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Autore Messaggio
clooney65
Ospite





MessaggioInviato: Gio 21 Ago 2008, 08:04 Rispondi citandoTorna in cima

Buongiorno a tutti, Sorriso
da quello che leggo (e sento dal vivo dall'utenza) c'e un problema
che hanno in molti con la panda np al momento dell'accensione. Triste
Non e normale che un auto nuova per essere messa in moto abbia bisogno che il motorino giri diverse volte!!! Arrabbiato Arrabbiato Arrabbiato
Ho sentito che si puo fare anticipare l'accensione elettronica....ma e vero?? funziona ed e' risolto il problema???? Sbalordito

grazie
giulio
Ludo
Fondatore del sito


Registrato: 4 Apr 2005
Messaggi: 14273
Località: Piacenza
MessaggioInviato: Gio 21 Ago 2008, 09:25 Rispondi citandoTorna in cima

clooney65 ha scritto:
da quello che leggo

Dove? Sorriso

Citazione:
Non e normale che un auto nuova per essere messa in moto abbia bisogno che il motorino giri diverse volte!!! Arrabbiato Arrabbiato Arrabbiato

Descrivi la procedura di avviamento che esegui, magari sbagli tu Idea
Comunque, non che si usuri gravemente, il motorino d'avviamento, a girare 3 volte anzichè una...se il problema è solo quello, ci passerei sopra agevolmente.

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Songuid
Ospite





MessaggioInviato: Gio 21 Ago 2008, 09:33 Rispondi citandoTorna in cima

ma l'auto come si deve accendere?si deve aspettare che si spegne qualcosa prima?
aldofg
Ospite





MessaggioInviato: Gio 21 Ago 2008, 10:37 Rispondi citandoTorna in cima

con l'acensione elettronica si dovrebbere mettere in moto al primo colpo ,se ciò non accade andare in fiat e farsela controllare .
Ludo
Fondatore del sito


Registrato: 4 Apr 2005
Messaggi: 14273
Località: Piacenza
MessaggioInviato: Gio 21 Ago 2008, 10:38 Rispondi citandoTorna in cima

E' bene innanzitutto attendere lo spegnimento di tutte le spie del cruscotto, per non creare problemi nel riconoscimento del codice della chiave e verificarne il corretto funzionamento.
Girata la chiave, si deve evitare di toccare l'acceleratore finchè il motore va in moto, onde evitare ingolfamenti.

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Geniorosso
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Registrato: 30 Jun 2008
Messaggi: 693
Località: Rovigo
MessaggioInviato: Gio 21 Ago 2008, 10:43 Rispondi citandoTorna in cima

Ludo ha scritto:
E' bene innanzitutto attendere lo spegnimento di tutte le spie del cruscotto, per non creare problemi nel riconoscimento del codice della chiave e verificarne il corretto funzionamento.
Girata la chiave, si deve evitare di toccare l'acceleratore finchè il motore va in moto, onde evitare ingolfamenti.


Ma l'ingolfamento accade anche con l'iniezione elettronica?
Offline Profilo Invia email
marcyporcy
Amministratore del sito


Registrato: 18 Apr 2005
Messaggi: 3045
Località: Bologna
MessaggioInviato: Gio 21 Ago 2008, 11:26 Rispondi citandoTorna in cima

Certo... può accadere, anche se ben più raramente.
Con la differenza che l'iniezione elettronica inietta carburante solo quando il motore è in rotazione (grazie ad un sensore di giri), mentre il caro "vecchio" carburatore avrebbe prodotto vapori a motore fermo anche semplicemente pigiando l'acceleratore... vapori che non sarebbero stati aspirati e che si sarebbero concentrati nel condotto d'aspirazione, per essere aspirati di colpo al movimento dei pistoni... il titolo della miscela aria-benzina diventa tutto fuorchè stechiometrico, e il motore si ingolfa.

Se, in aggiunta, il carburatore è dotato di pompetta di ripresa (che genera, pigiando con decisione il pedale, una iniezione di benzina liquida) le possibilità di ingolfamento sono ancora più concrete.

Ricordo che alcune iniezioni elettroniche di prima generazione facevano fare all'avviamento qualche giro di motore a vuoto (senza, cioè, iniettare benzina) proprio per evitare ingolfamenti e/o mancate accensioni, che avrebbero danneggiato a valle il catalizzatore.

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Geniorosso
Ambasciatore del metano


Registrato: 30 Jun 2008
Messaggi: 693
Località: Rovigo
MessaggioInviato: Gio 21 Ago 2008, 11:55 Rispondi citandoTorna in cima

Appunto, se non gira il motore non può ingolfarsi. o no?
Offline Profilo Invia email
marcyporcy
Amministratore del sito


Registrato: 18 Apr 2005
Messaggi: 3045
Località: Bologna
MessaggioInviato: Gio 21 Ago 2008, 12:43 Rispondi citandoTorna in cima

Giusto, ma...
Se il motorino d'avviamento fa girare il motore a diciamo 500 giri al minuto, e tu premi a tavoletta l'acceleratore, l'iniezione elettronica come interpreta ciò? Quanta benzina inietta? Quella necessaria ad avviare il motore (cioè poca, anche considerando l'arricchimento necessario a motore freddo) o quella desunta dalla posizione dell'acceleratore, cioè tanta, in grado quindi di ingolfarlo?
Ecco quindi che la cosa migliore è girare la chiave --> attendere che le spie si spengano --> avviare senza pigiare l'acceleratore
... che ci pensi la centralina a dosare la giusta quantità di carburante necessaria all'avviamento in ogni condizione... è pagata per questo! Ghigno diabolico

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clooney65
Ospite





MessaggioInviato: Gio 21 Ago 2008, 12:44 Rispondi citandoTorna in cima

Ludo ha scritto:
clooney65 ha scritto:
da quello che leggo

Dove? Sorriso

Citazione:
Non e normale che un auto nuova per essere messa in moto abbia bisogno che il motorino giri diverse volte!!! Arrabbiato Arrabbiato Arrabbiato

Descrivi la procedura di avviamento che esegui, magari sbagli tu Idea
Comunque, non che si usuri gravemente, il motorino d'avviamento, a girare 3 volte anzichè una...se il problema è solo quello, ci passerei sopra agevolmente.


ciao Ludo
da dove leggo?? ogni tanto anche sui vari forum del sito stesso c'e' qualcuno che lamenta questo inconveniente (((

Ordunque se davvero basta non toccare l'acceleratore (cosa che gia faccio ....ma nel dubbio voglio riprovare!)
Di fatto c'e' che metterla in moto a caldo da' questo inconveniente!((

un saluto a tutti

giulio
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