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MessaggioInviato: Ven 3 Giu 2005, 14:50 Rispondi citandoTorna in cima

Ho spesso seguito il sito di metano.it dove non sono mai intervenuto per problemi di "distributore" e ora ho scoperto questo nuovo sito.

Sono di Pinerolo, prov di Torino, e adesso il distributore c'è. Non è ancora attivo, la colonnina è impacchettata xchè gli addetti devono ancora fare un corso prima di attivarlo. Mi hanno detto che per luglio dovrebbe essere in funzione. Appena vedrò la colonnina senza nylon ve lo comunicherò per inserirlo nella lista.

Premesso ciò, a fine anno voglio (devo) cambiare l'auto, un'Omegona 2000 del 95, ma voglio tenermi pronto xchè qualsiasi problema di medio costo mi porterebbe a rottamarla e cambiarla al volo.

Sarei orientato sempre su una SW medio-grande. Le mie preferenze cadono su queste auto:

- Lancia lybra 1.8 o 2.0 (dal 99 al 2001)

- Passat variant 1.8, 2.0 o 1.8 T (dal 99 al 2001)

- Ford mondeo 1.8 o 2.0 (del 2001-2002)

- Volvo V40 1.8 o 2.0 (dal 99 al 2001)

- Renault Laguna (del 2001-2002)

La scelta è ovviamente influenzata dal prezzo, non voglio spostaròi molto dai 10.000 euro, anzi, trovando l'occasione non mi dispiacerebbe stare al di sotto.

Leggendo in giro sui forum mi sembra che le migliori siano le Passat, anche le Volvo non dovrebbero avere troppi problemi, le Lybra difficili e le Mondeo, se non erro per le valvole, praticamente impossibili.

Per quanto riguarda la Lybra un utente dell'altro sito ne è proprio scontento, ma forse dipende dall'impiato dato che su un forum di "lancialybristi" è stato montato con soddisfazione.

Mi confermate ciò? Voi cosa mi consigliereste?

Essendo l'unico distributore a metano della zona secondo voi c'è la garanzia che rimanga aperto per un certo periodo o potrebbero cambiare idea sul metano? Per la cronaca è un Agip di nuova costruzione.

Scusate per gli abbondanti quesiti ma vi pregherei di darmi qualche delucidazione xchè se rimanessi a piedi mi piacerebbe cercare l'auto già con le idee chiare non potendomi permettere di stare a piedi.

Grazie

P.S. Ovviamente all'avvicinarsi della scadenza tornerò alla carica con impianti, installatori, bombole, ecc. Risata
fisico73
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MessaggioInviato: Ven 3 Giu 2005, 20:49 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao, io posso solo dirti che un mio ex-collega ha comprato una audi A4 variant del 2000 con (dichiarati) 115.000 Km motore 1.8T non mi ricordo se con trazione quattro o meno...
Lui ha fatto montare un impianto a metano Landi e (per ora) ne è più che soddisfatto. Non so dirti esattamente il prezzo ma si aggirava + o - sui 10.000 € (solo la macchina). Penso che per l'impianto abba speso circa 2.000€.

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Fisico73
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Ludo
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MessaggioInviato: Sab 4 Giu 2005, 16:15 Rispondi citandoTorna in cima

max337 ha scritto:
Ho spesso seguito il sito di metano.it dove non sono mai intervenuto per problemi di "distributore" e ora ho scoperto questo nuovo sito.

Benvenuto!

Citazione:

Appena vedrò la colonnina senza nylon ve lo comunicherò per inserirlo nella lista.

Grazie Occhiolino

Citazione:

Leggendo in giro sui forum mi sembra che le migliori siano le Passat, anche le Volvo non dovrebbero avere troppi problemi, le Lybra difficili e le Mondeo, se non erro per le valvole, praticamente impossibili.

Per quanto riguarda la Lybra un utente dell'altro sito ne è proprio scontento, ma forse dipende dall'impiato dato che su un forum di "lancialybristi" è stato montato con soddisfazione.

Mi confermate ciò? Voi cosa mi consigliereste?

Tra le auto che citi, alcune (soprattutto la Mondeo) si distinguono per capacità di carico, altre per stile e piacere di guida (specie Lybra), altre per rapporto prestazioni/consumi (specie V40, Passat e Laguna). Devi quindi essere tu a stabilire le tue priorità. Dovendo scegliere una via di mezzo tra queste caratteristiche, con un occhio alla trasformabilità, uno alle prestazioni e uno ai consumi (ipotizzando di trovarle allo stesso prezzo), personalmente la mia classifica sarebbe:

1) V40 2,0 turbo 16V
Pro: Motore potente, coppia generosa fin da basso regime, consumi contenuti, peso ridotto, trasformabilità accertata (conrad "di là" ne ha trasformata una con il mio stesso impianto, e dopo qualche problemino iniziale di spegnimenti aon molti utilizzatori elettrici accesi, ora è soddisfattissimo).
Contro: Bagagliaio ridotto, assistenza ufficiale e ricambi costosi.

2) Passat Variant 1,8 turbo 20v 150 CV
Pro: Motore potente ma elettrico, coppia generosa fin da basso regime, consumi buoni, trasformabilità accertata, buona capacità di carico.
Contro: assistenza ufficiale e ricambi costosi.

3) Laguna SW 2,0 turbo 16v
Pro: Motore potente, buona capacità di carico
Contro: Coppia massima disponibile a regime abbastanza alto per un turbo "soft", peso notevole con consumi elevati rispetto alle due precedenti.

4) Lybra SW 2,0 20v
Pro: Motore potente ed elastico, piacere di guida, eleganza, assistenza ufficiale più economica, trasformabilità accertata
Contro: Consumi elevati, ridotta capacità di carico

5) Mondeo SW 2,0 16v
Pro: Enorme capacità di carico
Contro: Consumi elevati in rapporto alle prestazioni, coppia non eccezionale, motore con testata delicata.

IMHO non vale la pena puntare sui motori aspirati di fascia inferiore, perchè dotati di scarsa potenza in rapporto al peso e soprattutto di consumi elevati in rapporto alle prestazioni. Inoltre, a patto di trovarle, quelle che ho indicato sono motorizzazioni che si possono trovare a prezzi inferiori (per dire, nel 2002 avevo trovato una Marea 2,0 20v HLX del 2000 con 52.000 km a 6500 ? ...).

Citazione:

Essendo l'unico distributore a metano della zona secondo voi c'è la garanzia che rimanga aperto per un certo periodo o potrebbero cambiare idea sul metano?

A mia memoria, negli ultimi 15 anni in Italia hanno chiuso solo 2 distributori: uno ad Albenga (SV), per problemi di incompatibilità con i nuovi strumenti urbanistici, e uno nel padovano, che se non erro deve o dovrà essere ricostruito a breve distanza. Si diceva che avrebbe chiuso anche l'impianto di Udine (o di Pordenone, non ricordo), per scarsi utili, ma non pare sia accaduto. Si trattava in ogni caso di distributori di solo metano, per quelli multicarburante è impossibile, dato che il metano è un'ulteriore fonte di utili che si aggiunge agli altri carburanti, e l'investimento è meno oneroso.

Citazione:

P.S. Ovviamente all'avvicinarsi della scadenza tornerò alla carica con impianti, installatori, bombole, ecc. Risata

Non farti scrupoli... Occhiolino

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MessaggioInviato: Dom 5 Giu 2005, 18:42 Rispondi citandoTorna in cima

Grazie mille, non mi aspettavo persino lo schemino ordinato con tanto di classifica Sbalordito

Effettivamente la mia preferita sarebbe la Passat, la 1.8T nella versione restyling, quella del 2001. E' però ancora un po' caruccia, vediamo se la mia Omega regge ancora per qualche mese così da vedere come si comporta il mercato dopo l'uscita di quella nuova.

Della Lybra preferirei il 1.8, dicono che va bene e non consuma troppo (a benzina), a metano ho trovato pareri discordanti. Il problema può essere solo del bagagliaio, da sacrificare molto con l'aggiunta delle bombole.

La volvo è un po' piccolina, stesso problema del bagagliaio della Lybra e forse mi attira di meno, dato che la Lancia, nella versione Lx mi sembra più accessoriata.

x Ludo:
quando parli di motori aspirati di fascia inferiore ti riferisci ai 1.8 da circa 130cv o alle motorizzazioni base 1.6 intorno ai 100?
In teoria dovrebbero consumare di meno, quindi aumentare l'autonomia a metano, giusto?
Per esempio tra un 1.8 e un 2.0 lancia non c'è abbastanza differenza?

Se qualcuno ha dei dati su consumi, prestazioni e problemi, soprattutto su Lybra e Passat mi farebbe un favore.

Grazie
Ludo
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MessaggioInviato: Gio 9 Giu 2005, 23:56 Rispondi citandoTorna in cima

max337 ha scritto:
la 1.8T nella versione restyling, quella del 2001.

Naaa, stai su una pre-restyling, che è più bella ed Euro 2...a patto di trovarla con pochi km, ovvio.

Citazione:

Della Lybra preferirei il 1.8, dicono che va bene e non consuma troppo (a benzina),

Guarda, quando ho acquistato la 156 mi ero fatto un bel confronto tra le varie 1,6-1,8 sul mercato, tra cui Lybra e S40 1,8, coi dati di Quattroruote.
I dati di prestazioni e consumi rilevati per la Lybra 1,8 sono abbastanza impietosi: 12,7-10-7,9 km/l su statale-autostrada-città, 10,8'' sullo 0-100, 32'' sul km da fermo, 20,7'' nella ripresa 70-120 km/h, insomma peggio di tutte le principali concorrenti di pari cubatura.

Citazione:

La volvo è un po' piccolina, stesso problema del bagagliaio della Lybra e forse mi attira di meno, dato che la Lancia, nella versione Lx mi sembra più accessoriata.

Capisco che la Lybra abbia uno stile e un'eleganza di altro livello, ma è il motore (2 litri turbo 16v) a fare la differenza per la Volvo! In termini di consumo e coppia in basso essenzialmente, chè il 5L 20v Fiat non ha nulla da invidiare a livello di prestazione pura.

Citazione:

quando parli di motori aspirati di fascia inferiore ti riferisci ai 1.8 da circa 130cv o alle motorizzazioni base 1.6 intorno ai 100?
In teoria dovrebbero consumare di meno, quindi aumentare l'autonomia a metano, giusto?

Parlavo appunto dei 1,8 o giù di lì: se ti prendi la briga di confrontare prestazioni e consumi rilevati con quelli dei motori che ti ho consigliato, vedrai che i primi consumano decisamente di più in rapporto a potenza e prestazioni, e in qualche caso pure in assoluto. A metano, poi, è essenziale un rapporto peso/potenza contenuto per limitare i consumi, altrimenti la presunta minore sete delle motorizzazioni inferiori si perde con un maggiore uso del cambio.

Citazione:

Per esempio tra un 1.8 e un 2.0 lancia non c'è abbastanza differenza?

Quello è un caso particolare, perchè il 5L 20v è piuttosto assetato Sorriso

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Ludo
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MessaggioInviato: Mar 23 Ago 2005, 13:38 Rispondi citandoTorna in cima

pubs1999 ha scritto:
Ciao
e una subaru impreza compact wagon 2.0 125/5600 19.7/3600 1385kg oppure 1.6 95/5200 14.6/3600 1310kg?
Quale ?

Ciao Pubs1999
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andreas
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MessaggioInviato: Mar 27 Set 2005, 11:04 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao a tutti,
come specificato nella mail di presentazione, mi aggancio a questo thread poichè mi sembra il più indicato per il tipo di aiuto che cerco e se non chiedo troppo mi piacerebbe uno schemino come quello che la competenza di Ludo ha prodotto per Max.
Sono intenzionato a passare alla seconda metanizzazione nonostante la prima infelice esperienza (che racconterò a breve nel settore Citroen).
Sto cercando un'auto con le seguenti caratteristiche:
- usata (in grado però di fare almeno 150.000 km quindi con max 100-120 mila km. e setto-otto anni);
- SW (ma con adeguati rapporto potenza/peso e spazio di carico residuo);
- con il motore più indicato a bere metano senza dare noie e far perdere tempo;
per selezioni successive sarei arrivato a questa stretta cerchia (e qui vi prego di sommergermi di critiche) :
first best: Mercedes 200 e Audi (1800 o 2000 ma non turbo);
second best: Opel (Astra 1800 o 2000 o Vectra 2000)
anche perchè saprei come stare lontano dalle maledette officine autorizzate.
- Mercedes:
pro: bassa coppia quindi consumi ridotti e minore usura del motore - contro: trazione posteriore che da problemi sulla neve, soprattutto in salita/discesa (anche con le termiche);
Audi:
- pro: trazione anteriore (e molte 4x4);
- contro: qualche problemino di messa a punto (letto sul forum);
Astra:
- pro: costo minore, bassi consumi, bassa coppia, pochi problemi a metano;
- contro: classe e confort inferiore, motore che regge meno km.

Tenderei ad escludere (avanti con le critiche!):
- le Volvo: motori robusti ma bevono tanto e senza le turbine (che si rompono) sono dei chiodi (sebbene a quanto mi risulta sembrano fatte apposta per bere metano)
- BMW: motori delicati con problemi alla testata (in particolare il 2000 6 cilindri) già a benzina, figuriamoci a metano ed inoltre manutenzione costosissima;
- Ford: testata debole (mi sembra ne riferisca anche Ludo in questo thread
Le francesi: non me ne voglia Gioyann ma la Xantia mi è bastata.
Fiat: non se ne parla, ne ho sentite troppe!

A questo punto (HELP!) resto in paziente attesa dei preziosi consigli ringraziando sin da ora chi avrà la pazienza di leggere questo lungo messaggio e di aiutarmi a trovare l'auto migliore per le mie esigenze e per essa marca e tipo di impianto a metano migliore (sinceramente sono rimasto un pò deluso del fatto che LANDI non fosse a conoscenza dei problemi con iniettori e valvole alla Xantia).
Grazie ancora
Andrea
andreas
Ospite





MessaggioInviato: Mar 27 Set 2005, 15:38 Rispondi citandoTorna in cima

addendum al messaggio mattutino: giustappunto ora su ebay è all'asta un' Astra del '97 (ma vecchio modello, uguale a quella di ak) motore 2.0 16v e motore nuovo dichiarato certificato dalla Opel con 30.000 km non troppo lontano da me. Premesse tutte le verifiche del caso, la domanda cruciale è: questo motore si lascia metanizzare facilmente? e se si c'è un impianto (tipo e marca) che gli va a genio?
Ak o qualche altro esperto Opel, a voi le risposte; per il momento grazie dell'attenzione
Andrea
pf
Ospite





MessaggioInviato: Mar 27 Set 2005, 15:54 Rispondi citandoTorna in cima

Il motore non dovrebbe abere alcun problema

Eventualmente prova ad inviare una richiesta (anche tramite msg privato) all'utente Carniellito (ultimamente compare con due l): è un installatore autorizzato Landi Renzo della provincia di Treviso e ti saprà sicuramente dare una risposta esaustiva.

Riguardo agli impianti installati: ak ha il classico Landi Renzo aspirato, mentre le EcoM di ultima generazione (EURO4) hanno un impianto la cui centralina è stata sviluppata dalla Opel in collaborazione con la Landi Renzo

L'Astra di tuo interesse è Euro2, quindi non dovresti andare incontro ai problemi di messa a punto

Bombolaggio: avresti la possibilità di sfruttare gli studi di ak, con un'ottimizzazione del vano residuo.
andreas
Ospite





MessaggioInviato: Mer 28 Set 2005, 11:23 Rispondi citandoTorna in cima

pf ha scritto:
Il motore non dovrebbe abere alcun problema

Eventualmente prova ad inviare una richiesta (anche tramite msg privato) all'utente Carniellito (ultimamente compare con due l): è un installatore autorizzato Landi Renzo della provincia di Treviso e ti saprà sicuramente dare una risposta esaustiva.

Riguardo agli impianti installati: ak ha il classico Landi Renzo aspirato, mentre le EcoM di ultima generazione (EURO4) hanno un impianto la cui centralina è stata sviluppata dalla Opel in collaborazione con la Landi Renzo

L'Astra di tuo interesse è Euro2, quindi non dovresti andare incontro ai problemi di messa a punto

Bombolaggio: avresti la possibilità di sfruttare gli studi di ak, con un'ottimizzazione del vano residuo.


Grazie, cercherò di contattare carniellito
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