingegnerizzazione della nave Bahama Mama in modo che possa navigare con propulsione a gas naturale liquefatto (GNL). Una volta completato il processo, a metà gennaio 2020, questa nave diventerà la quinta della flotta di Baleària a poter utilizzare questo combustibile più pulito, che riduce notevolmente le emissioni.

I lavori, che si svolgono nel cantiere navale Gibdock di Gibilterra, hanno una durata prevista di quattro mesi e consistono nell'installazione di due serbatoi di stoccaggio del gas e nell'adattamento dei motori in modo che possano essere azionati da questo carburante. Le due nuove cisterne, che si troveranno a poppa del ponte superiore, hanno una capacità di 140 metri cubi ciascuna, che permetterà alla Bahama Mama di avere un'autonomia di circa 750 miglia nautiche (1.389 km).


Il ferry Bahama Mama di cui è in corso la trasformazione a GNL a Gibilterra.


Nota: (Fonte: www.balearia.com - traduzione)
Pubblicato da mdlbz Monday 7 October 2019 (272 letture)
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185 articoli per l'argomento Tecnica e installazione (31 pagine - 6 articoli per pagina)

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