Cerchi, ruote e ruotino di scorta

Inviato: Mer 8 Feb 2012, 21:10

@rotoluzza
ci sono quelle importate a 30€
e quelle di marca a 60€
anche se sono tutte cinesi quelle di marca suonano in maniera diversa.
spesso le trovo per strada rotte (le raccolgo per toglierle dalla strada).
ho sempre trovato quelle scadenti.
quelle che uso nel doblò sono quelle che mi hanno regalato,usate, che ho usato per 10 anni nella vecchia auto e adesso le uso per lavoro.
che senso ha risparmiare 30€ per avere un prodotto che non dà certezza.
a roma non nevica mai.....tanto non le uso....è come tenere la ruota di scorta vecchia e rotta e poi quando la monti si fora dopo 3 km....mi dispiace ma non comprendo.
a proposito...
ci sono delle ottime gomme quattro stagioni, riconosciute come idonee, costano 10 € a gomma in più. ma tanti preferiscono spendere poco...oppure spendono il doppio per delle superribassate...
è meglio cambiare discorso!

Inviato: Gio 9 Feb 2012, 16:46

ho trovato una vendita sulla rete : 2 gomme termiche Kl***r montate su cerchio "poco usate" ( dalla foto sembrano usate per un 20% ) mi chiedono 100€..secondo voi sono troppi soldi?

Ho sempre pensato che le gomme termiche servano solo per la trazione, quindi due restano + che sufficienti, ma legalmente va bene uguale? ( NB Io mi porto sempre le catene dietro per le situazioni estreme ) ..sul bagnato come si comportano?

Mi hanno proposto 4xG**d y**r, volevano 300 eurozzi.. 'tacci loro!

Inviato: Gio 9 Feb 2012, 17:46

Le termiche "servono" per la trazione, la tenuta laterale e sono pure utili per le frenate; se si opta per tale soluzione non si badi al risparmio: 4 è meglio Pollice su

Inviato: Gio 9 Feb 2012, 17:58

rotoluzza ha scritto:

grazie per le risposte. sulle gomme invernali,sinceramente a Roma non ne vedo la necessità, a parte in questi giorni, che però sono rari. in ogni caso non sapevo che ne bastassero 2 su 4. ho capito bene? e pensavo anche che il costo era maggiore.
sull'obbligo in autostrada, es . A24 roma - l'aquila, oppure a rieti verso il terminillo, ecc. credo che mi bastino le catene a bordo, ovviamente omologate, e metterle quando nevica, in tempo utile per non bloccare tutto il traffico. il problema è che ora ci speculano e peraltro non si trovano facilmente. che vuol dire 'non cinesi'? ora sono tutte di costruzione cinese.

Ciao Rotoluzza.
secondo me invece le termiche sarebbero da montare indipendentemente dal fatto che nevichi o meno, d'inverno. Da quando ho la macchina "mia" ho sempre montato (prima solo davanti, poi anche dietro) le "invernali": oltre ad essere più o meno pronto se nevica (ma se ne fa 30cm, non 'è termica che regga...), con le invernali mi sento un pelo più sicuro quando piove, se la temperatura è bassa, se c'è la "guazza" come diciamo noi in valtiberina (quello strato di umidità freddina e viscidina di solito dietro ad una curva...). Certamente dipende anche da quanti chilometri si fanno in un anno, io sono abbondantemente sopra i 35000km/anno e quindi un treno di termiche mi fa due/tre stagioni al massimo. E non voglio andare a risparmiare mettendo su le prime gomme che capitano: ho evitato misure dei cerchi "esotiche" (da 17'' e da 18'') per avere un po' di soldini per farmi il "doppio treno" estive/invernali.

Poi vedi tu, non sempre è possibile montare le catene o, magari, le condizioni sono molto variabili e, con le catene, andare sopra i 60km/h è FORTEMENTE sconsigliato. La settimana scorsa ne ho incontrati di temerari con le catene avvolte attorno ai semiassi anteriori come sciarpe che bestemmiavano come portuensi licenziati per toglierle. E sulla superstrada ne ho anche viste un paio in mezzo alla carreggiata, staccatesi dalla ruota...

Saluti, Raffaele

Inviato: Gio 9 Feb 2012, 20:07

se la neve è fresca le invernali vanno anche su 35 cm di neve, non solo la mia panda ma anche i ducato del lavoro, al massimo ti ritrovavi la griglia del radiatore bianca Ghigno

(la nevicata di 2 anni fa con neve farinosa/leggera). se invece è neve ghiacciata come settimana scorsa in provincia di monza/milano l'aderenza era leggermente peggiore.

Inviato: Gio 9 Feb 2012, 22:03

può capitare anche di rimanere a cavallo sulla neve.....!
state attenti perchè se le gomme scavano occorre la pala per ripartire. e sul ghiaccio servono le gomme chiodate non le gomme da neve.
stare attenti a mettere le termiche sulla trazione e le estive dietro..
adesso alcune auto hanno il controllo di stabilità.
il controllo di stabilità lavora sulle ruote posteriori!
addirittura c'è chi sostiene che le gomme nuove adesso vanno messe dietro.

Inviato: Ven 10 Feb 2012, 12:53

mapo ha scritto:

può capitare anche di rimanere a cavallo sulla neve.....!
state attenti perchè se le gomme scavano occorre la pala per ripartire. e sul ghiaccio servono le gomme chiodate non le gomme da neve.
stare attenti a mettere le termiche sulla trazione e le estive dietro..
adesso alcune auto hanno il controllo di stabilità.
il controllo di stabilità lavora sulle ruote posteriori!
addirittura c'è chi sostiene che le gomme nuove adesso vanno messe dietro.

pala

per le termiche è buona cosa montarne 4(quattro) che se no il culo fa i capricci (per le trazioni ant.)e per le trazioni post.nun freni neanche un pochetto Pollice verso

e perdi direzionalità

Inviato: Ven 10 Feb 2012, 13:26

mapo ha scritto:

il controllo di stabilità lavora sulle ruote posteriori!
addirittura c'è chi sostiene che le gomme nuove adesso vanno messe dietro.

Non è per contraddirti, ma per integrare....
Occhiolino

L'ESP lavora su tutte le ruote, non solo le posteriori, ma ha bisogno appunto per dare il massimo, di ruote che lavorino con stesso coefficiente di aderenza.

Per il montaggio delle gomme nuove dietro...
questa cosa è stata da sempre riportata sui cataloghi della Michelin, già 20 anni fa.
Anche il manuale di istruzioni della renault R4 diceva che le gomme nuove andavano dietro.
E su qualche altro libretto delle "auto d'epoca" c'era scritto che in caso di montaggio misto di pneumatici a struttura tessile diagonale (le gomme di Fred Fliston) e di gomme radiali (quelle diciamo di oggi) quelle che aderiscono di più, cioè le radiali, andavano montate DIETRO Basito

Inviato: Ven 10 Feb 2012, 13:50

Mah, se le gomme van via non c' è ESP che tenga Sbalordito

. Mi pare che il marchingegno lavori su freni di tutte la ruote e acceleratore ma se hai la gomma che non tiene le leggi della fisica non sono derogabili Ti prego...

. Poi sul nuove davanti o nuove dietro ci son scuole di pensiero, io son della corrente nuove davanti. Non invertendole però le nuove davanti mi si consumano a velocità doppia quindi alla fine della fiera sono migliori metà del tempo e peggiori l' altra metà.... Occhiolino

Inviato: Ven 10 Feb 2012, 14:39

L'ESP agisce su tutte e quattro le ruote. Sul sito della Bosch c'è un video che spiega come funziona.