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Autore Messaggio
antonlucio
Ospite





MessaggioInviato: Dom 10 Feb 2013, 12:04 Rispondi citandoTorna in cima

antonlucio ha scritto:


Immagino debba controllare le solite cose, bobine, candele, giusto?

Per quanto riguarda il resto: sono arrivato a quasi 20000km...


mi autoquoto...

Ho riletto i messaggi di questa discussione e ho visto che 20000km è l'intervallo previsto per sostituzione candele, filtro aria... quindi forse è semplicemente giunta l'ora di cambiare le candele.
Strano che ora che mi è stata sostituita la pompa benzina il meccanico non mi abbia detto nulla, i km percorsi erano già 17000... è pur vero che finchè le temperature erano più miti (sopra i 10°) l'auto non manifestava problemi.
Ciao,
A.
a.peltrix
Metanista aspirato


Registrato: 26 Jun 2009
Messaggi: 33
Località: perugia
MessaggioInviato: Dom 10 Feb 2013, 14:04 Rispondi citandoTorna in cima

Scusa ma la pompa della benzina sul tuo medello è esterna al serbatoio e la rimozione è semplicissima (basta staccare tubi, connettori ed una fascetta). Perciò mi sembra strano che sia stato necessario rimuovere le bombole. Per quanto concerne il funzionamento irregolare, non vorrei fare l'uccello del malaugurio ma non vorrei che vi sia qualche incompatibilità con la centralina dell'impianto che interferisce sull'altra e/o viceversa. Il montaggio e messa a punto di questi impianti richiede molta professionalità ed attenzione, poiché basta trascurare una cosa come ad esempio il colegamento della sonda lamba che prima o poi sballa tutto. Potresti farti fare una diagnosi da MB o da qualche meccanico che ha l'apposito software per vedere se il problema è riconducibile a candele o bobine (dubito da quanto hai scritto). In alternativa, per escludere la mia nefasta diagnosi dovresti disconnettere la centralina gas, far resettare dagli errori l'altra e provare l'auto a benzina per un paio di giorni.
Offline Profilo Invia email
multipur
Metanista evoluto


Registrato: 21 Jan 2006
Messaggi: 183
Località: Empoli
MessaggioInviato: Dom 10 Feb 2013, 18:04 Rispondi citandoTorna in cima

Antonlucio, che candele hai? Possibile che siano le ngk ifr6d 10?

_________________
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a.peltrix
Metanista aspirato


Registrato: 26 Jun 2009
Messaggi: 33
Località: perugia
MessaggioInviato: Mer 13 Feb 2013, 14:36 Rispondi citandoTorna in cima

Torno sull'argomento visto che si parla anche di accensioni direttamente a metano. Oggi il mio installatore (è anche amico) mi ha scaricato l'ultimo aggiornamento della centralina che prevede il preriscaldamento degli iniettori del metano. In pratica dovrebbe partire anche senza benzina con temperature fino a 20° sotto zero. Poiché nella vita non si finisce mai di imparare, meglio avere anche questa possibilità.
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spina
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Registrato: 20 Apr 2005
Messaggi: 7422
Località: Milton - Georgia - USA
MessaggioInviato: Mer 13 Feb 2013, 14:44 Rispondi citandoTorna in cima

come si realizzerebbe questo preriscaldamento?

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jonniv
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MessaggioInviato: Mer 13 Feb 2013, 16:16 Rispondi citandoTorna in cima

Bè, basta (gli iniettori) farli lavorare aprendo/chiudendo a ripetizione per 2-3 minuti, a macchina spenta e prima che tu arrivi in garage. Pernacchia

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a.peltrix
Metanista aspirato


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MessaggioInviato: Mer 13 Feb 2013, 20:49 Rispondi citandoTorna in cima

negativo, sfrutterebbe il solenoide (credo che si chiami così) . Questa è l'ultima novità della zavoli
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jonniv
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Registrato: 18 Apr 2005
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Località: Provincia di Vicenza
MessaggioInviato: Mer 13 Feb 2013, 22:38 Rispondi citandoTorna in cima

In pratica terrebbero i solenoidi degli iniettori sempre alimentati con una tensione un po' più alta dimodoche si scaldino? Sorpreso . Evidentemente han problemi di ghiaccio proprio lì ed ecco che dovrebbero in questo modo bypassarli ......... però mi sembra strano che riescano a riscaldarli in pochissimi secondi Spazientito .......... forse manca qualche altro particolare al racconto .......... mah"

Piuttosto: a differenza del GPL che è liquido* col (gas) metano, la partenza a benza la si fa soprattutto perché la carburazione a freddo sarebbe molto più difficoltosa e con risultati non buoni come quando a caldo.
In pratica: accontentandosi di un'auto che inizialmente strattona un po' e che consuma di più in quel frangente, si potrebbe partire a metano "sempre".
Questo m'ha detto un installatore Landi non molto tempo fa.

*Rischio di ghiacciare e danneggiare il polmone e gli iniettori in special modo se si spegnesse il motore prima che si sia scaldato quel po'.

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CleonII
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MessaggioInviato: Mer 13 Feb 2013, 23:27 Rispondi citandoTorna in cima

Confermo.
Il GPL ha problemi perchè compie un passaggio di stato, da liquido a gas, e può far arrivare tranquillamente il riduttore a -20.
Con un gas come il metano la partenza si può effettuare anche a basse temperature, accettando dei borbottii e un motore non perfetto, ma proprio per questo alcune case (Fiat) preferiscono qualche secondo a benzina, mentre altre partono direttamente a metano.

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MessaggioInviato: Gio 14 Feb 2013, 08:56 Rispondi citandoTorna in cima

infatti, parlando sempre di gpl per restare in tema, ho dovuto far installare un preriscaldatore sulla slk sennò non ce la faceva a stare in moto con temperature freddine, diciamo con meno di 3-5 gradi, se non col motore già caldo caldo... con la panda passa a metano dopo pochi secondi anche con temperature ampiamente sottozero.
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