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Autore Messaggio
max1969a
Ambasciatore del metano


Registrato: 18 Apr 2011
Messaggi: 1578
Località: forlì rumagna
MessaggioInviato: Dom 8 Gen 2017, 17:48 Rispondi citandoTorna in cima

Azzerare parametri autoadattativi, fare un po di km a benzina, ma devi passare da installatore cng perchè se i parametri sono sballati, troppo grassa, troppo magra, è perche gira cosi a metano e la centralina benzina cerca di correggere.

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Panda 1.2 lounge 2018
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bestia
Ambasciatore del metano


Registrato: 5 Jan 2016
Messaggi: 1030
Località: Lonato del Garda BS
MessaggioInviato: Dom 8 Gen 2017, 20:45 Rispondi citandoTorna in cima

Se fai azzerare i parametri autoadattativi, cancelli semplicemente i valori già autoappresi.
Su auto difersa per problema diverso, a me lo hanno fatto in conce.
Mi ha detto solo che dopo questa operazione è come se la centralina creda che sia un auto nuova e riinizia l'autoapprendimento.
Tentar non nuoce se non ti chiedono troppo.
A questo punto a benzina l'auto dovrebbe andare bene, a metano non saprei Pollice su
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max1969a
Ambasciatore del metano


Registrato: 18 Apr 2011
Messaggi: 1578
Località: forlì rumagna
MessaggioInviato: Dom 8 Gen 2017, 21:22 Rispondi citandoTorna in cima

Esattamente, ovvio che tornando a marciare a metano il problema si ripresenta, bisogna metter mano alla carburazione metano per vedere di risolvere.

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Panda 1.2 lounge 2018
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bestia
Ambasciatore del metano


Registrato: 5 Jan 2016
Messaggi: 1030
Località: Lonato del Garda BS
MessaggioInviato: Dom 8 Gen 2017, 21:52 Rispondi citandoTorna in cima

@Max1969a Pollice su

@brizzi Candele bobine e cavi alta tensione sono a posto?
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Paolo_88
Aspirante metanista


Registrato: 24 Aug 2012
Messaggi: 1
Località: Chianciano Terme
MessaggioInviato: Lun 29 Mag 2017, 22:57 Rispondi citandoTorna in cima

Salve a tutti,
spero di non sbagliare topic.
Ho una Mercedes Classe A a metano del 2003 che purtroppo sta arrivando a fine corsa dopo averla spremuta a dovere.
Mi sto orientando per il futuro sulla Bravo t-jet 120 cv dopo aver letto varie discussioni che ne parlano come un'ottima macchina a metano, e anche perché mi pare proprio una bella macchina.

Ora la mia domanda è (premettendo che non ne conosco la marca): posso mettere il mio impianto usato su questo modello?
Secondo voi è compatibile (il mio impiantista quando me lo ha montato 5 anni fa mi disse che potevo trapiantarlo senza problemi perché era un'impianto "moderno" anche se non mi fido più tanto dopo le vicissitudini che ho avuto con lui)?
Mi conviene farlo (considerando anche che due anni fa mi è stata cambiata la centralina e quindi non è che l'abbia sfruttato poi così tanto)?

Grazie per l'attenzione e se sono OT ditemi dove posso chiedere.
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Francesco1983
Metanista esperto


Registrato: 14 Feb 2007
Messaggi: 405
Località: Castrovillari
MessaggioInviato: Mar 30 Mag 2017, 09:12 Rispondi citandoTorna in cima

se è compatibile ti conviene, risparmi un bel po. Dovresti verificare se il modello del kit è compatibile con la potenza della nuova auto e con le normative anti inquinamento, sulla bravo mi pare euro 4-5 in base alla data di immatricolazione

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gentin79
Aspirante metanista


Registrato: 8 Aug 2017
Messaggi: 7
Località: Trecenta (RO)
MessaggioInviato: Mer 9 Ago 2017, 07:14 Rispondi citandoTorna in cima

Buongiorno a tutti sono nuovo del forum mi chiamo Andrea abito in provincia di Rovigo!Ho bisogno di aiuto!sulla mia bravo t jet a metano brc è stata fatta una mappatura a metano fatta veramente male in quanto devo mantenere attivato un 20% di supporto di benzina dai 1600 ai 7000 giri che mi fa spendere all'incirca 20/30 € di benzina ogni 1000/1200 km a metano!!!!!mi sembra esagerato!!!ho provato a far disattivare il supporto dal mio installatore (l'auto l'ho appena presa) ma se lo disattivo la macchina sembra piantata e fa molti singhiozzi e fatica a salire di giri!per favore qualcuno da aiutarmi?grazie
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mdlbz
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MessaggioInviato: Mer 9 Ago 2017, 12:12 Rispondi citandoTorna in cima

Da quello che scrivi apparirebbe evidente una disastrosa taratura dell'impianto, a partire dal contributo benzina che su un motore con il T-Jet non dovrebbe essere necessario. L'impianto è ancora in garanzia?

Ti conviene telefonare al numero verde della Brc o inviargli una mail per capire innanzitutto cosa fare e a chi rivolgerti. La concessionaria Brc competente per la tua zona è in provincia di Treviso.

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gentin79
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MessaggioInviato: Mer 9 Ago 2017, 12:19 Rispondi citandoTorna in cima

Per mia fortuna ho un impiantista a 15 km da casa molto bravo e autorizzato brc!!!mi ha detto che proveremo a mettere una mappa di un bravo multiair 140 cv che in precedenza era stato mappato a benzina a 170cv ,mi ha detto di provarla e vedere come va!!!sono disperato,l'auto l'ho appena presa è bellissima e immacolata ha 106 000 km reali poiché ho contattato i precedenti proprietari,l'impianto lo ha installato l'ultimo proprietario nel 2013 ed ha sempre girato così!!!!
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spina
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MessaggioInviato: Mer 9 Ago 2017, 14:44 Rispondi citandoTorna in cima

in effetti 'sta storia del contributo benzina, nata inizialmente per minimizzare il rischio di intasamento iniettori benzina dovuto ad una cattiva gestione da parte dei proprietari delle auto di un impianto bifuel, adesso e' diventata la toppa di alcuni installatori, poco capaci aggiungo io, che permette di evitare la "rottura" di dover spendere qualche decina di minuto di piu' nell'impostare come Dio comanda la mappatura della centralina metano. Le scuse sono sempre le solite: "dalle euro 4 in poi e' complicatissimo... poi ti si accende la spia gialla... occhio alle valvole... cosi' non perdi prestazioni...." Che imparassero il loro mestiere!!! inoltre, impostare un contributo benzina del 20% e' da folli, oltre che da incapaci! Senza parole

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2005-2007 Punto NP: 22.8 km/kg
2007-2011 147 1.6: 20.4 km/kg
2011-2016 C180K: 19.2 km/kg
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