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Autore Messaggio
morfeo68
Metanista evoluto


Registrato: 3 Oct 2012
Messaggi: 224
Località: parma
MessaggioInviato: Dom 30 Nov 2014, 14:06 Rispondi citandoTorna in cima

ci sarà una versione a metano della Fabia?
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mdlbz
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Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 12442
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Dom 30 Nov 2014, 14:34 Rispondi citandoTorna in cima

A saperlo... risulta che è fatta su mix di piattaforme: 50% MQB + 40% PQ26 + 10% PQ25.

Alla presentazione ufficiale a Parigi non c'è cenno ad una possibile variante a metano.

Al momento si può solo ipotizzare una conversione after-market della versione 1.0 MPI da 60 e 75 cv, stesso motore della Up/Citigo/Mii. La 1.2 è TSI, a iniezione diretta, quindi di fatto non trasformabile salvo qualche kit specifico.

Pare che il gruppo VW al momento stia puntando più su ibrido/elettrico (VW Passat europea) e idrogeno (vedasi VW Golf Wagon e Passat HyMotion presentati a Los Angeles), ma può anche essere che le versioni a metano erano, sono o siano previste. Ma, a differenza delle medie Golf/Octavia/Leon, le cui versioni TGI sono state annunciate molto in anticipo ma uscite poi in ritardo, su altri modelli a metano finora c'è solo silenzio.

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pepo154
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Registrato: 4 Mar 2009
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MessaggioInviato: Dom 30 Nov 2014, 15:44 Rispondi citandoTorna in cima

Girava voce di un motore depotenziato da affiancare all'attuale TGI.
C'è però da dire che far uscire utilitarie a metano produce un poco di cannibalizzazione verso modelli più costosi.

E' innegabile che attualmente se una persona vuole un'auto a metano e si rivolge al gruppo VW trova come prima auto la Leon/Golf/A3.
Rendere disponibile la Polo/Ibiza/Fabia (la Polo e l'Ibiza sono modelli che piacciono e non vendono pochissimo) farebbe realizzare al gruppo minor fatturato a meno di non attirare ancora più clienti esterni al marchio.

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Il_Burocrate
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MessaggioInviato: Dom 30 Nov 2014, 19:00 Rispondi citandoTorna in cima

Se il gruppo VW entrasse con decisione nel segmento B a metano (praticamente scoperto) venderebbe tantissimo, a mio avviso
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pepo154
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Registrato: 4 Mar 2009
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MessaggioInviato: Dom 30 Nov 2014, 19:54 Rispondi citandoTorna in cima

Nel segmento B c'è ancora la Punto che comunque, nonostante gli anni, vende parecchio.
Io ci metterei pure la Panda, oramai è un'auto da segmento B come cura grandezza comodità, ma tecnicamente non lo è.

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palerider
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MessaggioInviato: Lun 1 Dic 2014, 15:20 Rispondi citandoTorna in cima

Ci potrebbe pure stare il ragionamento teutonico di mettere a morte ciò che resta del segmento B per quanto riguarda il metano. Da sotto ho le tre sorelline Uppe, da sopra parto dalla Skoda e arrivo a salire fino all’ Audi , tra una Uppoide strapiena di optional e una Skoda con gli alzacristalli a manovella si può pensare che la differenza non è tale da lasciar qualcuno che cada nel buco….Occhiolino

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Pegiò 407 2.2 con tre bei bombolotti. Va come un missile e consuma come un fornello.
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morfeo68
Metanista evoluto


Registrato: 3 Oct 2012
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Località: parma
MessaggioInviato: Ven 30 Gen 2015, 12:54 Rispondi citandoTorna in cima

molto bella la sw della fabia
si potra' usare il pianale mqb che ha per metanizzarla?
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mdlbz
Amministratore del sito


Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 12442
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Ven 30 Gen 2015, 14:51 Rispondi citandoTorna in cima

Riporto quello che ho scritto solo qualche post più sopra.

mdlbz ha scritto:
risulta che è fatta su mix di piattaforme: 50% MQB + 40% PQ26 + 10% PQ25.


Secondo aspetto: bisogna vedere se c'è l'alloggiamento sottoscocca per le bombole. Altrimenti bisogna "ritagliarlo" e questo è un lavoro che il 99,9% degli uffici delle motorizzazioni NON accettano. E in ogni caso non vuol dire che se ha il telaio mqb è automaticamente riportabile lo schema delle bombole delle vetture di serie.

Image

Qui si vede che c'è un mini vano sotto il coperchio del bagagliaio:

Image

Rimane poi da vedere quanto spazio vi è a disposizione per la ruota di scorta.

Praticamente una serie di bombole in piano.

Attenzione anche ai motori: risulterebbe metanizzabile il 1.0 MPI tre cilindri, mentre il 1.2 TSI è a iniezione diretta quindi nisba (salvo eventuali kit specifici sviluppati da Landi, Zavoli e Brc).

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morfeo68
Metanista evoluto


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MessaggioInviato: Sab 31 Gen 2015, 08:38 Rispondi citandoTorna in cima

quindi non si puo' metanizzare il turbo
peccato
macchina molto bella
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jefff
Metanista di lungo corso


Registrato: 9 Oct 2009
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MessaggioInviato: Sab 31 Gen 2015, 13:52 Rispondi citandoTorna in cima

x me la più logica da metanizzare sarebbe stata la Rapid... la berlina ha un baule enorme, e anche la spaceback. Con i "vecchi" 1.4 mpi (ancora montato sulle ibiza )e 1.6 mpi ottimizzati per il metano e un bel bombolone, si potevan vendere tranquillamente a 15-16mila euro. Volendo persino con un serbatoio benzina ridotto ed una seconda bombola.
Ne avrebbero vendute parecchie, e con un investimento davvero minimo.
Ma ovviamente non si fa, perchè poi chi spiegava agli acquirenti audi-volkswagen (e in parte anche di leon-octavia) che sostanzialmente pagano la stessa auto 7-8mila euro in più?

comunque commercialmente rimane un buco tra le segmento A e le segmento C (metano), vedrete che prima o poi lo colmeranno ma terranno i prezzi artificiosamente alti per non cannibalizzare le golf-a3-octavia-leon. Per non rischiare han fatto che eliminare del listino italiano anche la rapid 1.2 Mpi che era l'unica facilmente metanizzabile
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