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mdlbz
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Messaggi: 12384
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Mer 8 Gen 2014, 20:15 Rispondi citandoTorna in cima

... oppure chiamare o inviare una mail direttamente alla Romanoautogas.

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kinga
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Registrato: 7 Sep 2012
Messaggi: 20
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MessaggioInviato: Sab 6 Dic 2014, 16:19 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao a tutti, dopo meno di 2 anni e 55.000km l'installatore da cui mi ero rivolto per un problema di carburazione sul IV cilindro, mi ha riscontrato un problema sulle valvole e la necessità di rifare anche la testata. A breve porterò la macchina da un altro installatore per avere un altro parere. Per vostra esperienza questa tempestica e queste casistiche sono ricorrenti?
grazie
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ak
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Registrato: 15 Apr 2005
Messaggi: 23312
Località: Prov. BO
MessaggioInviato: Sab 6 Dic 2014, 19:59 Rispondi citandoTorna in cima

Dipende da quanti km aveva l'auto al momento della metanizzazione.

Per i motori con punterie idrauliche e recupero automatico del gioco è normale fare almeno 200.000 km, ma non è raro raggiungere e anche superare i 300.000, molti utenti li hanno superati facendoli tutti o quasi a metano.

Se invece il gioco è con regolazione meccanica dipende molto dal motore e dalla regolarità con cui viene controllato il gioco stesso, con cui viene registrato e se ha installato o meno un oliatore o abilitato l'iniezione di benzina aggiuntiva agli alti regimi (aiutano a preservare le sedi valvole).
C'è chi fa anche 200.000 km con quest'ultimo tipo di punterie, ma anche chi ne fa solo 40/50.000 se trascura totalmente la manutenzione e, come già detto, dal motore in sè per come è realizzato.

Trovi particolari ulteriori nei thread seguenti:

Registrazione gioco valvole

Metano su motori con sedi valvola delicate

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mdlbz
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Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 12384
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MessaggioInviato: Dom 7 Dic 2014, 01:04 Rispondi citandoTorna in cima

kinga ha scritto:
... mi ha riscontrato un problema sulle valvole e la necessità di rifare anche la testata.


Il motore della B è conosciuto per essere piuttosto delicato, come emerge dalla discussione. A questo punto dovresti chiedere magari se possono montare la testata della versione NGT a metano. Se le valvole si sono "mangiate" le sedi nella testata, c'è poco da fare e il lavoro sarà d'obbligo.

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kinga
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MessaggioInviato: Mar 9 Dic 2014, 18:39 Rispondi citandoTorna in cima

La macchina ha 125.000 Km (60+65.000 a metano), manutenzione regolare. A parte una difficoltà a trovare il giusto settaggio non ho mai registrato particolari problemi.
Dalle chiacchiere fatte sul forum nella fase di preacquisto non avevo identificato una particolare criticità su questa vettura. Prox voltà leggerò con più attenzione.

Triste(
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ak
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MessaggioInviato: Mar 9 Dic 2014, 18:56 Rispondi citandoTorna in cima

Se i primi 60.000 km erano reali, allora i 125.000 km percorsi dalla tua 170 prima di un rifacimento delle sedi è una misura media, tra i motori delicati.

Una nota, parzialmente positiva: al momento del rifacimento di solito vengono installate dalle aziende che si occupano della spianatura delle sedi nuove in materiale più resistente, per cui dopo dovrebbero reggere più km a parità di manutenzione.

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kinga
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MessaggioInviato: Gio 8 Gen 2015, 17:57 Rispondi citandoTorna in cima

Piccolo aggiornamento...
Il secondo installatore, molto professionale, mi ha ribadito la necessità di rifare la la testata e sostituire le valvole.
La testata, come mi era stato anche suggerito nel forum, è stata rinforzata.
Domani sera vado a ritirare la macchina. Vi terrò aggiornati.

Ho scorso i vari post per trovare qualche commenti sul motore della mercedes e sulla sua "debolezza" ma non ho trovato articoli. Forse non sono stato bravo nella ricerca.

Buona serata..
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