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Autore Messaggio
xpadriano
Aspirante metanista


Registrato: 29 Nov 2017
Messaggi: 7
Località: Ba
MessaggioInviato: Mer 14 Nov 2018, 09:35 Rispondi citandoTorna in cima

salve
la Panda della mia compagna ha un problema, all'accensione spesso va quasi a tre pistoni poi dopo un pò che si riscalda quasi diventa impercettibile il problema, altre volte ricompare anche a motore caldo. Ho girato diversi meccanici, ma alcuni non hanno riscontrato anomalie dalla diagnosi, solo uno si è accorto dopo averla fatta ripartire da freddo che andava a tre e mezzo (parole sue) e mi ha detto che potrebbero essere le valvole da cambiare al costo di 900 euro... un altro meccanico al quale ho chiesto solo il costo del cambio delle 4 valvole mi ha detto che costa 400 euro. Ora io vorrei capire se voi avete avuto lo stesso problema e come lo avete risolto, magari non si tratta di spendere tutti quei soldi. L'auto è del 2009, ha 130mila km circa.
Offline Profilo Invia email
aleturbo
Metanista evoluto


Registrato: 24 Jul 2017
Messaggi: 148
Località: Rovigo
MessaggioInviato: Mer 14 Nov 2018, 12:05 Rispondi citandoTorna in cima

Ti è spuntato fuori un cilindro in più praticamente Ghigno
Mi sa che hai sbagliato sezione, qui si parla della panda terza serie equipaggiata con il bicilindrico twinair.

In attesa che un mod sposti nella sezione opportuna cerco di risponderti.
Potrebbe essere un problema alle valvole come ti hanno già detto alcuni meccanici, in questo caso prima di intervenire invasivamente nel motore proverei (se non è mai stato fatto in 130.000Km) a controllare il gioco e ripristinare i valori corretti.
Un'altra cosa che mi viene in mente potrebbe essere un problema alla guarnizione della testata, l'auto consuma parecchio refrigerante o comunque dovete rabboccarlo di frequente e non accusa alcuna perdita visibile?
Offline Profilo Invia email
bestia
Ambasciatore del metano


Registrato: 5 Jan 2016
Messaggi: 1000
Località: Lonato del Garda BS
MessaggioInviato: Mer 14 Nov 2018, 22:06 Rispondi citandoTorna in cima

Io in primis, controllerei candele, cavi e bobine.
Sembra proprio quello il difetto.
se cosi non sarebbe nemmeno troppa la spesa Pollice su
Offline Profilo Invia email
aleturbo
Metanista evoluto


Registrato: 24 Jul 2017
Messaggi: 148
Località: Rovigo
MessaggioInviato: Gio 15 Nov 2018, 08:06 Rispondi citandoTorna in cima

Quoto Bestia, si tratta di un difetto abbastanza frequente nei motori Fire 1.2 e 1.4.
Mi fa specie che la diagnosi elettronica non evidenzi dei missfire al cilindro incriminato.
Offline Profilo Invia email
Micio
Ambasciatore del metano


Registrato: 27 Aug 2012
Messaggi: 790
Località: Como
MessaggioInviato: Gio 15 Nov 2018, 13:54 Rispondi citandoTorna in cima

Neanche a me la centralina identificava il missfire. Forse se il fenomeno è ripetuto più volte in un breve arco di tempo, rientra come errore. Altrimenti passa oltre.

_________________
La Uno 1.4 IE è stata la prima macchina a segnarmi il cuore...
...ora la Panda II 1.4 NP ha segnato il mio cuore (lasciando pieno il mio portafoglio)
Incrocio le dita per la 500L Urban T.A. NP
Offline Profilo Invia email
max1969a
Ambasciatore del metano


Registrato: 18 Apr 2011
Messaggi: 1501
Località: forlì rumagna
MessaggioInviato: Gio 15 Nov 2018, 21:23 Rispondi citandoTorna in cima

Se fossero iniettori benzina? Magari uno è sporco, io farei fuori un pieno di verde insieme ad un pulitore iniettori. Poi controllare impianto elettrico male non fa

_________________
Panda 1.2 lounge 2018
FIAT PUNTO 1.2 8 V EURO 4 ZAVOLI ALISEI SEQUENT.
Offline Profilo Invia email
xpadriano
Aspirante metanista


Registrato: 29 Nov 2017
Messaggi: 7
Località: Ba
MessaggioInviato: Gio 29 Nov 2018, 18:34 Rispondi citandoTorna in cima

aleturbo ha scritto:
Ti è spuntato fuori un cilindro in più praticamente Ghigno

Potrebbe essere un problema alle valvole come ti hanno già detto alcuni meccanici, in questo caso prima di intervenire invasivamente nel motore proverei (se non è mai stato fatto in 130.000Km) a controllare il gioco e ripristinare i valori corretti.
Un'altra cosa che mi viene in mente potrebbe essere un problema alla guarnizione della testata, l'auto consuma parecchio refrigerante o comunque dovete rabboccarlo di frequente e non accusa alcuna perdita visibile?


Domani pensavo di fare un check ai valori batteria da fermo, lasciandola riposare la notte, poi pensavo comunque di fargli controllare il gioco valvole portandola da un mecca.
Non ho problemi di perdite refrigerante, il livello è stabile da tempo.
Ma siete sicuri che il gioco valvole sia regolabile sulla Panda Nat. Power 1.2 del 2009? Nel libretto manutenzione si indica di fare tale regolazione solo sui modelli benzina. Quindi come va considerato un modello metano-benzina?
Offline Profilo Invia email
xpadriano
Aspirante metanista


Registrato: 29 Nov 2017
Messaggi: 7
Località: Ba
MessaggioInviato: Gio 29 Nov 2018, 18:37 Rispondi citandoTorna in cima

max1969a ha scritto:
Se fossero iniettori benzina? Magari uno è sporco, io farei fuori un pieno di verde insieme ad un pulitore iniettori.


Però quando passo da metano a benzina il problema sembra continuare ad esserci anche se leggermente meno, per cui non penso dipenda da un iniettore benzina a meno che voi non mi diciate che l'iniettore è collegato al funzionamento del gas, non direi però.
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xpadriano
Aspirante metanista


Registrato: 29 Nov 2017
Messaggi: 7
Località: Ba
MessaggioInviato: Gio 29 Nov 2018, 18:38 Rispondi citandoTorna in cima

Micio ha scritto:
Neanche a me la centralina identificava il missfire. Forse se il fenomeno è ripetuto più volte in un breve arco di tempo, rientra come errore. Altrimenti passa oltre.


Questa cosa del misfire non l'avevo ancora presa in considerazione, un misfire non preso in considerazione... chi sarebbe l'addetto che possa verificarlo dato che non emerge dalla diagnosi? un elettrauto o un mecca?
infine faccio presente che ho già cambiato i cavi candela e le candele. Non la bobina però.
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Pandoro
Metanista esperto


Registrato: 31 Jan 2010
Messaggi: 328
Località: prov. Trento
MessaggioInviato: Gio 29 Nov 2018, 18:45 Rispondi citandoTorna in cima

xpadriano ha scritto:
(...) Ma siete sicuri che il gioco valvole sia regolabile sulla Panda Nat. Power 1.2 del 2009? Nel libretto manutenzione si indica di fare tale regolazione solo sui modelli benzina. Quindi come va considerato un modello metano-benzina?

Sicuro (almeno io) come il fatto che anche domani il Sole sorgerà Risata a crepapelle

_________________
Fiat Panda Natural Power del 2007 (2nda serie).
Medie:
- 11.000km/anno di percorrenza;
- 10.5kg in inverno, 9.5kg in estate (con record a 12.7kg);
- 35.000km in media con un treno gomme.
Nascosto Profilo Invia email
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