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Autore Messaggio
Maverick82
Ospite





MessaggioInviato: Gio 1 Mar 2012, 12:18 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao a tutti,
qualcuno di Voi ha trasformato la Classe B da benzina a metano?
Sa dirmi se da problemi? Meglio la B 200 o la B 180 da metanizzare?
Faccio l'agente di commercio ed ho bisogno di una macchina affidabile, con circa 300 litri di bagagliaio post- impianto. Percorro circa 50000 Km annui ed ho un budget massimo di € 25.000,00 ( impianto compreso ).
Mi va bene anche una buona auto semestrale con qualche Km ( massimo 20000 Km )
Qualcuno sa darmi un consiglio?
Grazie a tutti! Sorriso
renegade
Ospite





MessaggioInviato: Gio 1 Mar 2012, 14:50 Rispondi citandoTorna in cima

Comperati un touran. In un classe B non riesci ad avere un baule grande 300 dm se hai bombole sufficienti a garantirti un'autonomia decente.
antoniogiallo
Ospite





MessaggioInviato: Lun 12 Mar 2012, 13:07 Rispondi citandoTorna in cima

Sono ancora combattuto sull'acquisto della nuova auto, con la certezza che sarà una benzina da trasformare a metano. Detto questo, ora sto valutando una MB classe B200 (ne ho trovata una in ottime condizioni del 2006), però non sono ancora riuscito a capire bene se questo motore digerisca bene o no l'impianto a metano.
Ho chiamato un istallatore Landi di Verona che mi ha detto "nessun problema"...
un istallatore BRC di Trento mi ha detto "ASSOLUTAMENTE NON LO FARE!"
mentre un istallatore Landi di Rovereto mi ha detto "verifica se è a iniezione diretta o sequenziale"...
wikipedia mi dice che il B200 è aspirato...
qualcuno sa darmi una risposta chiara, fondata ed inequivocabile?...
ciaooo
marcocap24
Metanista evoluto


Registrato: 3 Jun 2008
Messaggi: 147
Località: Toscana
MessaggioInviato: Lun 12 Mar 2012, 14:05 Rispondi citandoTorna in cima

antoniogiallo ha scritto:
Sono ancora combattuto sull'acquisto della nuova auto, con la certezza che sarà una benzina da trasformare a metano. Detto questo, ora sto valutando una MB classe B200 (ne ho trovata una in ottime condizioni del 2006)

La vecchia classe B esiste anche di fabbrica in versione metanara (B170/180 NGT), magari opterei per una di queste che non da metanizzare.
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marcocap24
Metanista evoluto


Registrato: 3 Jun 2008
Messaggi: 147
Località: Toscana
MessaggioInviato: Lun 12 Mar 2012, 14:07 Rispondi citandoTorna in cima

Maverick82 ha scritto:
Ciao a tutti,
qualcuno di Voi ha trasformato la Classe B da benzina a metano?


renegade ha scritto:
Comperati un touran. In un classe B non riesci ad avere un baule grande 300 dm se hai bombole sufficienti a garantirti un'autonomia decente.


Allora perché non una B180 NGT semestrale...?
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mdlbz
Amministratore del sito


Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 12555
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Lun 12 Mar 2012, 14:20 Rispondi citandoTorna in cima

antoniogiallo ha scritto:
Sono ancora combattuto sull'acquisto della nuova auto, con la certezza che sarà una benzina da trasformare a metano. Detto questo, ora sto valutando una MB classe B200 (ne ho trovata una in ottime condizioni del 2006), però non sono ancora riuscito a capire bene se questo motore digerisca bene o no l'impianto a metano.
Ho chiamato un istallatore Landi di Verona che mi ha detto "nessun problema"...
un istallatore BRC di Trento mi ha detto "ASSOLUTAMENTE NON LO FARE!"
mentre un istallatore Landi di Rovereto mi ha detto "verifica se è a iniezione diretta o sequenziale"...
wikipedia mi dice che il B200 è aspirato...
qualcuno sa darmi una risposta chiara, fondata ed inequivocabile?...
ciaooo


Credo che la confusione risieda fra le due serie di "B" prodotte, la prima dal 6/2005 al 5/2011, denominata T245, la seconda prodotta dal 9/2011 denominata 246. Partiamo da quest'ultima per dire che MB le ha equipaggiate con iniezione diretta di benzina e denominate "BlueEfficency", fra l'altro si tratta di un 1.6 turbo con due potenze differenti per le versioni B180 e 200 (bella confusione di sigle!), dunque NON sono trasformabili.

Invece la prima serie, in cui rientra anche quella che tu hai individuato del 2006, risulta avere due versioni 200, rispettivamente aspirata da 136 e turbo da 193 cv. Queste risultano avere ancora l'iniezione "tradizionale" e dunque sono metanizzabili. Non mi meraviglia che l'impiantista Landi ti abbia detto "nessun problema", in quanto risulta così anche dal loro configuratore. Il motore parrebbe essere uguale (stessa cilindrata di 2034 cc) alla versione NGT 170/180, ma si sa che nella versione di serie è stato ottimizzato per funzionare a metano ed è anche meno potente (116 cv).

Adesso valuta tu se non optare per un usato B170/180 NGT, come suggerito nei precedenti post, oppure se trasformare a metano una B200 a benzina.

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antoniogiallo
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MessaggioInviato: Lun 12 Mar 2012, 14:24 Rispondi citandoTorna in cima

La domanda aveva un suo perchè...conosco perfettamente la NGT ma...una classe B NGT 170/180 con meno di 50000km si trova dai 20000 euro in su, mentre un B200 lo trovo anche sui 13 - 14 mila. Considerato l' incentivo di mille euro per la realizzazione dell'impianto, con 15000 euro riesco ad avere la B200 con l'impianto realizzato...e 5000/6000 euro di spesa in più tra una NGT e una B200 fanno una bella differenza per le mie tasche...
quindi...spero che qualcuno risponda al mio quesito...
mdlbz
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Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 12555
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Lun 12 Mar 2012, 14:27 Rispondi citandoTorna in cima

Guarda che ti ho risposto...

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antoniogiallo
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MessaggioInviato: Lun 12 Mar 2012, 14:31 Rispondi citandoTorna in cima

MDLBZ mille grazie per la risposta...
saluti

(la risposta è arrivata mentre stavo scrivendo, quindi non l'avevo letta)...Sorriso
antoniogiallo
Ospite





MessaggioInviato: Lun 12 Mar 2012, 15:37 Rispondi citandoTorna in cima

direttamente da customer care ufficiale MB : il motore in questione è "a iniezione indiretta turbocompressa..."
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