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Autore Messaggio
Michelone
Metanista aspirato


Registrato: 6 Jul 2012
Messaggi: 27
Località: Milano
MessaggioInviato: Gio 10 Gen 2013, 17:14 Rispondi citandoTorna in cima

casty ha scritto:
sul forum di Mercedes (io l'ho trovato googlando) c'è tutta l'accesa discussione sul tema: come si revisionano le bombole della B che essendo speciali richiedono molta attenzione nel serraggio, il problema delle valvole che Benz non vuole far smontare ecc ecc.
Col morale della favola che per ora, con l'italico "temporaneamente" (ovvero a babbo morto), te le cambiano "gratuitamente" con modiche cifre che solo di manodopera si avvicinano anche a 600€ Sbalordito Sbalordito
E anche se fossero 400, ogni 4 anni non sono mica noccioline, specie se uno non macina 50k/km all'anno.


Dopo aver letto il forum mercedes Sono andato nuovamente dai miei meccanici (specializzati in impianti GPL e metano) e ho posto loro i dubbi che avevo circa le bombole. Loro mi hanno confermato una spesa massima di 400€ per revisionare le bombole mercedes (effettivamente la spesa è un po piu alta rispetto alle altre bombole che si aggirano sui 250/300 €), ma nessun problema connesso alla sostituzione delle bombole. Ritengo che , come al solito, passare sotto" mamma Mercedes" sia connesso ad un successivo esborso economico da fantascienza.

Riguardo alla manutenzione delle macchine a metano, problema ventilato da altri utenti del forum, i meccanici mi hanno confermato che i costi dei tagliandi classici (quindi problemi particolari a parte....che possono capitare ad ogni macchina, sia essa a gpl, metano, diesel o benza) sono in linea a tutte le macchine diesel o benza e che nessun tipo di manutenzione particolare è prevista per una macchina a metano (a parte le bombole e il filtro x il metano).

Quindi tutto (almeno x me) si riassume nel confrontare il costo kilometricco in base ai km che faccio in un anno e rapportarlo al costo maggiore della macchina a metano (la B nel mio caso). Tutto il resto è normale amministrazione.
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marcocap24
Metanista evoluto


Registrato: 3 Jun 2008
Messaggi: 147
Località: Toscana
MessaggioInviato: Gio 10 Gen 2013, 20:49 Rispondi citandoTorna in cima

Michelone ha scritto:

Riguardo alla manutenzione delle macchine a metano, problema ventilato da altri utenti del forum, i meccanici mi hanno confermato che i costi dei tagliandi classici (quindi problemi particolari a parte....che possono capitare ad ogni macchina, sia essa a gpl, metano, diesel o benza) sono in linea a tutte le macchine diesel o benza e che nessun tipo di manutenzione particolare è prevista per una macchina a metano (a parte le bombole e il filtro x il metano).

Non è questione di macchina a metano, la B come manutenzione tendenzialmente ha un certo costo superiore alla media delle altre metanizzate di serie (es. se devi sostituire un ammortizzatore non ne esistono di concorrenza e gli anteriori costano circa 280 euro l'uno... CVT? Ogni 60000km cambio olio e son altre 200/300€, i pneumatici li mangia come il pane... Te lo dice uno che ha inciampato male nell'acquisto, ma in un anno e mezzo ha speso la bellezza di circa € 3500 di manutenzione).
Detto questo mi ripeto: sei convinto? Comprala, non te ne penti.
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PeterBrown
Ospite





MessaggioInviato: Mar 19 Feb 2013, 18:42 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao ragazzi..un saluto a voi tutti..seguo da parecchio il sito ed in particolare la sezione riguardante le ngt..Da tempo sono in cerca di questa vettura ed ora che l'ho trovata prima di acquistarla volevo dei chiarimenti da voi più esperti visto comunque la spesa che comporta..cosa cambia da una NGT170 ad una 180?Tra i possessori si sono verificate rogne riguardanti il cambio automatico?Qualsiasi tipo di consiglio o parere è ben accetto..aspetto vostre risposte Ciao!
marcocap24
Metanista evoluto


Registrato: 3 Jun 2008
Messaggi: 147
Località: Toscana
MessaggioInviato: Mar 19 Feb 2013, 19:27 Rispondi citandoTorna in cima

La variazione più essenziale tra i due modelli è proprio il nome Ghigno
Scherzi a parte, l'unica variazione è l'omologazione euro 5 per la 180NGT mentre la 170 è omologata euro 4 (ma che importa alla fine su un'auto a metano?).
Personalmente problemi col cvt non ne ho mai avuto, si legge di qualche rottura sul web, però praticamente tutte sulla 180 diesel in quanto la sofferenza del cvt pare sia la coppia elevata.

Sinteticamente mi ripeto: auto eccellente.
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PeterBrown
Ospite





MessaggioInviato: Mar 19 Feb 2013, 19:37 Rispondi citandoTorna in cima

Grazie x aver risposto..l'auto in questione è una ngt170(almeno quello che c'è scritto sulla makkina) anche se nell'annuncio c'è scritto ngt180..ha praticamente tutto tetto lamella cambio automatico,navigatore cartografico..l'unica pecca i finestrini posteriori non sono elettrici ma non è un dettaglio importante..11/2009 con poco meno di 70000 km unico proprietario importata dalla germania..da concessionario con un anno di garanzia..mi sembra messa bene
CleonII
Amministratore del sito


Registrato: 13 Dec 2007
Messaggi: 4280
Località: Vercelli
MessaggioInviato: Mar 19 Feb 2013, 19:51 Rispondi citandoTorna in cima

PRETENDI che te la diano con le bombole revisionate.
C'è gente che ha tribolato mesi proprio con un'auto presa dalla Germania.

_________________
Fiat Multipla N/P ´05 (200.500km), Va 34/39
dal 12-2010 affiancata da Multipla N/P km0, Va di serie

Volvo 850 GLT GPL - Tartarini aspirato - toroidale 57l

Toyota Prius V2 1.5...a metano, ovviamente!
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PeterBrown
Ospite





MessaggioInviato: Mar 19 Feb 2013, 19:54 Rispondi citandoTorna in cima

CleonII ha scritto:
PRETENDI che te la diano con le bombole revisionate.
C'è gente che ha tribolato mesi proprio con un'auto presa dalla Germania.
..giusta osservazione
marcocap24
Metanista evoluto


Registrato: 3 Jun 2008
Messaggi: 147
Località: Toscana
MessaggioInviato: Mar 19 Feb 2013, 20:03 Rispondi citandoTorna in cima

Del 11/2009 sarà dura abbia le bombole revisionate...
Piuttosto fai attenzione ai km: per esperienza diretta non ci credo ad una B NGT di poco più di 3 anni con solo 70000Km
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PeterBrown
Ospite





MessaggioInviato: Mar 19 Feb 2013, 20:23 Rispondi citandoTorna in cima

marcocap24 ha scritto:
Del 11/2009 sarà dura abbia le bombole revisionate...
Piuttosto fai attenzione ai km: per esperienza diretta non ci credo ad una B NGT di poco più di 3 anni con solo 70000Km
..grazie x il consiglio..naturalmente l'auto va visionata con un meccanico e va fatto un check up dalla Mercedes
PeterBrown
Ospite





MessaggioInviato: Lun 25 Feb 2013, 14:31 Rispondi citandoTorna in cima

Ragazzi..oggi sn stato in concessionario a vedere la b di cui vi parlavo..l'auto è del 11/2009 ed il titolare mi ha detto che se la revisione delle bombole non scade a breve non ne vuole sapere di farla.
Essendo importata l'auto dite che potrei aver problemi per la revisione?(è ogni 4 anni giusto?)..aspetto una vostra risposta
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