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Autore Messaggio
aeffe1968
Ospite





MessaggioInviato: Ven 6 Apr 2012, 16:24 Rispondi citandoTorna in cima

scusami, ma la mia discussione non è identica, perchè il mio modello non e Avant (quindi la sistemazione delle bombole presumo sono diverse per la berlina), chiedo suggerimenti per l'individuazione dell'impianto più appropriato per non perdere potenza che in questo messaggio non è citato

un augurio di buona pasqua a tutti

fausto
zuliani71
Aspirante metanista


Registrato: 27 Jul 2013
Messaggi: 2
Località: Udine
MessaggioInviato: Sab 27 Lug 2013, 10:54 Rispondi citandoTorna in cima

Cia a tutti, mi chiamo David e sono nuovo del forum. Ho dato un'occhiata in giro e questo mi è sembrato il posto più logico dove postare il mio messaggio. Se ho mi sbagliato mi scuso in anticipo.

Possiedo una audi 80 (B4) 2.0E del 1993 e recentemente gli ho fatto installare l'impianto a metano (aspirato con un capacità totale di 110l). Sono abbastanza felice perchè con il pieno percorro circa 320Km. Ho però un piccolo problema e non so se l'installatore me la stà raccontando giusta.
L'impianto ha un piccolo deviatore nell'abitacolo che mi permette di scegliere se viaggiare solo a benzina (modalità manuale) oppure se avviare a benzina e poi con un colpo di acceleratore passare a metano (modalità automatica). Quando sono in modalità manuale l'auto si avvia sempre a primo colpo senza alcun problema. Quando sono in modlaità automatica faccio un sacco di fatica ad avviare, ci vogliono parecchi giri di motorino di avviamento prima che si metta in moto. L'installatore mi dice che è naturale perchè prima di spegnerla ho viaggiato probabilmente a metano e l'impianto di combustione ha ancora all'interno dei residui del gas. Qaundo l'accendo in modalità automatica la centralina pensa di funzionare a benzina ma in realtà i citati residui sporcano, con la loro presenza, la miscela e impedisco un corretto avvio a "primo colpo". Non sono un esperto ma questa cosa mi sembra veramente strana. Qaulcuno mi può aiutare? Grazie in anticipo
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