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Autore Messaggio
posy
Metanista evoluto


Registrato: 9 Mar 2012
Messaggi: 180
Località: Torino
MessaggioInviato: Mer 5 Set 2012, 15:03 Rispondi citandoTorna in cima

il twinair è uno dei motori che si presta meglio per l'utilizzo metano, rende meglio ad alte temperature e garantisce rapporti di compressioni più alti per il metano e con le valvole nuove più bassi per il funzionamento a benzina.

Su quel motore sono stati investiti anni di lavoro è normale che si voglia spingere, vedremo sempre più spesso questo motore nelle declinazioni da 65, 85 e 105 cavali spingere le auto medio piccole del gruppo al posto del vecchio 1.2 o 1.4
Per quanto riguarda l'affidabilità, in questi scarsi due anni di produzione non mi pare di aver sentito di problemi di affidabilità

La differenza di costo si giustifica con la tecnologia, in effetti già dove è disponibile (sulla 500) il twinair costa più del 1.2 ed in tutti i casi rispetto ad un benzina la motorizzazione metano ha costi superiori, tralasciando il costo delle bombole, già le modifiche alla testata ha dei costi di produzione non indifferenti.

Nella vecchia panda la differenza tra il 1.2 benzina ed il 1.4 metano è di 3750 euro (a listino), stesso delta che c'è nella nuova tra il 1.2 ed il twinair metano, acquistando però un motore più avanzato e più prestazionale.
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