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Autore Messaggio
tatankam
Aspirante metanista


Registrato: 21 May 2014
Messaggi: 4
Località: Vicenza
MessaggioInviato: Mer 21 Mag 2014, 14:15 Rispondi citandoTorna in cima

Marcello979 ha scritto:
Spero di non essere off topic.. comunque stamattina la pandina all'avvio mi ha fatto preoccupare..

Accendo e il motore resta a benzina vibrando parecchio, non passando a metano.... mah do' un paio di accelerate e quindi finalmente passa a metano.

Il motore vibrava veramente parecchio .. quando va a benzina non fa così.. da cosa potrebbe dipendere secondo voi?? Malfunzionamenti al commutatore?

E' la prima volta che lo fa ( 10500Km c.ca percorsi ).

Grazie per le indicazioni.


Ciao.

Come hai risolto il problema?
Io vorrei cambiare le bobine, può servire?
Grazie mille
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vincenzoVW1200
Ospite





MessaggioInviato: Mer 21 Mag 2014, 15:04 Rispondi citandoTorna in cima

ma perchè vi piace spendere i soldi alla cieca?
La diagnosi elettronica è molto d'aiuto. Non farla signfica riparare la vettura per tentativi... già ci incazziamo quando lo fanno i meccanici, poi noi li imitiamo....
tatankam
Aspirante metanista


Registrato: 21 May 2014
Messaggi: 4
Località: Vicenza
MessaggioInviato: Mer 21 Mag 2014, 15:30 Rispondi citandoTorna in cima

vincenzoVW1200 ha scritto:
ma perchè vi piace spendere i soldi alla cieca?
La diagnosi elettronica è molto d'aiuto. Non farla signfica riparare la vettura per tentativi... già ci incazziamo quando lo fanno i meccanici, poi noi li imitiamo....


Hai perfettamente ragione.
E' possibile eseguire la diagnosi elettronica da soli o bisogna passare dal meccanico?
Grazie
Nascosto Profilo Invia email
vincenzoVW1200
Ospite





MessaggioInviato: Mer 21 Mag 2014, 15:34 Rispondi citandoTorna in cima

c'è da spendere.
Bisogna avere un diagnostico che si conette alla presa EOBD.
Per il momento non ce l'ho nemmeno io. Figo!

Poi, bisogna saperlo interpretare... non sono rare cantonate e errori dovuti a non conoscenza dei sistemi che presiedono al funzionamento della vettura.
Alcuni sempliciotti cambiano i pezzi alla cieca perchè glielo dice il dagnostico... una versione evoluta del cambiare i pezzi a caso....Perplesso

però, il sapere COME si deve operare, permette anche a te di capire se la persona a cui ti rivolgi è un peracottaro oppure no...
tatankam
Aspirante metanista


Registrato: 21 May 2014
Messaggi: 4
Località: Vicenza
MessaggioInviato: Mer 21 Mag 2014, 15:46 Rispondi citandoTorna in cima

Hai qualche link da inviarmi dove si possono acquistare questi cavi?
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vincenzoVW1200
Ospite





MessaggioInviato: Mer 21 Mag 2014, 15:50 Rispondi citandoTorna in cima

i cavi non sono un problema. Googli eobd ed esce un cinematrografo.
Il problema è la parte/sistema che LEGGE i dati della EOBD.
tatankam
Aspirante metanista


Registrato: 21 May 2014
Messaggi: 4
Località: Vicenza
MessaggioInviato: Mer 21 Mag 2014, 15:52 Rispondi citandoTorna in cima

vincenzoVW1200 ha scritto:
i cavi non sono un problema. Googli eobd ed esce un cinematrografo.
Il problema è la parte/sistema che LEGGE i dati della EOBD.


Tipo questo
http://www.ebay.it/itm/Torque-Android-Bluetooth-CAN-BUS-OBD2-EOBD-Auto-Scanner-lettore-di-codice-device-/221189068278
Nascosto Profilo Invia email
vincenzoVW1200
Ospite





MessaggioInviato: Mer 21 Mag 2014, 17:00 Rispondi citandoTorna in cima

il cavo è quello.
Non saprei cosa dirti poi circa i l'interpretabilità dei messaggi di errore.
Che si distinguono in due categorie:
quelli connessi alle emissioni inquinanti (che sono universalmente codificati, essendo uno standard internazionale)
qelli connessi al malfunzionamento della vettura, che sono caratteristici del costruttore.

Posso solo dirti che i diagnostici generici da officina, 2000 euro in su, spesso sono lacunosi nella comunicazione e i meccanici devono talvolta fare ricorso a quelli della casa presso ofifcine autorizzate.
acquleo
Ospite





MessaggioInviato: Gio 3 Lug 2014, 20:07 Rispondi citandoTorna in cima

Vorrei aggiungere la mia esperienza con la mia panda np II 1.2 acquistata nel 2007 e sostituita una settimana fa con la nuova twinair.
Premetto che non ha mai avuto un problema, eccetto questo, e l'ho lasciata con un chilometraggio di 170000km.
L'ultimo anno aveva iniziato a vibrare un pò e faticare durante l'accensione, mi capitava una volta al mese, non di più ed ancora più raramente ci metteva un pò più a passare a metano.
Alla fine durante l'accensione si sentiva bene che addirittura non tutti i cilindri funzionavano correttamente ed entrava a metano solo alzando i giri del motore.
A metano poi tutto andava liscio.
Oltretutto capitava sempre più frequentemente sino a quando sono rimasto appiedato proprio perché non avevo metano.
Alla fine il problema era la centralina principale, non le bobine, ne candele o iniettori.
Grazie alla centralina separata per il metano con quel combustibile l'auto andava benissimo.
Fortunatamente avevo anche deciso di cambiarla ed il concessionario ha ammortizzato le 500 euro di spesa per la centralina rigenerata, prezzo di circa 900 euro quella nuova.

Non so se questo caso è riconducibile ad alcuni interventi ma mi è stato detto dal meccanico che ha avuto molti casi simili... nel caso riconosca i sintomi da me descritti saprà a cosa va incontro come probabilità'

Ps
Aggiungo che la centralina mi è stata sostituita subito e l'ho utilizzata per quasi due mesi prima dell'arrivo della np III confermando la completa risoluzione del problema.
PAOLOPAOLO
Metanista evoluto


Registrato: 14 Jan 2010
Messaggi: 235
Località: BS
MessaggioInviato: Lun 15 Dic 2014, 17:02 Rispondi citandoTorna in cima

Buongiorno, una curiosità. Ho visto che su alcune auto in caso di problemi di avviamento a benzina (pompa bruciata ecc. ecc.) sempre in agguato su auto usate per il 95% a gas, é possibile avviare direttamente a Gas con una semplice procedura. Per la Panda e per la GPunto non ho trovato nulla sul libretto ma, se non ricordo male, mi pare di aver letto una semplice indicazione che in caso di avaria di uno delle due alimentazioni l'auto potrebbe passara all'altra (lo so quasi sempre da Gas a benzina). Qualcuno sa esattamente se c'é una procedura o se in caso di panne l'elettronica é davvero in grado di comandare un avviamento direttamente a gas (tecnicamente fattibilissimo credo visto che l'auto passa a gas dopo pochi secondi)?

Grazie

Paolo
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