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'CNG MOBILITY DAYS': PROTOTIPO VW GOLF VARIANT 1.5 TGI E MOLTO ALTRO IN FUTURO?
I veicoli a metano di serieAlcune notizie consentono di fare un punto della situazione sulle iniziative del gruppo VW per la mobilità a metano. Talvolta notizie non arrivate in Italia o semplicemente non diffuse ma di sicuro interesse.

Lo scarno tweet di VW Group sulla partecipazione al "CNG Mobility Days in Hamburg": #VWGroup and partners expedite joint extension of compressed natural gas mobility! ha palesato il marcato interesse per il gruppo di Hannover per la trazione a metano. Già le uscite di nuovi modelli con il nuovo motore 1.0 TGI starà facendo venire qualche cruccio ad altri concorrenti che pare si siano adagiati non si sa su quali allori.

La novità presentata nella città anseatica è una VW Variat con un motore quattro cilindri 1.5 TGI con turbocompressore variabile a ciclo Miller, diretta derivazione del nuovo 1.5 TSI presentato di recente sull'ultima edizione della Golf. Motore di cui già si discuteva in giro per il web. Curiosamente di tale presentazione non c'è alcun cenno nel comunicato ufficiale di VW. Con una potenza probabile di 130 cv, potrebbe prendere il posto dell'attuale 1.4 da 110 cv oppure affiancarsi. Lo sapremo quando entrerà in produzione. In ogni caso il tutto rientra in quella "offensiva CNG"


La Golf Variant prototipo seminascosta e il motore 1.5 TGI esposti il 14 giugno 2017 ad Amburgo. (foto da twitter.com/vwgroup_en)


Si conferma quindi la previsione della sottostante slide mostrata di recente ad un recente evento stampa VW a Milano e dintorni:


La gamma di motori a metano del gruppo VW. E' il 1.5 TGI quello previsto per il 2018? SOP = Start of production, inizio della produzione (Fonte: www.vwn-presse.com)


La bombola CNG4 di una Audi A3 g-tron esposta alla manifestazione fa chiaramente intendere il presente e futuro utilizzo di questa tipologia di bombolame su alcune vetture del gruppo VW. Alcuni, soprattutto qui in Italia dove le opinioni su tali bombole sono radicalmente opposte, storceranno il naso, ma così è.

Che l'"affaire" delle bombole corrose abbia poi indotto a fare scelte per avere bombole di tipo 1 più sicure lo dimostra questa slide, che ammette indirettamente che le soluzioni produttive adottate negli anni scorsi non fossero ottimali.


(Fonte: www.vwn-presse.com)


Rimane comunque la circostanza che l'aver tolto (solo temporaneamente?) la Touran e la Passat a metano dal proprio portfolio di prodotti ha creato un buco che molti, di certo in Italia, tuttora si aspettano vengano riempito al più presto. Forse con il nuovo 1.5 TGI? Staremo a vedere.

Di certo l'attuale debutto delle auto di piccola categoria e del nuovo motore 1.0 TGI paiono essere comunque l'esito di decisioni prese ormai qualche anno fa. Gli imminenti e probabili divieti di circolazione per auto diesel in Germania potrebbero indurre VW, anche alla luce dei progetti di ampliamento della rete di distribuzione prevista in futuro e al prolungamento dello sconto fiscale sul metano fino al 2026 deciso ad inizio giugno '17 dal Bundestag, a rivedere la strategia anche per le vetture in gamma lasciate finora senza motorizzazione a metano, ma sono solo ipotesi.


(Fonte: www.vwn-presse.com)


In ogni caso VW risulta fra le poche case automobilistiche a credere ancora al metano, altre latitano oppure, come Mercedes-Benz, addirittura si stanno ritirando dal settore auto GNC. Chi avrà ragione in questo periodo turbolento fra diesel sotto accusa, metano tuttora come nicchia e da anni sul punto di "decollare" e l'euforia elettrica?


(Fonte: www.vwn-presse.com)


Nota: (Fonte: redazione metanoauto.com/mdlbz ©)
Inserito Monday 3 July 2017 da mdlbz
 
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Re: 'CNG MOBILITY DAYS': PROTOTIPO VW GOLF VARIANT 1.5 TGI E MOLTO ALTRO IN FUTURO? (Voto: 1)
da giomoret Tuesday 11 July 2017
(Info Utente )
Notizia molto interessante sotto molteplici aspetti. Visto che nell'immagine in cui vengono illustrati i differenti tipi di finitura delle bombole si parla solo di modelli VW e non di altri marchi del gruppo, sarebbe interessante sapere se anche Skoda e Seat montano bombole in acciaio di terza generazione.


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