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Autore Messaggio
C_wolf
Ospite





MessaggioInviato: Sab 19 Giu 2010, 08:45 Rispondi citandoTorna in cima

Faccio notare che il 1.4 T-jet 16v NP costa esattamente 4.500Euro in più che il 1.4 16v aspirato a benzina.
Vada che in questo caso il confronto non è omogeneo, paritetico con lo stesso motore alimentato a benzina, dai 4500Euro bisogna togliere anche il costo del turbo, 1000 o 1500Euro, il costo della trasformazione a metano è di circa 3000Euro.
Come al solito il costo delle trasformazioni di serie di Fiat è ben superiore che le trasformazioni after market. Triste
matteomori
Ambasciatore del metano


Registrato: 4 Feb 2010
Messaggi: 1453
Località: Fontanellato (PR)
MessaggioInviato: Sab 19 Giu 2010, 10:45 Rispondi citandoTorna in cima

C_wolf ha scritto:

Come al solito il costo delle trasformazioni di serie di Fiat è ben superiore che le trasformazioni after market. Triste


..anche considerando che l'installazione è fatta in fabbrica (quindi non devono smontare mezza macchina per montare l'impianto..) e non è che facciano i salti mortali per integrare quantità industriali di bombole per avere un po di autonomia.

Continuo ad essere dell'idea che fiat con il metano spera sempre di straguadagnare sfruttando gli incentivi statali che riportano i veicoli a metano al "prezzo corretto" di mercato
Offline Profilo Invia email
alby62
Ambasciatore del metano


Registrato: 27 Sep 2007
Messaggi: 1763
Località: gorla mag
MessaggioInviato: Sab 19 Giu 2010, 11:43 Rispondi citandoTorna in cima

il prezzo secondo me non è una sorpresa , se guardate a pagina 12 , prendendo la differenza tra il doblò vecchio nat power e il top di gamma ( vecchio ) , aggiungendola al 135 cv mi veniva 25700€ ( configurandolo a 7 posti ) , ora mi viene 24700 con 5 posti , ricordatevi che quello vecchio veniva 22500 e , ma senza esp , motore da 90 cv , clima non automatico , per cui il prezzo non è male confronto al vecchio , comunque sperando sempre in un o sconto se no la corcorrenza sbaraglia il campo .
Nb: e mettendo i 7 posti , al contrario il sottoscritto non lo c..a nemmeno di striscio., però ...peccato .
ps: il caddy maxi 7 p configurandolo gli stessi optional viene la bellezza di 27.000€
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66Marco
Ospite





MessaggioInviato: Sab 19 Giu 2010, 15:46 Rispondi citandoTorna in cima

alby62 ha scritto:
il prezzo secondo me non è una sorpresa , se guardate a pagina 12 ,
ps: il caddy maxi 7 p configurandolo gli stessi optional viene la bellezza di 27.000€


Ciao.
Ma scusate, ho visto le foto del super "quotato "Caddy. Ma i finestrini posteriori non esistono ( mi pare ).
Mentre il nuovo doblò ( a differenza del vecchio ) li ha eccome !!!
Elettrici e si abbassano come un 5 porte normale.
Ecco quindi il prezzo maggiore.
alby62
Ambasciatore del metano


Registrato: 27 Sep 2007
Messaggi: 1763
Località: gorla mag
MessaggioInviato: Sab 19 Giu 2010, 16:05 Rispondi citandoTorna in cima

è il caddy che con gli stessi optional del doblò verrebbe a costare 27000e non il contrario.
secondo le mie necessità il caddy è migliore del doblò solo per autonumia e 7 posti ,per il resto doblò forever.
Offline Profilo Invia email
66Marco
Ospite





MessaggioInviato: Sab 19 Giu 2010, 16:19 Rispondi citandoTorna in cima

alby62 ha scritto:

secondo le mie necessità il caddy è migliore del doblò solo per autonumia e 7 posti ,per il resto doblò forever.


Ciao.
Su questo sono daccordo, solo su questo. Sorriso
C_wolf
Ospite





MessaggioInviato: Lun 21 Giu 2010, 14:20 Rispondi citandoTorna in cima

E' apparso l'annuncio che sta uscendo sul mercato la Tata Vista con motorizzazione Fiat 1.4 aspirato a metano.

Dobbiamo sperare che il T-jet NP venga montato su una prossima Tata?

Che voi sappiate è ancora in piedi qualche possibilità di fornitura dei motori Fiat a GM oppure l'attuale fornitura dei MJ diesel rientra in un contratto precedente al remunerativo divorzio?

Sarebbe assurdo/utopistico sperare che GM in futuro adotti il T-jet NP di Fiat?
mouette68
Ambasciatore del metano


Registrato: 2 Nov 2007
Messaggi: 681
Località: cambiano (TO)
MessaggioInviato: Lun 5 Lug 2010, 10:56 Rispondi citandoTorna in cima

alby62 ha scritto:

Nb: e mettendo i 7 posti , al contrario il sottoscritto non lo c..a nemmeno di striscio., però ...peccato .


Ciao da un articolo pubblicato da 4R su nuov doblò 1.4 tjet np non si possono avere i 7 posti,e nemmeno il tetto rialzato lo stop & start e altre cosette.

_________________
La Multipla, ovvero l´auto che non consiglierei al mio peggior nemico!!
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Metaurizio
Metanista esperto


Registrato: 17 Jan 2009
Messaggi: 379
Località: BO
MessaggioInviato: Mar 6 Lug 2010, 01:41 Rispondi citandoTorna in cima

Ho effettuato un primo test, ricavando purtroppo un impressione abbastanza deludente. Per evitare parole in più che non sono riferite espressamente al modello NP e che potrebbero portare ad un intervento di moderazione, posterò solo in seguito/risposta a questioni già postate da altri utenti.


I 7 posti.
Personalmente la trovo una configurazione ridicola, i due sedili posteriori possono ospitare dei bambini fino ai 10 anni circa, dopodiché diventano particolarmente angusti e tolgono quasi tutto lo spazio di carico.
Pensati su un possibile rialzo del pianale dovuto al posizionamento delle bombole, mi sembrano veramente improbabili.

Lo start e stop.
Non ho idea se esistono già dei modelli a metano con un efficace sistema del genere, ma nel sistema attuale di accensione fiat che prevede la partenza a benzina e il passaggio a metano dopo qualche secondo, lo Start&Stop che ho provato io sulla versione a gasolio sarebbe un intralcio alla guida non indifferente.

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Fiat Qubo NP
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C_wolf
Ospite





MessaggioInviato: Mar 6 Lug 2010, 07:23 Rispondi citandoTorna in cima

Metaurizio ha scritto:

Lo start e stop.
Non ho idea se esistono già dei modelli a metano con un efficace sistema del genere


Sulla versione NP non viene montato; viene detto espressamente che manca per ovvi motivi!

Come guida come ti ci sei trovato? Caratteristiche dinamiche del mezzo?
Comodità? Sicurezza attiva e passiva? Ecc ecc?
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