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Autore Messaggio
casty
Ambasciatore del metano


Registrato: 22 Sep 2005
Messaggi: 1440
Località: busto arsizio
MessaggioInviato: Gio 30 Set 2010, 15:26 Rispondi citandoTorna in cima

C_wolf ha scritto:
.. preferisco sempre la Touran per parcheggiarla, è sotto i 4,50mt mentre il Passat Variant è ben più abbondante.
La mia auto ideale comunque sarebbe una SW di 4,50Mt, non oltre, con seduta normale, non sportiva. Occhiolino


Se già quella di adesso mi pare sia sui 4,8-4,85...quella nuova sarà almeno 4,95... Pollice verso

Una Sw da 4,5 media ormai è un sogno (la mia Vectra però è 4,48 Ghigno e mi pare già immensa da parcheggiare) ...persino l'Astra Sport Tourer sarà intorno ai 4,7...
ripeto...nella testa i costruttori hanno la segatura al posto del cervello..
abbiamo sempre più traffico e meno posto per parcheggiare e questi continuano a proporre bestioni sempre + lunghi e larghi
Voto per i Disincentivi a chi compra queste auto!
Offline Profilo Invia email
interporto
Ospite





MessaggioInviato: Gio 30 Set 2010, 17:04 Rispondi citandoTorna in cima

Mi sembra che si lasci preferire la Touran per la maggiore autonomia della 24kg, le dimensioni più ridotte e lo sconto sul bollo.
Forse la Passat prevale per l'estetica.
C_wolf
Ospite





MessaggioInviato: Gio 30 Set 2010, 18:14 Rispondi citandoTorna in cima

interporto ha scritto:
Mi sembra che si lasci preferire la Touran per la maggiore autonomia della 24kg, le dimensioni più ridotte e lo sconto sul bollo.


... e la comodità della posizione di guida, non sei seduto sui tappetini! Occhiolino

Citazione:

Forse la Passat prevale per l'estetica.


E per i consumi, è più parsimoniosa; sembra che sia anche leggermente più affidabile, quantomeno i casi segnalati di problemi agli iniettori sembrano essere stati minori.
interporto
Ospite





MessaggioInviato: Gio 30 Set 2010, 19:45 Rispondi citandoTorna in cima

C_wolf ha scritto:
E per i consumi, è più parsimoniosa; sembra che sia anche leggermente più affidabile, quantomeno i casi segnalati di problemi agli iniettori sembrano essere stati minori.

Hai ragione, consuma meno per la migliore aerodinamica.
Non capisco, invece, la migliore affidabilità.
I motori non sono uguali?
manutori75
Ospite





MessaggioInviato: Ven 1 Ott 2010, 06:59 Rispondi citandoTorna in cima

Io ho la berlina dsg con vari optional dal 1 aprile e finora 8500 k e tutto molto bene, nessun problema. Mediamente con un pieno faccio 530 km, ma ultimamente col clima spento e a motore assestato a 550 km ci arrivo quasi sempre. Guida tranquilla coi limiti, autostrada max 130kmh
Coaster
Ospite





MessaggioInviato: Ven 1 Ott 2010, 07:26 Rispondi citandoTorna in cima

interporto ha scritto:
C_wolf ha scritto:
E per i consumi, è più parsimoniosa; sembra che sia anche leggermente più affidabile, quantomeno i casi segnalati di problemi agli iniettori sembrano essere stati minori.

Hai ragione, consuma meno per la migliore aerodinamica.
Non capisco, invece, la migliore affidabilità.
I motori non sono uguali?


Lo sono. L'impressione dell'altro utente suppongo possa essere considerata puramente personale e non supportata da alcun fatto.
Un pò bislacca proprio per il fatto che è lo stesso motore, risulta difficile credere che gli iniettori funzionino diversamente a seconda della carrozzeria.
C_wolf
Ospite





MessaggioInviato: Ven 1 Ott 2010, 07:29 Rispondi citandoTorna in cima

interporto ha scritto:
.
Non capisco, invece, la migliore affidabilità.


Non sei solo tu a non capirlo .... Sorriso

Citazione:

I motori non sono uguali?


A quanto ci dice "Das Auto" dovrebbero essere identici, non ha mai palesato differenze. Abbiamo ipotizzato che il maggior numero di noie capitate ai possessori del Touran siano imputabili alla maggiore sezione frontale e quindi al più gravoso sfruttamento del motore, ma siamo nel campo delle ipotesi non confermate ....
Anche perché le noie agli iniettori non sono ancora chiarissime da cosa siano generate, la stessa "Das Auto" se avesse chiara la situazione a mio avviso avrebbe già risolto con un richiamo ...
Coaster
Ospite





MessaggioInviato: Ven 1 Ott 2010, 07:36 Rispondi citandoTorna in cima

C_wolf ha scritto:

ma siamo nel campo delle ipotesi non confermate .....


e mi sa che non le confermerai mai perchè non sono suffragate da fatti concreti. tra tutte le forze in gioco in un motore, differenze nel cx sono ininfluenti. tra l'altro i motori odierni hanno tolleranze che qualcuno da qualche parte si prende la briga di studiare a differenza di ciò che crediamo nei forum. Occhiolino
marcyporcy
Amministratore del sito


Registrato: 18 Apr 2005
Messaggi: 3039
Località: Bologna
MessaggioInviato: Ven 1 Ott 2010, 08:28 Rispondi citandoTorna in cima

Non siatene così sicuri!

La Multipla BiPower, il Doblò BiPower e la Marea BiPower (in pratica, le primissime vetture a metano di serie della Fiat) montavano tutte e tre lo stesso identico motore Torque 1.6, quello con le sedi valvola non rinforzate... delle tre, solo l'edicola con le orecchie Ghigno ha palesato cedimenti in serie delle sedi valvola al punto da costringere la Fiat (vero, PtPrince? Occhiolino ) a procedere a riparazioni in garanzia.
Ebbene, chi mi sa dire tra le tre vetture in questione quale è la differenza più evidente?
Forse il costo?
Forse la misura delle gomme?
Forse la sezione frontale?
...

_________________
Andate e mUltiplicatevi
Offline Profilo Invia email
Coaster
Ospite





MessaggioInviato: Ven 1 Ott 2010, 10:04 Rispondi citandoTorna in cima

La diffusione.
La quale, come in ogni cosa, amplifica la percezione di eventuali problemi.
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