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Autore Messaggio
ArsenioPinny
Ospite





MessaggioInviato: Gio 14 Gen 2010, 13:45 Rispondi citandoTorna in cima

no guarda ti devo contraddire...con l'aumentare della domanda i prezzi sono destinati inesorabilmente a salire...è la legge del mercato basato su domanda e offerta Occhiolino a parità di quantità offerta e con l'aumentare della domanda i prezzi salgono...una diminuzione del prezzo come dici si verificherebbe nel momento in cui la concorrenza si facesse più agguerrita con l'entrata nel mercato di nuovi soggetti e di conseguenza l'aumento dell'offerta Occhiolino
giogio
Ambasciatore del metano


Registrato: 19 Oct 2007
Messaggi: 1405
Località: Oltrepò Pavese
MessaggioInviato: Gio 14 Gen 2010, 15:33 Rispondi citandoTorna in cima

Stefano1984 ha scritto:
....Risparmiare 100Kg di peso influiscono sui consumi e quindi anche sulla durata di un pieno a parità di capacità di bombole. Pur non toccando le dimensioni farei più Km per il semplice fatto che il motore spinge una macchina con 100Kg in meno rispetto a prima e credimi 100Kg sono tanti...

La Panda NP pesa in ordine di marcia 1050 kg; l'equivalente modello a broda 860 kg.
Supponendo che le bombole comportino 150 kg di peso, con le tipo 4 probabilmente scenderesti a 50-60 kg (a spanne).
Avresti un beneficio principalmente su percorsi urbani (frequenti stop&go, riprese&rallentamenti), mentre su extraurbani, al cosa sarebbe ininfluente (solo mino attrito di rotolamento).
Fra 3 anni ne riparliamo, vedendo il costo delle bombole tipo 4...
Stefano1984 ha scritto:
ma forse tra 4 anni o quando sarà necessario sostituire le bombole le cose cambieranno e sicuramente i prezzi caleranno di parecchio con l'aumentare della domanda d'impianti a metano....

Chissà Perplesso ....se i cinesi si daranno da fare...o magari ti vendo le mie Ullit per montare l'ANG
Nascosto Profilo Invia email
Stefano1984
Ospite





MessaggioInviato: Gio 14 Gen 2010, 23:16 Rispondi citandoTorna in cima

Mi permetto di dissentire l'impianto della Fiat Panda NP pesa all'incirca 160Kg. Se l'impianto fosse del TIPO 1 cioè misero e pesante acciaio il passaggio al TIPO 4 comporterebbe una perdita di peso del 60%, dati dichiarati qui su questo medesimo forum.

Questo significa, se le matematica non è un opinione, un risparmio di 96Kg per un peso totale delle bombole composite di 64Kg. Quindi l'autovettura passa dai 1050Kg ai 954Kg e per quanto ne possiate dire 100Kg in meno si sentono in tutti sensi, sia in città che in autostrada!!

- Peso -->> Migliore prestazioni, Consumi più bassi -->> Più Km con un pieno
giogio
Ambasciatore del metano


Registrato: 19 Oct 2007
Messaggi: 1405
Località: Oltrepò Pavese
MessaggioInviato: Ven 15 Gen 2010, 08:06 Rispondi citandoTorna in cima

Per il peso, forse mi sbaglio, ma abbiamo scritto più o meno gli stessi valori....
Per il risparmio, siamo in un campo vastissimo, pieno di variabili...
Nascosto Profilo Invia email
lorylory78
Ospite





MessaggioInviato: Ven 15 Gen 2010, 09:13 Rispondi citandoTorna in cima

...ma non c'è una fonte ufficiale per capire di che tipo sono le bombole? ...o magari qualche marchio particolare sulle stesse?

...e poi mi viene un dibbio: ammettendo che la diminuzione di peso sia di circa 100Kg, non ne risentirebbe l'assetto della macchina? ...e quindi la sicurezza?
Stefano1984
Ospite





MessaggioInviato: Ven 15 Gen 2010, 11:11 Rispondi citandoTorna in cima

Giogio il risparmio che intendo è verificabile a parità di condizioni di guida prima e dopo l'alleggerimento.

Lory non credo che perdere 100Kg possa far male all'assetto della vettura, anzi secondo me riduce la forza che sollecita gli ammortizzatori e molle e quindi anche questi componenti sono sottoposti ad un minore stress meccanico.
lorylory78
Ospite





MessaggioInviato: Lun 18 Gen 2010, 13:54 Rispondi citandoTorna in cima

Si, ma ammortizzatori e molle, sono stati tarati e dimensionati per un certo peso...
PAOLOPAOLO
Metanista esperto


Registrato: 14 Jan 2010
Messaggi: 253
Località: BS
MessaggioInviato: Ven 5 Nov 2010, 09:20 Rispondi citandoTorna in cima

Anche se é un tema vecchio di un anno rispondo ugualmente....
La Panda NP non pesa 160Kg in più per le bombole che esagerando peseranno 70 ottanta kg ma perché é realizzata sul telaio della 4x4 che é differente e più robusto di quello della base quindi più pesante. Anche ipotizzando di trovare delle bombole realizzate in cartapesta che pesino 10KG il risparmio di peso sarebbe minimo e non influirebbe certo sulle prestazioni e tantomeno sull'assetto visto l'ottimo posizionamento delle bombole, una centrale e una sull'asse posteriore.
La cosa sarebbe molto differente su, ad esempio, un auto con 120 litri di bombole messe nel baule oltre l'asse delle ruote posteriori (come avviene spesso nelel trasformazioni), in quel caso se su 100 e oltre kg se ne risparmiassero anche solo 40 sarebbe un bel vantaggio per l'assetto, meno per le prestazioni.

Ciao

Paolo
Offline Profilo Invia email
netura
Ospite





MessaggioInviato: Mar 11 Ott 2011, 11:02 Rispondi citandoTorna in cima

E' possibile trasformare la panda NP 1.4 in monovalente? Se si avete idea di come e dei costi?

Grazie a tutti,
tiopepe
Metanista evoluto


Registrato: 29 Jul 2011
Messaggi: 169
Località: brescia
MessaggioInviato: Mar 11 Ott 2011, 11:03 Rispondi citandoTorna in cima

che senso ha?
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