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NUOVO MB SPRINTER… CON LA SPARIZIONE DEFINITIVA DELLA VERSIONE NGT A METANO
I veicoli a metano di serieNei giorni scorsi è stato presentato il nuovo Mercedes Benz Sprinter. Nessuno pare essersene accorto o semplicemente nessuno ha posto tale domanda ai responsabili di MB, ma è sparita la versione a metano. Lo si è capito indirettamente dai comunicati ufficiali dove si parla solo di motori diesel in Europa accanto ad una versione a benzina per il mercato nordamericano:

All diesel engine variants in Europe are available with a manual or automatic transmission, and meet the Euro 6/VI standard. In the USA and Canada the engine range is supplemented with a powerful petrol engine developing and a 9-speed automatic transmission.

La definitiva cancellazione della versione a metano ci è stata confermata direttamente dall'ufficio stampa MB di Stoccarda. Evidentemente ha prevalso la stessa logica che ha cassato di recente le versioni a metano delle autovetture (classe B ed E), aspetto che curiosamente solo metanoauto.com poco più di sette mesi fa aveva evidenziato nel silenzio ovattato di tutti gli altri media.



Che cosa dire altro, se non, a nostro avviso, che si tratta di una scelta poco lungimirante, forse maturata ancora prima dello «scandalo diesel» mentre «l'euforia elettrica» degli ultimi tempi può aver contribuito a provocare da una parte la cancellazione della versione NGT, dall'altra aver portato all'introduzione della versione elettrica eSprinter, ma solo dal 2019 e sarà da vedere con che prezzi mentre si sa già che avrà una portata massima di 1 t e un'autonomia non superiore a 150 km. Nulla a che vedere con le versioni a metano della precedente versione dello Sprinter, ma tant'è visto che sono scelte discrezionali di un'impresa privata e come tali vanno valutate.

A questo punto rimarrà da vedere quanto resisterà l'unica motorizzazione a metano della casa di Stoccarda, ossia il motore M 936 G da 7,7 litri montato attualmente sui bus Citaro NGT e sui camion Econic NGT.

Sono lontani i tempi in cui in cui la versione a metano dello Sprinter veniva descritta come una scelta ecosostenibile e con svariati vantaggi, come si può leggere qui sotto in un comunicato stampa MB Italia del 27 aprile 2011 e che può essere considerato il perfetto epitaffio dello Sprinter NGT.

Mercedes-Benz Sprinter NGT: un investimento in efficienza ed eco-compatibilità

Pulito ed economico al tempo stesso, il metano concilia questi due aspetti apparentemente opposti. Ecco solo alcuni dei vantaggi di Sprinter NGT: emissioni ridotte, rumorosità inferiori e costi operativi decisamente più contenuti. I costi sono sostanzialmente inferiori a quelli della motorizzazione diesel ed il risparmio è garantito sul lungo termine. Fino al 2018, ad esempio, sono previsti incentivi fiscali per il metano, alcune compagnie assicurative, inoltre, offrono agevolazioni sui premi per chi utilizza veicoli particolarmente eco-compatibili.

I motori a metano sono privi di emissioni di particolato, anche le emissioni di ossidi di azoto, idrocarburi e biossido sono ridotte rispetto al motore diesel. In più, il motore è molto silenzioso. Rispetto al motore a benzina, la riduzione delle emissioni di CO2 è nell'ordine del 20%, senza contare la riduzione delle emissioni di monossido di carbonio e idrocarburi. Grazie al turbocompressore a cinghia, l'unità sviluppa 115 kW (156 CV) e raggiunge una coppia massima di 240 Nm e questi valori si applicano sia alla modalità a gas che a benzina.

Sprinter NGT è proposto in un'ampia gamma di varianti: lo Sprinter 316 NGT ad esempio, ha una massa totale a terra di 3,5 t ed è disponibile nelle versioni furgone, trasporto persone e telaio cabinato. La versione telaio è disponibile anche come Sprinter 516 NGT, con massa totale a terra di 5 t.


Nota: (Fonte: redazione metanoauto.com ©)
Inserito Tuesday 13 February 2018 da mdlbz (246 letture)
 
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