NP, testate difettose (n. telaio da 2228389 a 2259618)

Inviato: Sab 26 Feb 2011, 16:58

Io faccio 25mila km l'anno e la Multipla è per me la quadratura del cerchio.
L'ho presa usata a 84mila, adesso ne ha praticamente il doppio. A 105mila ho fatto la guarnizione della testa, a 110mila ho cambiato le gomme, a 120mila ho sostituito il cambio e frizione e prima del viaggio per le ferie ci saranno da cambiare gli ammortizzatori.
Per il resto, nessun problema. La mattina parte con qualche leggero tentennamento, quando è molto freddo, poi si stabilizza.
Se la tua è del 2004 ha già le sedi valvola rinforzate, quindi su quel versante non ci dovrebbero essere problemi.
Prendere un diesel...credi che le macchine a gasolio siano esenti da problemi?

Ospite

Ciao carlos grazie per avermi ridato un pò di fiducia. Oggi sono preoccupato visto che il livello dell' acqua scende velocemente ed urge una soluzione...
Il mio mecca mi ha detto di rifare anche le sedi valvole con conseguente aumento dei costi. Come faccio a capire se il problema è limitato solo alla guarnizione? e spt se le valvole hanno problemi la nuova testata va presa in considerazione?

Inviato: Lun 28 Feb 2011, 21:29

Se le sedi valvola non hanno problemi, perchè rifarle? Quando viene spianata la testa, conviene che sia fatta anche la prova di tenuta, cioè la rettifica va a vedere se ci sono "perdite". Potrebbero esserci delle crepe, dei difetti di fusione oppure potrebbero non fare più tenuta le sedi, ma quello si vede solo con la testa smontata. Fare diagnosi a motore chiuso non ha molto senso.

Ospite

Aggiornamento. Ho convinto il mio mecca a rifare solo tastata visto che l' accensione e quindi le valvole non hanno problemi particolari. Dopo averla smontata mi darà il verdetto del lavoro. Mi ha detto che farà il rinforzo della guarnizione nel punto dove frequentemente cede. Grazie dei consigli carlos

Ospite

Controaggiornamento il mecca mi ha convinto a rifare anche le valvole. Si va di testa ricondizioneta 1150 di materiali(c'è anche il collettore e non la pompa dell' acqua), in compenso per la manodopera ha detto che non sta a guardare le ore... solo di fronte alla fattura capirò il significato di queste parole....

Inviato: Mer 9 Mar 2011, 23:33

A che pro, rifare le valvole? Cosa vuol dire con rifare le valvole?
C'è qualche motivo particolare? Non vorrei che ti appioppasse una testa di un 1600 "generico" come quello montato su altre auto del gruppo Fiat e non dotate di sedi valvole rinforzate per l'uso a metano.

Ospite

1724 eneuri, col collettore. Testata ricondizionata originale fiat. Lo conosco come persona onesta, mi ha fatto vedere le valvole ed in effetti non erano messe bene.... Mi sono fatto quesa idea riguardo il loro stat di usura;1 da quando l' ho presa ho spinto troppo il gas(mea culpa)2 il kmetragio è compatibile con questa situazione e magari essendo di terza mano il primo gli potrebbe aver tolto qualcosa 3 il vecchio meccanico co one mi ha fatto girare per mesi con il termostato rotto che faceva su e giù dicendomi che era normale... Tutto sommato c

Inviato: Mar 15 Mar 2011, 20:57

Scusami...ma cosa avevano le valvole? Erano un po' nere? Erano piegate? Avevano dei segni come di erosione? Non capisco perchè sostituirle...

Ospite

carlos le valvole erano più dentro rispetto alla loro sede credo soprattutto quelle di scarico. Adesso con queste domande mi metti in difficoltà non so se effettivamente avavano problemi visto che erea la prima volta che le vedevo su un banco. quello che volevo dire era solo che viste le circostanze ed i km ci poteva anche stare un usura importante. O no? Grazie comunque per iltuo interessamento

Inviato: Lun 21 Mar 2011, 22:20

Per me i casi sono 2...

1) La testa è stata sostituita con quella di un altro motore senza sedi valvola rinforzate.
2)Il meccanico ti ha fatto una lavoro più "completo" del necessario.

Dopo la prima serie, quella con il logo Fiat a barre (////) anzichè rotondo, sono state impiegate sedi valvola in acciaio, realizzate appositamente per scongiurare il problema dell' affossamento delle valvole, in più il chilometraggio è davvero basso per un danno del genere, considerando anche le punterie idrauliche autoregistranti (che evitano che le valvole prendano gioco e vadano a sbattere violentemente contro le loro sedi).