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Autore Messaggio
LucaP
Ospite





MessaggioInviato: Lun 31 Mar 2014, 20:54 Rispondi citandoTorna in cima

Controlla anche la pressione di carica, di solito è un indicatore tondo sul distributore potresti averne anche una sulla macchina.
La carica cambia moltissimo da distributore a distributore tanto per avere un idea in giornate molto fredde con i 110 litri dell'alfa carico 20 kg a Cairo Montenotte 18,5 a Cuneo
spina
Amministratore del sito


Registrato: 20 Apr 2005
Messaggi: 7422
Località: Milton - Georgia - USA
MessaggioInviato: Lun 31 Mar 2014, 21:39 Rispondi citandoTorna in cima

matteo3 ha scritto:
..Alle richieste più decise di potenza va a scatti.. Leggendo dai vostri vecchi post si parlava di pressione del gas in uscita. Provo a parlarne con l'istallatore.

Normalmente quando c'è un problema di mancata accensione (vedi candele, pipette, bobine...) o di iniettori sporchi, è con il carico massimo (cioè accelerando a fondo) che si evidenzia!
Se poi l'installatore ti avesse montato un riduttore non adatto..... Firulì...firulà....
potrebbe darsi che alle richieste decise di potenza, legate anche alla sovralimentazione, il riduttore non riesce a stare al passo facendo fluire una quantità di gas inferiore: da qui una miscela magra e i tipici strattonamenti. Ovviamente la mia è solo un'ipotesi....
Ti si è mai accesa la spia gialla?

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spina - MB C180K W204 - Napoli-Milano con 40 € di metano!
2002-2005 Croma 2.0: 19.6 km/kg
2005-2007 Punto NP: 22.8 km/kg
2007-2011 147 1.6: 20.4 km/kg
2011-2016 C180K: 19.2 km/kg
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matteo3
Aspirante metanista


Registrato: 29 Mar 2014
Messaggi: 6
Località: Livorno
MessaggioInviato: Mar 1 Apr 2014, 10:36 Rispondi citandoTorna in cima

Oggi pomeriggio passo in officina e sulla base di tutte queste osservazioni vedo se il tizio reagisce con buoni propositi o meno.. Se vedo che non è aria contatto la tartarini e la porto a sistemare altrove..
La spia gialla si accendeva durante la messa a punto n.1 nel quale:
- al minimo zoppicava
- in accellerazione andava bene ma sopra i 4000/4500 s'accendeva la spia gialla, passava a benzinae il sistema andava in blocco e poteva essere sbloccato solo con il pc.

AGGIORNAMENTO:
Ieri mattina ho riportato la macchina in officina e hanno fatto una nuova mappatura insieme con la Tartarini. La macchina va veramente bene! Da ieri ho fatto 280 km, veramente perfetta
Dopo qualche preoccupazione iniziale devo dire che in officina hanno agito con professionalità, attivando tutti i canali per risolvere velocemente il problema.

Volevo ringraziarVi tutti per i preziosi consigli e vediamo se a breve riesco a fare qualche foto dell'impianto e a raccogliere qualche dato sul consumo.
Questi primi km comunque lasciano ben sperare. Si è appena accesa la spia della riserva e, considerando che ho fatto parecchie prove, sono molto soddisfatto.


Ultima modifica di matteo3 il Gio 3 Apr 2014, 21:21, modificato 1 volta in totale
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mauro1980
Metanista aspirato


Registrato: 15 Apr 2015
Messaggi: 13
Località: Brindisi
MessaggioInviato: Mer 15 Apr 2015, 12:40 Rispondi citandoTorna in cima

Salve
sono nuovo del forum. Sono Mauro e ambisco a diventare presto metanista.
Spero che possiate darmi una mano vista la vs esperienza da quello che ho potuto leggere.
Sono in procinto di acquistare una mb 200k del 2007 (W204) cod motore 271950 e comunicando lo stesso a diversi installatori (che installano diverse marche) ho riscontrato pareri discordanti sulla fattibilità dell'impianto metano su quest'auto da parte di diversi installatori.
Non ho ancora capito se l'auto è a i. indiretta o no.
Poiché l'acquisto è subordinato alla fattibilità dello stesso capite che mi serve sapere ciò con assoluta certezza.
potete darmi una mano?
grazie
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spina
Amministratore del sito


Registrato: 20 Apr 2005
Messaggi: 7422
Località: Milton - Georgia - USA
MessaggioInviato: Mer 15 Apr 2015, 13:23 Rispondi citandoTorna in cima

L'iniezione diretta sui Kompressor è arrivata solo nel 2009 e le auto hanno la scritta CGI. Il tuo è un normale motore ad iniezione indiretta.

Motore MB M271

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mampi
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Registrato: 6 Feb 2017
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MessaggioInviato: Mar 21 Feb 2017, 18:58 Rispondi citandoTorna in cima

mi inserisco riprendendo la discussione.
La mia vecchia e gloriosa MB C200 k e' felicemente arrivata al mezzo milione di Km, sta consumando acqua sicche' va sostituita
Ho messo gli occhi su una MB C200 K berlina, ottobre 2007, in ottime condizioni, 135 kW 184 CV cambio manuale.
prima domanda vorrei sapere se ci sono problemi particolari da affrontare
Sono rimasto molto indietro, al mio vecchio impianto Landi, penso che molta acqua sia passata, ricordo 10 anni fa le notevoli difficolta' incontrate nella messa a punto
sapete darmi qualche consiglio o anche qualche rimando a passate discussioni ?
grazie in anticipo di tutte le vostre attenzioni
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spina
Amministratore del sito


Registrato: 20 Apr 2005
Messaggi: 7422
Località: Milton - Georgia - USA
MessaggioInviato: Mar 21 Feb 2017, 20:17 Rispondi citandoTorna in cima

nessuna attenzione particolare con questi motori... a parte il consueto accorgimento di girare ogni tot a benzina, evitando sia di farla invecchiare nel serbatoio sia di averne troppo poca nel serbatoio (la pompa gradisce essere sommersa per non surriscaldarsi).
Pollice su

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mampi
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MessaggioInviato: Ven 24 Feb 2017, 21:54 Rispondi citandoTorna in cima

grazie delle informazioni
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