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Autore Messaggio
paoloprev
Ospite





MessaggioInviato: Ven 20 Gen 2012, 01:35 Rispondi citandoTorna in cima

Il motore in questione da 250CV è ad iniezione diretta o indiretta? (quindi metanizzabile)
nino75
Ospite





MessaggioInviato: Ven 20 Gen 2012, 07:01 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao paoloprev, se dai un occhiata qui su audi A3, sembrerebbe proprio che i 3.2 VR6 dal 2003 al 2009 siano FSI ...
In bocca al lupo !
Salute.

Nino
mdlbz
Amministratore del sito


Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 12894
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Ven 20 Gen 2012, 10:37 Rispondi citandoTorna in cima

Ed invece le info che ho trovato danno il motore ad iniezione indiretta di tale modello prodotto dal 2003 al 2009 (Euro 4). C'è una prova su strada di AutoBild con tanto di foto del vano motore, dove di sigle FSI non ve n'è l'ombra:

Image

Sul configuratore Landi danno due versioni, ma penso sia un errore, anche se una la danno trasformabile e l'altra no. Ma dipende anche dalle specifiche di omologazione del sistema Landi.

Attenzione: il motore viene dato per essere utilizzato con benzina super plus, dunque con almeno 98 ottani, con 95 ottani vi è una riduzione della potenza massima.

Sulla pagina in tedesco dedicata alla A3 il motore 3.2 non viene dato come FSI. Tanto è vero che nella scheda tecnica Audi dedicata al motore 3.2 non risulta che sia a iniezione diretta di benzina, indicata specificatamente se c'è come ad esempio per la versione 2.0 FSI con l'indicazione "Direkt-Einspritzung" nella sezione "Gemischaufbereitung" (ma la sigla la aggiungono sempre quando è un motore DI).

E per completezza, i motori 3.2 sono stati prodotti in tre varianti, il grosso salto l'hanno fatto dal BDB al BMJ con parecchie componenti del motore modificate, dal BMJ al BUB pare sia solo per la compressione e per la gestione elettronica del motore (da 8/2003 BDB, da 9/2004 BMJ, da 11/2005 BUB):

Image

Ora spetta a te verificare presso qualche impiantista la possibilità di trasformarlo a metano.

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paoloprev
Ospite





MessaggioInviato: Ven 20 Gen 2012, 12:11 Rispondi citandoTorna in cima

mdlbz ha scritto:

Ora spetta a te verificare presso qualche impiantista la possibilità di trasformarlo a metano.

grazie per le informazioni...
chiedo un'altra cosa, l'auto in questione è "quattro" adottando la soluzione della A3 di simix, posso avere qualche problema con l'abbassamento dell'auto dovuto dalle bombole?
ak
Fondatore e amministratore del sito


Registrato: 15 Apr 2005
Messaggi: 23787
Località: Prov. BO
MessaggioInviato: Ven 20 Gen 2012, 12:38 Rispondi citandoTorna in cima

Il motore VR6 da 3,2 litri è stato prodotto sia in versione a iniezione indiretta che diretta FSI, ma quest'ultimo tipo (sempre da 250CV) è stato venduto solo sulle Passat per il mercato americano.
Questa la ragione per cui il dubbio è lecito.
Comunque, come potete vedere dal link succitato, i motori in versione BFH, BML, BDB, BHE, BMJ, BPF e BUB sono tutti a iniezione indiretta e quindi metanizzabili, in particolare sulla A3 potete trovare uno degli ultimi 5 tra quelli elencati.
Il motore AXZ è invece un FSI ad iniezione diretta e quindi non metanizzabile (ma questo come detto riguarda al massimo gli utenti ammericcani, non noi europei).

paoloprev ha scritto:
l'auto in questione è "quattro" adottando la soluzione della A3 di simix, posso avere qualche problema con l'abbassamento dell'auto dovuto dalle bombole?

Innanzitutto devi vedere se il bagagliaio rimane lo stesso o se il vano ruota di scorta è fatto diversamente per poter ospitare la trazione integrale.
Su eventuali problemi d'altezza dovrebbe essere sufficiente inserire dei distanziali, pochi euro in più sul totale del costo dell'impianto, ma va visto al momento dell'installazione e di concerto con l'impiantista.

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