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Metanoauto.com - Dal 2005 la comunità italiana del metano per auto: Tecnica e installazione

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CENTRALINA ELETTRONICA 'D-GID LIGHT' GPL E METANO PER I VEICOLI DIESEL LEGGERI
Tecnica e installazioneEcomotive Solutions presenta la nuova centralina elettronica d-gid Light che consente alle vetture a gasolio di funzionare in modalità Diesel Dual Fuel con Metano, Biometano e GPL.

Ecomotive Solutions, azienda del gruppo Holdim riferimento a livello internazionale come specialista della calibrazione motore, presenta la nuova centralina elettronica d-gid Light per la conversione delle auto Diesel in mezzi dual fuel. La centralina d-gid Light è il rivoluzionario sistema di gestione elettronica per alimentare i motori Diesel delle autovetture con una miscela dinamica controllata di diesel e gas (metano, biometano o GPL).



Nota: (Fone: Ecomotive Solutions)
Pubblicato da mdlbz Monday 13 March 2017 (323 letture)
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OMOLOGATO IL PRIMO MEZZO PESANTE EURO 6 DIESEL DUAL FUEL-METANO
Tecnica e installazioneUn DAF 510 FX FT, appartenente alla flotta di EcorNaturaSì, dotato di motore Paccar MX13 375H1 di cilindrata 12.902 cc e potenza massima di 375 kw, da oggi può circolare regolarmente sulle strade italiane in modalità diesel dual fuel: questo grazie alla scelta dell’azienda veneta, che si occupa della produzione e distribuzione di prodotti bio in tutta Italia, e al decisivo contributo ‘tecnologico’ di Ecomotive Solutions.

Ecomotive Solutions, azienda del gruppo Holdim riferimento a livello internazionale come specialista della calibrazione motore, è la prima realtà in Italia ad aver ricevuto dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti l’omologazione per la conversione da diesel a dual fuel di mezzi heavy duty - cilindrata da 9676 cc a 16128 cc - fino alla categoria Euro 6.



Nota: (Fonte: www.ecomotive-solutions.com)
Pubblicato da mdlbz Thursday 26 January 2017 (342 letture)
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VALIDAZIONE SICURA DI BOMBOLE IN COMPOSITO PER CNG (METANO) E H2 (IDROGENO)
Tecnica e installazioneRispetto ai combustibili liquidi il gas naturale è una scelta di propulsione più ecocompatibile ed economicamente efficiente. I veicoli a motore a gas naturale o idrogeno richiedono speciali serbatoi di carburante che devono essere leggeri, ma allo stesso tempo estremamente robusti perché il gas che contengono è soggetto ad alta pressione. Per essere in grado di garantire che tali serbatoi funzionino in modo sicuro, i produttori devono testarli in termini di resistenza alla pressione ed ermeticità.

Maximator GmbH a Nordhausen (Germania) ha sviluppato uno speciale sistema di test di pressione, primo banco di prova al mondo per un processo ottimizzato di fine linea per serbatoi in composito di grande volume. Uno dei primi sistemi è stato installato a Graz (Austria) per il test delle bombole CNG4 destinate alla Audi A4 g-tron.


Il banco prova EoL ad alta pressione per serbatoi in composito per GNC e H2.


Nota: (Fonte: www.maximator.de - traduzione mdlbz ©)
Pubblicato da mdlbz Thursday 5 January 2017 (638 letture)
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RICHIAMO ZAFIRA TOURER ECOM: OPEL RISPONDE AD A.E.C.I. ED AMMETTE IL PROBLEMA
Tecnica e installazioneAdam Opel Ag risponde ad A.E.C.I. ammettendo il difetto che crea un vero disagio ai possessori delle auto che sono costretti a viaggiare a benzina e non a metano.

La Adam Opel AG replica alle nostre richieste con una risposta del tutto generica: pur ammettendo l'esistenza dei disagi lamentati, la sussistenza della problematica oltre che, soprattutto, l'incertezza della tempistica di risoluzione della stessa, non avanza alcuna concreta proposta di risoluzione.



Nota: (Fonte: www.euroconsumatori.eu)
Pubblicato da mdlbz Friday 9 December 2016 (739 letture)
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A.E.C.I. CHIEDE A OPEL SPIEGAZIONI SU RICHIAMO PER OPEL ZAFIRA TOURER ECOM
Tecnica e installazioneL'associazione di consumatori A.E.C.I. negli ultimi giorni ha ricevuto diverse segnalazioni da parte di utenti, proprietari di Opel Zafira Tourer ecoM prodotte a partire dal 2012. Come si evince dalla lettera di richiamo la casa madre con la campagna 16-C-089 (2043030) sta richiamando i suddetti veicoli a causa di un problema di sicurezza. Il problema, secondo la stessa lettera, sarebbe relativo alla valvola di riempimento del metano che “potrebbe danneggiarsi durante la fase di rifornimento. Ciò potrebbe comportare una perdita di gas dalla valvola stessa, alla fine della procedura di rifornimento”.

La lettera di richiamo continua, poi, affermando che “… al fine di evitare un innesco a causa di circostanza impreviste, raccomandiamo di utilizzare il metano rimanente nei serbatoi del veicolo e non fare più rifornimento, utilizzando il veicolo solo in modalità benzina. Tale precauzione dovrà essere adottata finché non sarà stato eseguito l’intervento di ripristino consistente nella sostituzione della valvola metano con una di nuova concezione”.



Nota: (Fonte: www.euroconsumatori.eu)
Pubblicato da mdlbz Wednesday 7 December 2016 (752 letture)
(Leggi Tutto... | 3445 altri bytes | commenti? | Voto: 0)
Approfondimenti: BOMBOLE ARRUGGINITE: UNA SPIEGAZIONE ARRIVA...MA DA UNA CIRCOLARE DI VW GERMANIA
Tecnica e installazioneDa VW Italia e GFBM/SFBM invece nessuna informazione ufficiale - Un'analisi a cura di metanoauto.com

E’ una circolare di VW in Germania del 16 settembre 2016 destinata ai possessori dei veicoli interessati dai richiami a chiarire esattamente quali auto sono soggette ai richiami del KBA (Kraftfahrtbundesamt) tedesco, che sono tre:

- n. 3765 del 1.10.2012 per Touran e T5 prodotti dal 2005 al 2009
- n. 6139 del 2.6.2016 per Touran prodotti dal 2005 al 2009
- n. 6395 del 9.9.2016 per Touran, Caddy e Passat prodotti dal 2005 al 2011

Nota: (Fonte: redazione metanoauto ©)
Pubblicato da mdlbz Saturday 8 October 2016 (1933 letture)
(Leggi Tutto... | 7135 altri bytes | 12 commenti | Approfondimenti | Voto: 5)
151 articoli per l'argomento Tecnica e installazione (26 pagine - 6 articoli per pagina)

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