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Autore Messaggio
silgiolo
Metanista evoluto


Registrato: 31 Mar 2010
Messaggi: 241
Località: Le
MessaggioInviato: Gio 8 Lug 2010, 20:58 Rispondi citandoTorna in cima

Dopo approfondite disamine, abbiamo iniziato la nostra avventura a metano con una DR5 2.0 4WD.
Dopo appena 100 km, il nostro parere sull'autovettura: spettacolare!
Pollice su

Speriamo di non doverci mai ricredere.
Vi terremo aggiornati.
Sorriso
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alby62
Ambasciatore del metano


Registrato: 27 Sep 2007
Messaggi: 1803
Località: gorla mag
MessaggioInviato: Gio 8 Lug 2010, 21:28 Rispondi citandoTorna in cima

bravo sono proprio interessato . complimenti per l'acquisto .
Offline Profilo Invia email
mdlbz
Amministratore del sito


Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 12773
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Gio 8 Lug 2010, 22:26 Rispondi citandoTorna in cima

Facci sapere, su quest'auto se ne sono dette e scritte di tutti colori per il fatto che è cino-italiana, invece conta l'opinione di chi effettivamente l'ha acquistata e che la usa tutti i giorni.

Intanto buona guida!

_________________
Kia Opirus - impianto e-G@S
Image - www.michelebolzano.wordpress.com
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silgiolo
Metanista evoluto


Registrato: 31 Mar 2010
Messaggi: 241
Località: Le
MessaggioInviato: Lun 12 Lug 2010, 16:17 Rispondi citandoTorna in cima

Altre impressioni:
tra una moltitudine di accessori e gadget, manca il termometro per la temperatura dell'aria esterna;
nelle partenze da fermo, lo spunto va... ricercato, con sapiente dosaggio dell'acceleratore, ovviamente soprattutto a metano.
La ripresa è invece una piacevole sorpresa; non immaginavo che a metano si potesse risalire velocemente dai bassi regimi; i sorpassi sono decisi e sicuri.
Molto comoda, abbondonando l'auto, la chiusura automatica contemporanea di tutti i cristalli, compreso il tettuccio elettrico.
La stabilità in curva è notevole, forse grazie alla trazione integrale.
Su strada, si viaggia con un filo di gas e molto comodamente, avvalorando la vocazione della vettura; certamente non è concepita come auto da città, fondamentalmente per l'ingombro nei parcheggi (avendo come seconda auto una Cuore, la differenza tra le due è abissale).
Offline Profilo Invia email
Metaurizio
Metanista esperto


Registrato: 17 Jan 2009
Messaggi: 380
Località: BO
MessaggioInviato: Lun 12 Lug 2010, 21:46 Rispondi citandoTorna in cima

Possiamo chiederti quanto l'hai pagata ? Occhiolino

_________________
________________________
Fiat Qubo NP
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ptprince
Amministratore forum


Registrato: 25 Oct 2005
Messaggi: 6148
Località: Torino
MessaggioInviato: Mar 13 Lug 2010, 07:41 Rispondi citandoTorna in cima

Benvenuto tra noi.
Anche a me interessa molto sapere come se la cava in strada la motorizzazione 2.0.

Prima, però, debbo farti una domanda solo apparentemente non pertinente:
che autovettura guidavi prima della DR5 2.0?

_________________
ptprince

B200 NGD 7g-DCT

Leggi la posizione di Metanoauto.com sul rifornimento in modalità Self Service!
Nascosto Profilo Invia email
silgiolo
Metanista evoluto


Registrato: 31 Mar 2010
Messaggi: 241
Località: Le
MessaggioInviato: Mar 13 Lug 2010, 10:44 Rispondi citandoTorna in cima

Metaurizio ha scritto:
Possiamo chiederti quanto l'hai pagata ? Occhiolino


Certamente; mi hanno fatto un ottimo sconto per compensare l'assenza di incentivi governativi sull'alimentazione a metano.
Totale: 19.300 euro.
Offline Profilo Invia email
silgiolo
Metanista evoluto


Registrato: 31 Mar 2010
Messaggi: 241
Località: Le
MessaggioInviato: Mar 13 Lug 2010, 10:56 Rispondi citandoTorna in cima

ptprince ha scritto:

che autovettura guidavi prima della DR5 2.0?


Ti faccio la cronologia:
VW Scirocco 1100 gpl
VW Scirocco 1800 gtx gpl
Ford Cougar 2500 V6 gpl

Poi ho avuto un figlio, quindi:
Hyundai Atos 1100 benzina
Chevrolet Tacuma 1600 gpl
Mitsubishi Outlander 2.0 gpl
Daihatsu Cuore 1.0 benzina

Insomma, ritengo di essere ben in grado di valutare il motore di questa mia nuova DR5, pur essendo la mia prima autovettura a metano.
Sinceramente, da quanto letto in giro e da quanto sentito da amici e parenti, mi aspettavo un "polmone", invece la trovo addirittura brillante, fermo restando l'attenzione dovuta in fase di accelerazione da fermo dove non eccelle per brillantezza; ma si tratta semplicemente di utilizzare un po' di più il cambio; un cambio che trovo fondamentalmente identico a quello della blasonata Mitsubishi Outlander, con perfino gli stessi "capricci" sull'inserimento della seconda, capricci che ho subito domato come li domai sull'Outlander, ossia premendo A FONDO la frizione!
Alle volte basta poco.
Se penso che, a tal proposito, per la Mitsubishi feci intervenire perfino un tecnico della casa madre, me ne vergogno un po'...
però potevano ben dirmi che sarebbe stato sufficiente, nel cambio veloce dalla prima alla seconda, premere a fondo la frizione.
Va bè.
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alby62
Ambasciatore del metano


Registrato: 27 Sep 2007
Messaggi: 1803
Località: gorla mag
MessaggioInviato: Mar 13 Lug 2010, 11:31 Rispondi citandoTorna in cima

il problema di " sgasare " nele partenze o usare di + il cambio nelle salite , è dato sicuramente dalla coppia massima spostata troppo in alto 4500 giri/' , ma per quello che si paga e le dotazioni ricevute di serie da nolto non si può pretendere di + , certo una rivistitatina al motore per spostare la coppia + in basso , anche a scapito di 3 - 4 cv non sarebbe male (secondo me ).
ricordati di darci ragguagli sui consumi co....con comodo , non pretendo che giri anche di notte per far km .. ciao Pollice su Risata a crepapelle
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silgiolo
Metanista evoluto


Registrato: 31 Mar 2010
Messaggi: 241
Località: Le
MessaggioInviato: Mar 13 Lug 2010, 15:52 Rispondi citandoTorna in cima

alby62 ha scritto:
non pretendo che giri anche di notte per far km .. ciao Pollice su Risata a crepapelle


A mia moglie piace tanto la nuova auto che lo farebbe!
Risata a crepapelle
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