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Autore Messaggio
190E
Ospite





MessaggioInviato: Mer 25 Feb 2015, 16:19 Rispondi citandoTorna in cima

siamo compagni di "sventura" nel senso che anche io ho fatto il grande passo e mi sono preso una classe C Kompressor sw 1998 (192cv) unicoproprietario a 2.300 euro con 77K originali, e poi anche io sono toscano (faccio la spola da Milano a livorno)

Il problema (che penso avrai visto anche tu) è il passaggio di proprietà che è troppo caro!

sull'impianto landi sinceramente ho sentito dire che non è il massimo...mi parlano molto bene di bigas.

io sulla mia classe C180 avevo un tantarini che andava molto bene ed avevo valutato di spostare l'impianto...poi l'ho venduta con impianto e adesso lo devo rifare

io stimo che tu avrai una autonomia di 350 km circa

comunque molto bella la S210
filippocc81
Metanista aspirato


Registrato: 24 Oct 2012
Messaggi: 27
Località: PISA
MessaggioInviato: Mer 25 Feb 2015, 16:51 Rispondi citandoTorna in cima

guarda ormai leggendo ed informandomi ho capito anche dai più esperti che la differenza la fa l'installatore più che l'impianto... certo se prendi un impianto del cavolo è un conto ma i marchi famosi come landi, brc, bigas tartarini ecc è tutta roba valida.
io ho optato sul landi anche per la rete di assistenza che è diffusa in tutta italia e visto che vado spesso al sud per lavoro è importante. Vedi già la bigas o la tartarini non hanno una rete così diffusa.
per il passaggio che dire.... è l'italia... peggio è andata quando ho fatto il passaggio dell'altra mia auto, la TT che quando la comprai nuova la intestai a mia zia e quando è morta il passaggio è costato di più visto che ha 200cv... l'unica cosa come hai detto è il noto problema che può uscire al compressore volumetrico....vediamo se trovo qualcuno che me lo fa
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liproven
Metanista esperto


Registrato: 30 Jul 2010
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MessaggioInviato: Mer 25 Feb 2015, 17:02 Rispondi citandoTorna in cima

190E ha scritto:
...appena riesci fai quella modifica importante del filo del compressore

scusa, dove ne hai parlato? non riesco a trovarlo Triste
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190E
Ospite





MessaggioInviato: Mer 25 Feb 2015, 17:45 Rispondi citandoTorna in cima

é multipur che ci ha illuminato su qs punto.

basta che fai una ricerca anche su qs sito ma è molto semplice il discorso...tutto verte sul fatto che i vecchi kompressor avevano un attacco stacco del compressore oltre 1.000 giri mentre quelli dopo il 2001 erano attaccati dirrettamente all'abero motore.

in caso di guasto al compressore il rischio era di compromettere la centralina

multipur ho capito bene?


ps. è vero trovare un istallatore capace è fondamentale!
filippocc81
Metanista aspirato


Registrato: 24 Oct 2012
Messaggi: 27
Località: PISA
MessaggioInviato: Ven 12 Ott 2018, 16:29 Rispondi citandoTorna in cima

buonasera a tutti, vengo a esporvi un problema un po' strano( quasi assurdo) che ho sulla mia E200 komp. del 1998..
A motore freddo quando vado a mettere in moto l' auto non va per niente bene.. mi spiego meglio: motore che borbotta, non prende giri (si attesta sui 500, saltella rumoreggia, se do gas tende ad affogare quasi spegnendosi. in sintesi impossibile partire immediatamente e se ci riesco è tutto uno strattonamento, borbotta e affoga se do troppo gas. Un casino insomma Perplesso Perplesso . il tutto finchè non passa a metano... quando commuta, il motore inizia a girare bene e si può partire normalmente. Specifico che lo fa solo a freddo! perché se il motore è caldo, le successive messe in moto va benissimo anche prima di commutare.
Problema a benzina penso io all' inizio..... allora provo prima di accendere l'auto a commutare "solo benzina"... accensione e.... nullla stessa storia... finchè non si scalda borbottii, brontolii, ecc ecc...
e qui che diventa interessante.... una volta finisco il metano e quindi serbatoi vuoti... la mattina a freddo mi aspetto i soliti brontolii e invece..... BRUMMM!!.... motore che gira come un orologio. Fatte altre mille prove da allora anche a serbatoi di metano pieni chiudendo le valvole serbatoio. La macchina all' accensione è perfetta e a benzina va benissimo. se invece i serbatoi sono aperti e deve commutare.....niente! un macello finchè non si scalda...
ricapitolando: accensione un macello finchè non si scalda e passa a metano;
a metano finito, quindi senza commutazione possibile, accensione perfetta;
serbatoi chiusi, accensione perfetta.
portata da un impiantista dice che è tutto a posto...provato a resettare e riprogrammare ma a loro non da nessuna anomalia. Non so più che pensare
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liproven
Metanista esperto


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MessaggioInviato: Ven 12 Ott 2018, 17:05 Rispondi citandoTorna in cima

la mia borbotta, esattamente come la tua, ma solo se faccio un avvio diretto a metano. Non e' che la tua e' settata per avviarsi a metano (e magari non compare)? me lo fa pensare il fatto che, se l'avviamento e' obbligato a benzina, tutti sti problemi non te li fa

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filippocc81
Metanista aspirato


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MessaggioInviato: Ven 12 Ott 2018, 21:35 Rispondi citandoTorna in cima

Ma che dirti.... Non penso proprio visto che pure il tecnico l'ha vista, ci ha armeggiato e aggiornato tutto.... Alla fine non ha avuto manco lui una risposta. Il prossimo tentativo è di portarla da un altro anche perchè qsto problema mi sta dando fastidio ultimamente è comunque non lo deve fare. Non so proprio che pensare perchè non vorrei portarla da un meccanico che mi fa spendere soldi senza poi risolvere nulla
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