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Autore Messaggio
Carniellito
Ospite





MessaggioInviato: Mer 23 Nov 2005, 18:24 Rispondi citandoTorna in cima

Bè visto che nessuno ha scritto niente, inauguro io con una notizia credo buona, la X-Type 2000 6 cil del 2003, a Metano si trasforma tranquillamente e va che è una cannonata.
Solo che consuma come una bestia e non è disponibile il variatore di anticipo.
Quella che abbiamo trasformato noi aveva il cambio automatico.
L'unica cosa che abbiamo dovuto fare di particolare è stato cambiare le candele originali al platino e mettere su delle banalissime Champions RS9YCC (candele a sede conica con doppio rame), altrimenti con quelle originali l'auto strappava!!!
Questo è un rappresentante di carta da cu...lo, fa sui 60000 Km l'anno, l'auto a metano ha più di 100000 Km, nessun problema alle sedi valvole.
Ho montato un OMEGAS con iniettori MED.
Ciao
Luca
Ludo
Fondatore del sito


Registrato: 4 Apr 2005
Messaggi: 14273
Località: Piacenza
MessaggioInviato: Mer 23 Nov 2005, 19:06 Rispondi citandoTorna in cima

Carniellito ha scritto:
Bè visto che nessuno ha scritto niente, inauguro io con una notizia credo buona, la X-Type 2000 6 cil del 2003, a Metano si trasforma tranquillamente e va che è una cannonata.

Complimenti! Litri?

Citazione:
Solo che consuma come una bestia e non è disponibile il variatore di anticipo.

Non ancora o proprio non lo faranno?

Citazione:
L'unica cosa che abbiamo dovuto fare di particolare è stato cambiare le candele originali al platino e mettere su delle banalissime Champions RS9YCC (candele a sede conica con doppio rame), altrimenti con quelle originali l'auto strappava!!!

A qualche ex-guru fischieranno le orecchie... Ghigno diabolico

_________________
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Carniellito
Ospite





MessaggioInviato: Mer 23 Nov 2005, 19:29 Rispondi citandoTorna in cima

Mi pare 119 litri non ricordo con che bombole, a questo non interessava il baule, come chilometraggio circa 300 -320 in autostrada.

No il variatore non è nemmeno in programma da quello che mi dicono all' AEB.

E' si altro che Platino e Iridio, anche se a dir la verità stavo cercando delle equivalenti all'iridio per fare una prova, il problema con quelle a doppio rame è che vanno cambiate ogni 15000 - 20 mila Km il che vuol dire con i Km che fa questo ogni sempre, e visto che si devono tirare giù i collettori di aspirazione per levare la candela del III cilindro, la rottura di scatole è grande.
FIL71
Ospite





MessaggioInviato: Mar 13 Nov 2007, 08:35 Rispondi citandoTorna in cima

IO POSSIEDO UNA X-TYPE 2.5V6 A METANO "LANDI OMEGAS", ANCHE A ME DISSERO CHE IL VARIATORE NON ERA DISPONIBILE, NON HO ACCETTATO QUELLA RISPOSTA E HO PORTATO DIRETTAMENTE L'AUTO IN EMILIA PRESSO LA SEDE LANDI , LI DOPO UN'ATTESA GIA' PERALTRO PREVENTIVATA DI 6 ORE MI HANNO MONTATTO DOPO TUTTE LE VERIFICHE E PROVE SU STRADA IL VARIATORE D'ANTICIPO, L'INTERVENTO SPESE DI VIAGGI A PARTE E' STATO COMPLETAMENTE GRATUITO E IL VARIATORE AEB A CARICO DELL'INSTALLATORE.
L'AUTO FUNZIONA DECISAMENTE MEGLIO CON IL VARIATORE D'ANTICIPO.
SALUTI A TUTTI
Ludo
Fondatore del sito


Registrato: 4 Apr 2005
Messaggi: 14273
Località: Piacenza
MessaggioInviato: Mar 13 Nov 2007, 09:11 Rispondi citandoTorna in cima

Guarda che ci sentiamo benissimo... Admin
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silgiolo
Metanista evoluto


Registrato: 31 Mar 2010
Messaggi: 241
Località: Le
MessaggioInviato: Mar 4 Ott 2011, 18:22 Rispondi citandoTorna in cima

Sul configuratore Landi, la 2.0 V6 115KW non risulta metanizzabile, mentre lo è una non meglio specificata 2.0 V6.
Che differenza c'è tra i 2 motori?

_________________
DR5 2.0 4WD CNG, Daihatsu Cuore CNG
Offline Profilo Invia email
bimota
Ospite





MessaggioInviato: Mer 20 Giu 2012, 08:29 Rispondi citandoTorna in cima

buongiorno a tutti ...ho bisogno di aiuto!!!!!!!
possiedo una x-type 2.0 v6 impianto a metno brc e non potete immaginare quanti problemi ho .....adesso anche a benzina ..si accende di continuo la spia (controllo velocita non disponibile ) e non mi fa camminare la macchina oltre i 3000 giri , ho cambiato le bobbine e niente e sinceramente credo proprio di andare dall'avvocato ..... l'impianto l'ho montato a febbraio 2012 e non'e' andato mai bene....ha incominciato prima con lo strappare la seconda a bassi reggimi tipo in paese poi adesso con questa spia e non vi dico quante volte e' stata ricoverata per vedere di modificare "qualcosa" !!!!!!
cpaolo67
Metanodotto


Registrato: 3 Apr 2006
Messaggi: 3570
Località: Brescia
MessaggioInviato: Mer 20 Giu 2012, 08:46 Rispondi citandoTorna in cima

bimota ha scritto:
...ho bisogno di aiuto!!!!!!!
....ha incominciato prima con lo strappare...


Il primo post di questa discussione parla di risoluzione agli strappi semplicemente cambiando candele... magari (se non lo hai già fatto) prova così Occhiolino ... altro non sparei dirti, se non che il buon funzionamento dell'impianto (ovviamente se i componenti non sono difettosi) è basato tutto sulla capacità e bravura dell'impiantista...

_________________
PRIMA L´UOMO, POI IL RESTO!!!
Doblò t-jet 1.400
ex possessore Multipla NP 2005
Offline Profilo Invia email
bimota
Ospite





MessaggioInviato: Mer 20 Giu 2012, 09:47 Rispondi citandoTorna in cima

infatti ho preso gia nota delle candele ...........provero cosi' garzie
bimota
Ospite





MessaggioInviato: Mer 20 Giu 2012, 18:00 Rispondi citandoTorna in cima

niente da fare .......ho fatto una diagnosi e mi esce mancata accenzione cilindro 2 4 6 .........aiuto!!!!!!!!!!
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