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Autore Messaggio
ariosto
Amministratore del sito


Registrato: 18 Apr 2005
Messaggi: 12193
Località: Brescia, Italia
MessaggioInviato: Mar 21 Giu 2005, 17:50 Rispondi citandoTorna in cima

E' per questo che sostengo l'opportunita' per le aziende specializzate di studiare kit di trasformazione per auto diesel...
Nei prossimi anni, gli usati a benzina trasformabili saranno una vera rarita', mentre gli usati diesel saranno disponibili in grande quantita'.
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dandro
Ospite





MessaggioInviato: Mer 22 Giu 2005, 07:04 Rispondi citandoTorna in cima

non sono molto d'accordo con te, difficilmente le auto diesel riusciranno ad ottenere i risultato richiesti dalle future norme Euro 5, 6 e compagnia bella a venire ...

... il diesel è solo una fase congiunturale secondo me ... perchè investire su una moda del momento?
ariosto
Amministratore del sito


Registrato: 18 Apr 2005
Messaggi: 12193
Località: Brescia, Italia
MessaggioInviato: Mer 22 Giu 2005, 15:23 Rispondi citandoTorna in cima

dandro ha scritto:
non sono molto d'accordo con te, difficilmente le auto diesel riusciranno ad ottenere i risultato richiesti dalle future norme Euro 5, 6 e compagnia bella a venire ...

... il diesel è solo una fase congiunturale secondo me ... perchè investire su una moda del momento?


E' un momento troppo lungo per ignorarlo...

Da parecchio tempo nella fascia di cilindrata 1600-2000 (quella piu' interessante per la metanizzazione) si vendono quasi solo diesel, e di quei pochi benzina venduti una buona parte ha motori ad iniezione diretta.

Dovendo sviluppare in ogni caso nuovi kit di trasformazione, per assoluta carenza sul mercato di motori a benzina ad iniezione indiretta, io se fossi nelle aziende specializzate punterei sui motori diesel, certamente molto abbondanti sul mercato dell'usato nei prossimi anni, piuttosto che sui benzina ad iniezione diretta, ancora troppo rari.
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duna
Moderatore


Registrato: 19 Apr 2005
Messaggi: 1720
Località: Mestre Venezia
MessaggioInviato: Mer 22 Giu 2005, 16:31 Rispondi citandoTorna in cima

ariosto ha scritto:

Dovendo sviluppare in ogni caso nuovi kit di trasformazione, per assoluta carenza sul mercato di motori a benzina ad iniezione indiretta, io se fossi nelle aziende specializzate punterei sui motori diesel, certamente molto abbondanti sul mercato dell'usato nei prossimi anni, piuttosto che sui benzina ad iniezione diretta, ancora troppo rari.


Sull'abbondanza non ho dubbi, sulla possibilita' di efficiente trasformazione invece si. Non dimentichiamoci che finora tutti i diesel trasformati avevano consumi di gasolio notevoli (25-50% di gasolio nella miscela, andare oltre e' un obiettivo per ora) oppure subivano la ..trapanazione della testa per installarvi le candele! Un intervento complesso a malapena agevole in un grosso diesel, figuriamoci nell'intricata testata di un TDI di 2 litri di cilindrata.. A meno che non concepiscano kit specifici in grado di fare la magia senza dover intervenire cosi' pesantemente... ma comunque andrebbe sbudellato il motore per installarli, con quali oneri? Gia' ora trasformare a metano 'prende' 1-2 anni per ammortare la spesa, non credo abbia senso andare oltre... Chi trasformerebbe ipotizzando un rientro in 3 o 4 o 5 anni? E non dimentichiamoci che si dovrebbero fare paragoni con il costo al Km del gasolio non con quello (del 30% maggiore almeno) della benzina! Certo, se riuscissero a contenere gli oneri a livello di quelli attuali con qualche soluzione brillante (e ne dubito) avremmo un mucchio di auto monovalenti in giro... o di auto a doppia alimentazione metano+gasolio (il non plus ultra dei tamarri.. altro che il cinese della HPE di Ludo...)

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duna - Ford KA 1.3 - Tartarini Sequenziale fasato -
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Ludo
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MessaggioInviato: Mer 22 Giu 2005, 21:01 Rispondi citandoTorna in cima

Dibattito però un po' sterile, considerando che in Italia non è consentita la trasformazione a metano delle autovetture diesel (almeno così mi hanno sempre detto gli installatori, troverò anche la fonte normativa)...

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ariosto
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Registrato: 18 Apr 2005
Messaggi: 12193
Località: Brescia, Italia
MessaggioInviato: Gio 23 Giu 2005, 00:17 Rispondi citandoTorna in cima

L'Italia e' piena di cose non consentite che poi diventano consentite, e viceversa...
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Ludo
Fondatore del sito


Registrato: 4 Apr 2005
Messaggi: 14273
Località: Piacenza
MessaggioInviato: Gio 23 Giu 2005, 13:14 Rispondi citandoTorna in cima

...e non ci sono più le mezze stagioni, e poi l'inglese serve sempre! Pernacchia

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ariosto
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Registrato: 18 Apr 2005
Messaggi: 12193
Località: Brescia, Italia
MessaggioInviato: Ven 24 Giu 2005, 10:07 Rispondi citandoTorna in cima

Basta vedere il pasticciaccio della patente a punti, per rendersi conto...
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cicciodonny
Ospite





MessaggioInviato: Ven 24 Giu 2005, 10:25 Rispondi citandoTorna in cima

MAAAAAAAAA Ludo le leggi Italiane dovrebbero essere in Italiano Sbalordito Ghigno

ALTRIMENTI mi casca il mondo addosso Arrabbiato Molto triste Occhiolino
(effettivamente l'Inglese serve sempre ma in questo caso...... Occhiolino

Salutations Sbalordito
Ospite
Ospite





MessaggioInviato: Ven 2 Set 2005, 13:39 Rispondi citandoTorna in cima

Ho sentito parlare della coversione a metano degli autobus diesel.
Sapete se è possibile farlo anche sulle normali vetture diesel e se ci sono problemi di legge per l'omologazione?
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