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Metanoauto.com - Dal 2005 la comunità italiana del metano per auto: Tecnica e installazione

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NUOVI MOTORI FCA GSE 'FIREFLY', CI SARANNO ANCHE LE VERSIONI A METANO?
Tecnica e installazioneLa presentazione ufficiale di questi motori è avvenuta al Vienna Motor Symposium il 26 aprile 2018. Quali le novità? Stando alle informazioni raccolte dal sito www.motor-talk.de, due saranno le versioni di questo motore della «Global Small Engine Family» (GSE) per il mercato europeo:

- T3 con 120 cv e 190 Nm (1,0 l, tre cilindri, peso 91 kg)
- T4 con 180 cv e 270 Nm (1,33 l, quattro cilindri, peso 110 kg).

Per entrambi iniezione diretta di benzina fino a 200 bar, quattro valvole per cilindro e turbocompressore (le versioni brasiliane, in produzione dal 2016, N3 e N4 sono invece aspirate). Ci sarà poi la catena di distribuzione al posto della cinghia. La prima caratteristica farà si che sarà non proprio semplice avere kit di trasformazione a metano e restringerà ancor di più il mercato della trasformazione che facilmente metanizzava i vecchi motori Fire a iniezione indiretta.


L'annuncio dei nuovi motori GSE di FCA all'Investor Day tenutosi ad Auburn Hills negli Usa il 6/7 maggio 2014.


Nota: (Fonte: redazione metanoauto.com/mdlbz su informazioni da www.motor-talk.de)
Pubblicato da mdlbz Monday 11 June 2018 (729 letture)
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SNAM E BHGE, ACCORDO SVILUPPO IMPIANTI DI MICRO-LIQUEFAZIONE DI METANO/BIOMETANO
Tecnica e installazioneAl via una collaborazione che si focalizzerà sullo sviluppo di quattro impianti di micro-liquefazione di gas naturale e biometano – tra i primi in Europa – per rifornire i trasporti con GNL e bio-GNL rinnovabile

Snam e Baker Hughes, a GE company hanno firmato oggi un accordo finalizzato allo sviluppo di infrastrutture di micro-liquefazione per dare impulso alla mobilità sostenibile nei trasporti pesanti su strada e per promuoverne l'avvio nei trasporti via mare in Italia.

Snam e BHGE valuteranno entro la fine del 2018 la possibile realizzazione di quattro impianti di micro-liquefazione distribuiti sul territorio nazionale. Gli impianti di micro-GNL, che sarebbero i primi in Italia e tra i primi in Europa di questa tipologia, potranno avere dimensioni simili a quelle di un campo da calcio.



Nota: (Fonte: www.snam.it)
Pubblicato da mdlbz Wednesday 30 May 2018 (514 letture)
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SNAM: ACCORDO CON WESTPORT FUEL SYSTEMS PER ACQUISIRE IL RAMO COMPRESSORI METANO
Tecnica e installazioneL'operazione include il marchio Cubogas, leader a livello internazionale nelle soluzioni di rifornimento CNG

Snam, attraverso la controllata Snam4Mobility, ha sottoscritto un accordo per l'acquisizione del ramo d'azienda operante nel settore della progettazione, sviluppo e produzione di soluzioni tecnologiche per stazioni di rifornimento di gas naturale per l'autotrazione di M.T.M., società del gruppo Westport Fuel Systems.

L'acquisizione, che include il marchio Cubogas, permetterà a Snam di internalizzare e consolidare interamente il valore creato lungo la filiera, proponendosi come leader per la realizzazione di soluzioni «chiavi in mano» per la mobilità sostenibile a gas naturale.



Nota: (Fonte: www.snam.it)
Pubblicato da mdlbz Sunday 20 May 2018 (636 letture)
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VIENNA MOTOR SYMPOSIUM: PRESENTAZIONE UFFICIALE DEL NUOVO MOTORE VW 1.5 TGI EVO
Tecnica e installazioneTrend sul gas naturale: nuovo motore 1.5 TGI Evo ad alta tecnologia con turbocompressore VTG e processo di combustione Miller

Premiere mondiale: motore VW 1.5 TGI Evo a gas naturale (EA211 Evo). Una novità tecnica presentata a Vienna è il nuovo motore a gas naturale 1,5 TGI Evo. L'unità a iniezione diretta da 1,5 litri, dotata di VTG (turbocompressori di ultima generazione con geometria variabile della turbina), si basa sul motore 1.5 TSI ACT BlueMotion. Come la sua controparte a benzina, l'altrettanto potente motore a gas naturale di 96 kW/130 CV, utilizza l'efficiente processo di combustione Miller TSI/TGI. Per Volkswagen il nuovo 1.5 TGI Evo è un fulcro nella sua campagna per il gas naturale. Il suo obiettivo dichiarato: aumentare ulteriormente il volume dei motori a gas naturale che operano in modo efficiente e in gran parte senza generare emissioni di particolato. Sul mercato tedesco i veicoli con motori a gas naturale già registrano la crescita più forte. Inoltre i motori a benzina TGI possono essere alimentati con e-gas, cioè gas naturale rinnovabile basato su metano ottenuto da processi di generazione di energia da vento, solare, idroelettrico o da biomassa.


Premiere mondiale a Vienna: il nuovo motore a gas naturale high-tech TGI 1.5 Evo.


Nota: (Fonte: www.volkswagen-media-services.com - traduzione)
Pubblicato da mdlbz Saturday 28 April 2018 (1578 letture)
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NUOVO MOTORE VW 1.5 TSI ACT BLUEMOTION 130 CV, IN FUTURO ANCHE A METANO
Tecnica e installazione- I consumi si riducono grazie alla disattivazione temporanea dei cilindri e allo spegnimento completo del motore
- Turbina variabile: il 1.5 TSI ACT BlueMotion adotta una tecnologia di sovralimentazione mutuata dalle sportive ad alte prestazioni


Il progresso rende possibile l'impossibile. Lo dimostra un motore a benzina che, come nessun'altro prima, offre consumi simili a quelli di un Diesel, pur costando molto meno. Un motore a benzina che a volte disattiva due dei suoi quattro cilindri o che addirittura si spegne del tutto e che unisce una coppia eccellente a emissioni ridotte. Si tratta del nuovo 1.5 TSI ACT BlueMotion sviluppato dalla Volkswagen. Ha una potenza di 130 CV ed è già disponibile sulla Golf e sulla Golf Variant. Nei prossimi mesi, questa efficiente unità sarà offerta anche su altri modelli della Marca.


1.5 TSI ACT BlueMotion (Fonte: Vokswagen Group Italia).


Nota: (Fonte: www.volkswagengroupstampa.it)
Pubblicato da mdlbz Wednesday 28 March 2018 (2615 letture)
(Leggi Tutto... | 6354 altri bytes | 6 commenti | Voto: 5)
GERMANIA: PROGETTO 'SILENT GREEN' PER VEICOLO RACCOLTA RIFIUTI IBRIDO-METANO
Tecnica e installazionePer conservare le risorse, migliorando al contempo la qualità dell'aria e della vita per la popolazione della città, l'azienda Fes (Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH, ex municipalizzata, ora Public-private-Partnership con l'azienda privata Remondis, n.d.t.) e l'Università di Scienze Applicate di Francoforte (Frankfurt UAS) collaborano insieme insieme ad un importante progetto. Con il sostegno del Land dell'Assia testeranno il potenziale di un veicolo di raccolta rifiuti con una nuova trazione ibrida gas naturale-elettrica. In questo progetto è anche prevista la misurazione delle emissioni di scarico dei veicoli per la raccolta dei rifiuti alimentati a gasolio in condizioni operative reali.


Da sinistra: Reinhold Schäfer (responsabile di progetto FES), Nico Hilser (settore tecnico di FES), Steffen Rasch, Saief Elhana, Bernd Mohn, Alexander Pfaff (tutti Frankfurt UAS), Hakverdi Karatepe, Kamil Klimek, Florentine Sandu (tutti della logistica smaltimento di FES) e il prof. Holger Marschner (Frankfurt UAS).
(Foto: FES Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH)


Nota: (Fonte: www.frankfurt-university.de - traduzione mdlbz ©)
Pubblicato da mdlbz Tuesday 5 December 2017 (422 letture)
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