Focus 2.0 CNG on the road

Inviato: Dom 4 Nov 2012, 14:47

Lucamet ha scritto:

La mia C-Max presa usata ha un'estensione della garanzia fino al 2015 per cui sono costretto a fare i tagliandi in un concessionario Ford ........

Fino al 2015 si sono garantiti un facile e buon guadagno, ecco!

Ospite

Scusate ho sbagliato a scrivere il prezzo dell'evaporatore : 22 euro e qualche centesimo .
Ma cos'è questo evaporatore ? Bhooooooooooo
Questo è il termine usato nella fattura ......
Mi era stato parlato anche di una probabile sostituzione del filtro metano
ma non ho trovato nessuna voce in riguardo nella fattura .
In concessionaria era la prima c-max a metano che vedevano : ho avuto un pò l'impressione che non sapessero come muoversi .
Ho dovuto lasciare l'auto in officina anche un secondo giorno in attesa che arrivassero i pezzi di ricambio del metano ......
Speriamo bene ...... Perplesso

Inviato: Gio 8 Nov 2012, 12:48

Riguardo all'impianto metano non mi hanno poi fatto nulla. dagli iniziali 380€ sono passato ai 185€ di un secondo tagliando diciamo "normale". Mi hanno detto che ai 25000 km occorre sostituire il filtro posizionato vicino alle bombole e verso i 40.000 km quello da fare sarà una regolazione delle valvole, candele ed altri interventi vari.

Ospite

Ciao a tutti .
Eccovi un aggiornamento sulla situazione della mia auto .
A causa dell' accentuarsi di questi strappi a bassi giri ( in accelerazione a cavallo dei 2000 giri ) ho deciso di portare l'auto in officina ford . Qui mi hanno risposto che non sono attrezzati per mettere le mani sugli impianti a metano . Ho chiesto loro l'indirizzo di un'officina autorizzata ford che abbia le mani in pasta con gli impianti metano della BRC ( marca dell'impianto installato sulla mia auto ) . Per farla breve in quest'officina autorizzata BRC e a cui si appoggia anche ford mi sostituisconi i 4 iniettori ( 410 euro ) . La mia auto ha solo 30.000 Km . Speravo di risolvere il problema invece ci sono ancora degli strappetti ( forse un pò meno accentuati di prima ) . MI chiedo e Vi chiedo : sono normali questi strappi ?? Bisogna rassegnarsi e conviverci ?????
Non sono più tanto convinto di aver fatto un buon affare a prendere un'auto a metano .......

Amministratore forum Registrato: 25 Oct 2005 Messaggi: 6060 Località: Torino

candele, cavi, bobine, candele, cavi, bobine, candele, cavi, bobine... ho già detto di controllare candele, cavi e bobine?

NB.: l'ho detto e lo ripeterò fino alla nausea: controllate non solo quanto recenti sono le candele, ma anche se sono ADATTE.

Ospite

Candele sostituite da Ford in Ottobre 2012 . Hanno dovuto ordinarle apposta per l'impianto a metano .
Riguardo a cavi e bobine io non sono un meccanico o un tecnico degli impianti a metano : devo fidarmi delle officine ........... espongo il problema e spero riescano a risolverlo ........

Metanista evoluto Registrato: 18 Mar 2013 Messaggi: 113 Località: Imola

Alla base di tutto bisogna avere un impiantista con i fiocchi e le contro palle, io monto candele normali e olio normale ed ho fatto 250000 a gas senza problemi, la taratura dell'impianto è la regola per definire un impiantista serio da uno scarso, gli impianti sono tutti pressoché uguali sono solo le regolazioni che devono essere fatte a regola d'arte secondo lo stile di guida e questo un impiantista giusto lo sà

Ospite

Forse hai ragione . Forse si tratta solo di regolazioni e tarature . Bisogna trovare l'impiantista esperto e paziente in grado di farle , non quello che va a tentativi cambiando un pezzo alla volta .......
Qualcuno conosce un buon impiantista BRC in zona Vicenza e provincia ?

per quanto riguarda gli strappi condivido la mia esperienza, anche se la mia è una 1.6 trasformata a metano (aftermarket) ma manifesta gli stessi sintomi da circa 40.000 km.
Purtroppo potevate aver notato in precedenza che il motore ha delle regolari mancanze di erogazione verso i 1750 giri, questo significa che viaggiando a velocità costante in quel regime il motore "strappa".
Da nuova si nota meno, con il tempo si accentuano (specialmente a metano che ha un potere detonante maggiore).
Vi dovrete abituare agli strappi (non fatevi fregare facendovi rifare la testata perché vi diranno che magari un cilindro non "chiude" bene).
Cavi, candele e bobine non servono, gli iniettori nuovi del gas non servono, così come la sonda lambda.Tutto sperimentato, purtroppo, a mie spese: facevo prima a sostituire l'auto, visto che per me dev'essere precisa e perfetta.

Se volete ridurre un po' il buco di erogazione in accelerazione, potete provare a rimuovere dalla sede il pulsante sopra il pedale della frizione (ruotare a destra e sfilare), lasciandolo collegato ma in disparte. In questo modo il motore garantisce un po' più di prontezza a bassi giri (crede di essere in partenza).

Lucamet ha scritto:

Qualcuno conosce un buon impiantista BRC in zona Vicenza e provincia ?

Io ne conosco uno che, nel mio caso, definirsi scadente è poco ............ Occhiolino