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Autore Messaggio
vincenzo1192
Metanista esperto


Registrato: 29 Jul 2015
Messaggi: 295
Località: MACERATA
MessaggioInviato: Lun 14 Mar 2016, 16:35 Rispondi citandoTorna in cima

i led sono illegali e potrebero costituire rivalsa per assicurazione.
Sull'assorbimento die fari principali non viene effettuato nessun controllo. Quindi se metti i led non si accende nessuna spia.
I relai esterni sono una soluzione definitiva.
Offline Profilo Invia email
mapo
Metanista di lungo corso


Registrato: 8 May 2011
Messaggi: 512
Località: AR
MessaggioInviato: Lun 5 Giu 2017, 21:46 Rispondi citandoTorna in cima

dopo aver sostituito la morsettiera in fiat circa 30k km fà ho di nuovo problemi con la morsettiera i fari si spengono ma se tocco i contatti si riaccendono....cosa consigliate di fare? metto relais esterni a comando fari?
Offline Profilo Invia email
PAOLOPAOLO
Metanista evoluto


Registrato: 14 Jan 2010
Messaggi: 237
Località: BS
MessaggioInviato: Mar 6 Giu 2017, 11:20 Rispondi citandoTorna in cima

Mapo, sei particolarmente sfortunato, la mia ha quasi il triplo dei km della tua e (incrociando le dita) i fanali non hanno mai avuto il minimo problema. Però ho gestito per qualche anno una flotta aziendale di un centinaio di panda diesel, e ogni tanto capitava, non rimani al buio ma un fanale (in genere il sinistro) smette di funzionare, questo su auto dai 100 ai 200.000Km che viaggiano sempre con fari accesi, praticamente si brucia un contatto nella morsettiera, i meccanici che seguivano queste auto risolvevano con saldatore e mezz'oretta di lavoro, di preciso non so dirti cosa facessero ma sicuramente un elettrauto che sa risolverti il problema a poco lo puoi trovare (se fossi della mia zona ti direi dove andare), viceversa se il faro di destra ancora va puoi sempre mettere un Relé. A dire il vero ci potrebbe essere un altra possibilità molto semplice visto che il guasto dovrebbe essere a valle del fusibile, basterebbe prendere corrente dal fusibile (ci sono anche apposite spinette che ti permettono in sicurezza di farlo e andare a collegarti sul filo del fanale scavalcando il morsetto guasto.

Ciao
Paolo
Offline Profilo Invia email
Mick_Doohan
Metanista evoluto


Registrato: 28 Aug 2012
Messaggi: 199
Località: Padova
MessaggioInviato: Mer 7 Giu 2017, 13:31 Rispondi citandoTorna in cima

il connettore di ricambio costa 11 Euro su ebay

_________________
Fiat Panda 1.4 Classic NP
Spritmonitor.de
Offline Profilo Invia email
padrontoni
Aspirante metanista


Registrato: 3 Jul 2017
Messaggi: 2
Località: bologna
MessaggioInviato: Lun 3 Lug 2017, 08:45 Rispondi citandoTorna in cima

buongiorno a tutti,
venerdì sera, mentre rientravo a casa, ad un certo punto ho avvertito un forte odore di bruciato ed ho visto uscire del fumo dal cofano motore (lato destro, sopra il faro). Mi sono fermato immediatamente ed ho spento il motore. Chiamato il soccorso stradale l'auto mi è stata portata in officina (officina direttamente collegata a loro, io non ne conosco). Stamattina ho sentito il loro meccanico e mi ha detto che il cablaggio che passa sotto al parabrezza stava per prendere fuoco (anche se il fumo usciva solo dal lato destro del cofano e direttamente sopra il faro). Secondo voi si tratta dello stesso problema letto su questa discussione (il connettore del faro) e l'officina ci sta marciando?
Mi parlava di un possibile roditore che abbia rosicchiato i cavi..
Offline Profilo Invia email
PAOLOPAOLO
Metanista evoluto


Registrato: 14 Jan 2010
Messaggi: 237
Località: BS
MessaggioInviato: Lun 3 Lug 2017, 09:16 Rispondi citandoTorna in cima

Non centra nulla. quello del faro é all'interno a sinistra sotto il cruscotto.
Quello che ti é accaduto é molto strano perché ogni cavo in tensione é protetto da relativo fusibile. Hai per caso fatto delle modifiche o montato accessori non originali?

Ciao

Paolo
Offline Profilo Invia email
padrontoni
Aspirante metanista


Registrato: 3 Jul 2017
Messaggi: 2
Località: bologna
MessaggioInviato: Lun 3 Lug 2017, 09:19 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao Paolo, no nessuna modifica. L'auto è ancora cosi come è uscita dal concessionario 5 anni fa.
In effetti sono le stesse parole usate dal meccanico "è un guasto strano, mai visto prima". Triste Triste Triste

Antonio
Offline Profilo Invia email
mapo
Metanista di lungo corso


Registrato: 8 May 2011
Messaggi: 512
Località: AR
MessaggioInviato: Ven 4 Ago 2017, 21:14 Rispondi citandoTorna in cima

all'oraa...ci risiamo. l'auto è stata immatricolata a giugno 2011.
stamattina non è partita batteria ko!
visto che ho il soccorso l'ho chiamato..me la sono fatta mettere il moto con il booster e l'ho portata da un buon elettrauto.
fatto controllare l'alternatore, e l'assorbimento. l'auto è perfetta. se consuma una batteria ogni due anni non dipende dall'auto.
per fortuna la batteria aveva solo 23 mesi ..sono passato in fiat a prenderne un'altra.
stavolta è l'ultima ...mai più batterie fiat.
riepilogando..
batteria di fabbrica durata 2 anni e 8 giorni
1 batteria originale fiat durata 25 mesi
2 batteria originale fiat durata 23 mesi.....alla faccia dei ricambi originali!!
dimenticavo dopo aver fatto riparare il morsetto della centralina in fiat si è guastato di nuovo. portata dall'elettrauto ...HA SALDATO TUTTI I CONTATTI!!
Offline Profilo Invia email
AndiamoBene
Aspirante metanista


Registrato: 8 Jul 2018
Messaggi: 3
Località: Piacenza
MessaggioInviato: Dom 8 Lug 2018, 11:45 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao a tutti sono un nuovo iscritto al forum e faccio un gran saluto a tutti.
Possiedo una fiat panda II 1.2 natural power (anno 01.2007, 60 cv) da un paio di settimane si accende la spia del volante, diventando più pesante nello sterzare, in più l'auto commuta a benzina e non va più a metano.
A volte ripassa a metano faccio qualche Km e ritorna il problema.
Sono stato da un elettrauto ha controllato le centraline e il risultato è stato che ognuna aveva un problema; per cui mi ha ridato l'auto e mi ha consigliato di andare in un officina Fiat.
Sono andato in officina Fiat se la sono tenuta 2 giorni ed hanno eseguito i seguenti lavori:
1. stacco e riattacco gruppo iniettori,
2. pulizia stacco riattacco corpo farfallato,
3. regolazione revisione elettrovalvole bombole metano
4. pistoncino
5. kit essenziale
6. ghiera
Tutto questo da fattura costo 345 euro.
Fatti questi interventi mi hanno detto che il problema non era risolto e che dovevamo rivederci perchè probabilmente il problema poteva essere il pressometro o pressostato del metano che non avendo pressione non commuta a metano; solo il materiale costa 800 euro.
Alla mia legittima domande: "Poi tutto risolto?" Risposta: "NO".
Il problema me lo sono tenuto, vado a benzina perchè non commuta a metano e con la spia dello sterzo accesa.
Mi rivolgo al forum per un qualche aiuto, una qualche idea su quale possa
essere il problema?
In attesa di un vostro consiglio vi saluto e vi ringrazio.
Offline Profilo Invia email
bestia
Ambasciatore del metano


Registrato: 5 Jan 2016
Messaggi: 1000
Località: Lonato del Garda BS
MessaggioInviato: Dom 8 Lug 2018, 12:12 Rispondi citandoTorna in cima

Da come descritto, errore a tutte le centraline, sterzo che si blocca ecc
sembrerebbe essere un problema elettrico.
Cause piu probabili:
Batteria quasi andata
falco contatto intermittente
o un qualche componente elettrico (elettronico) andato.
In primis controllerei i morseti della batteria.
Poi un pulitore di contatti elettrici tra i vari connettori e la ritesterei cosi.
Se non si risolve potrebbe essere la terza ipotesi Pollice su
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