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Prove: ALFA ROMEO GIULIETTA 1.4 TURBO 105 CV IMPRESSION METANO BRC AFTERMARKET
I veicoli a metano di seriePerché l'ho comprata o provata

La Giulietta mi è stata data come auto sostitutiva per tre giorni, mentre l'auto di mia mamma, una 500X, era ricoverata in officina. Questa berlina compatta rappresenta fin dalla nascita, avvenuta nel 2010, la colonna portante dell'Alfa Romeo, surclassando in volumi di vendita la più piccola MiTo. Lievemente restilizzata nel 2013, ancora oggi la linea appare attuale ed accattivante, anche in una versione base come quella provata. Più nello specifico il modello che ho testato è la Giulietta 1.4 turbo benzina Impression da 105cv, con il plus della doppia alimentazione metano/benzina, un impianto BRC fatto installare dalla concessionaria.

Nota: (Fonte: www.alvolante.it - riproduzione autorizzata)
Pubblicato da mdlbz Friday 7 August 2015 (2631 letture)
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Prove: VOLKSWAGEN GOLF VARIANT TGI DSG, QUANDO DARE GAS (METANO) E' RAGIONEVOLE
I veicoli a metano di serieEconomica ed ecologica, le impressioni di guida della VW Golf Variant a metano.

Le auto con trazioni alternative in passato avevano sempre un difetto fra prezzo di acquisto, la ridotta scelta e lo spazio disponibile limitato, un elenco lungo di svantaggi a seconda del tipo di trazione. Motivo per il quale ancora oggi probabilmente la maggior parte degli acquirenti di auto scelgono modelli convenzionali.

Eppure ben poco oggi é a sfavore delle auto alimentate a metano. Questo lo dimostra una prova dettagliata con la Golf TGI che è stato possibile provare per 14 giorni su brevi e lunghe distanze.

Nota: (Fonte: www.vorarlbergernachrichten.at - traduzione mdlbz ©)
Pubblicato da mdlbz Friday 8 May 2015 (4264 letture)
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Prove: FIAT 500L LIVING NP LOUNGE: PROVA SU STRADA
I veicoli a metano di serieProva su strada che ha coinvolto il team di amministrazione di metanoauto.com e che prende in esame la 500L NP con il motore TwinAir da 0,9 litri nella versione Living.

La curiosità di questo modello è dettata dalla funzionalità della vettura, dall'estetica e dall'utilizzo del motore TwinAir di 0,9 litri in versione metano.

L'impatto estetico è di quelli secchi, cioè o piace subito oppure no. La vettura appare, a chi scrive, gradevole, a maggior ragione quando si prende posto. Chi scrive non è mingherlino, tutt'altro, quindi l'ampio spazio a disposizione l'ho apprezzato fin da subito, anche se la seduta del sedile appare piuttosto corta e nei lunghi viaggi appare quindi fastidioso il minimo supporto per le cosce.

Nota: (Fonte: © redazione metanoauto.com)
Pubblicato da mdlbz Tuesday 2 December 2014 (9202 letture)
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Prove: IMPRESSIONI DI GUIDA DELLA MERCEDES BENZ B 200 NGD, PIÙ DIVERTIMENTO A METANO
I veicoli a metano di serieLa Mercedes più economica con la quale si può viaggiare a metano è la B 200 NGD. Con un prezzo base di 32.368 € (in Germania, n.d.t.) il piccolo van non è un'offerta speciale ma i bassi costi di manutenzione rendono comunque l'auto molto interessante.

Mercedes B 200 NGD con 156 cv

Impressioni di viaggio che questa volta iniziano con una piacevole sorpresa. Se finora abbiamo capito al più tardi ad un semaforo che si guidava un'auto a metano, la B 200 NGD garantisce invece partenze scattanti. Se necessario con un tempo di nove secondi per arrivare a 100 km/h nonostante un aumento di peso di circa 100 chili.

Nota: (Fonte: www.auto-motor-und-sport.de - traduzione mdlbz ©)
Pubblicato da mdlbz Sunday 6 April 2014 (9448 letture)
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Prove: PRIMO CONTATTO E IMPRESSIONI DI GUIDA DELLA AUDI A3 1.4 TFSI G-TRON
I veicoli a metano di serieNella suggestiva cornice di Villa Cordevigo a Cavaion Veronese vi è stata la «première» italiana per la A3 Sportback g-tron, assieme alle consorelle S3 e carbriolet. Naturalmente l'interesse è stata da parte nostra per la prima, che rappresenta il debutto del marchio di Ingolstadt nel settore del metano. Sfruttando le sinergie del gruppo VW, ritroviamo il motore TFSI 1.4 da 110 cv ma, rispetto alle altre vetture del gruppo, qui sono state installate due bombole in composito di tipo IV rispetto a quelle tradizionali in acciaio con un risparmio di peso di una cinquantina di kg.

Un'auto che, secondo i vertici di Audi Italia, è stata pensata soprattutto per le flotte e che, nel poco tempo che si trova sul mercato, ha già venduto la metà della produzione stabilita per il 2014 per il mercato italiano, anche se non sono stati fatti numeri, e che sta portando alla casa di Ingolstadt nuovi utenti provenienti da altri marchi. In considerazione della buona accoglienza avuta dalla g-tron anche in Germania e nei Paesi Bassi, ciò costringerà ad aumentarne la produzione che avviene sulla stessa linea di produzione delle altre A3.

Nota: (Fonte: redazione metanoauto.com ©)
Pubblicato da mdlbz Friday 28 March 2014 (5502 letture)
(Leggi Tutto... | 9019 altri bytes | 6 commenti | Voto: 5)
Prove: LA VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TGI NELLA PROVA SU STRADA DI AUTOBILD
I veicoli a metano di serieLa Golf è una Golf. In linea di principio sì, ma la Golf 1.4 TGI non lo è del tutto in quanto preferisce il metano e, solo quando questo è esaurito, come pure a temperature sotto zero, attinge dal suo serbatoio di benzina da 50 litri. E così la Golf e più economica e pulita rispetto alla maggior parte dei suoi concorrenti.

Ma andiamo con ordine. Questa Golf offre anche molto spazio a differenza di altre auto (riferito alla Bmw i3, Toyota Prius Plug-In e Opel Ampera, n.d.t. ).

Anche senza ammortizzatori adattivi offre l'assetto più morbido e ha un'agilità come la Bmw i3, inoltre risulta equipaggiata nel miglior modo.

Nota: (Fonte: www.autobild.de - traduzione mdlbz ©)
Pubblicato da mdlbz Monday 16 December 2013 (50059 letture)
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