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Autore Messaggio
fabio9
Ospite





MessaggioInviato: Gio 22 Mar 2007, 18:48 Rispondi citandoTorna in cima

ciao a tutti dopo un lungo periodo trascorso ad interpellare installatori ho fatto il grande passo.Anch'io come tutti gli altri ho installato un impianto landi e da più di un mese circolo con soddisfacenti risultati.
Ho montato una bombola da 90 litri + una da 24 litri entrambi in lega.Percorro 300 km di strada mista urbana ed extraurbana e devo dire che la macchina va molto bene. Sono molto soddisfatto della scelta . Occhiolino Occhiolino Occhiolino
Ospite
Ospite





MessaggioInviato: Mar 27 Mar 2007, 17:20 Rispondi citandoTorna in cima

Complimenti a fabio9 !!!!
Dicci se ti hanno montato il variatore d'anticipo.
Vedrai che alla prima occasione di percorrere un viaggetto in autostrada( rigorosamente fatto rispettando i limiti di velocità ) ti stupirai della "sobrietà" della tua auto.
Ciao Andrea. Sorriso
Maykol
Ospite





MessaggioInviato: Mer 28 Mar 2007, 15:39 Rispondi citandoTorna in cima

Mamma mia!!! io qui sono l'unico che fa così poca strada con un impianto di 132 litri di Metano Triste
Devo proprio avere il piede pesante!!!!
Ospite
Ospite





MessaggioInviato: Mer 28 Mar 2007, 20:31 Rispondi citandoTorna in cima

Km percorsi a benzina moltiplicati per 1,6 uguale a km percorsi con un Kg di metano....dura lex sed lex....
Ciao Andrea. Triste Triste
skiri
Ospite





MessaggioInviato: Sab 8 Set 2007, 14:16 Rispondi citandoTorna in cima

Gentili utenti di metanoauto, ho un C 200 K automatica metanizzata da un anno.
Ho percorso 50.000 km, dopo l'installazione per i primi 15000 km l'auto non mi ha dato problemi se non l'accensione della spia blocco motore risolta poi con l'emulatore.
Da 6/7 mesi a questa parte invece ha iniziato ad andare in blocco,ovvero con la macchina calda non posso più camminare a regimi elevati poiché l'auto dopo accendere la spia blocco motore per un attimo perde potenza, mi fermo e al minimo inizia a traballare (va a tre cilindri), suona il bip come se fosse finito il metano e si spegne.
Riaccendedola torna "regolare" .
Ho già cambiato candele e controllato bobine, interpellato diversi installatori (oltre il mio poco professionale), rimappato la centralina, chiamato la Landi senza alcun riscontro positivo.
Sapete darmi indicazioni in merito.
Grazie
kanzler68
Ambasciatore del metano


Registrato: 11 Jul 2006
Messaggi: 1379
Località: Prov Trento
MessaggioInviato: Lun 10 Set 2007, 10:44 Rispondi citandoTorna in cima

skiri

ho modificato il tuo messaggio, visto che l'avevi scritto a caratteri cubitali Sbalordito Perplesso Spazientito
Ti posso assicurare che ci vediamo benissimo Ghigno e riusciamo a leggere lo stesso il tuo post Occhiolino Figo!

Ciao! Ghigno

_________________
2006-2010: Fiat Punto I 1.2 8V, Landi Renzo aspirato V05, 45+30 lt, 227.000 km
Adesso: Alfa Romeo 147 2.0 16V Twin Spark, Landi Renzo Omegas, 30+30+30 lt
Offline Profilo Invia email
multipur
Metanista evoluto


Registrato: 21 Jan 2006
Messaggi: 183
Località: Empoli
MessaggioInviato: Lun 10 Set 2007, 11:34 Rispondi citandoTorna in cima

per skiri

Ciao, anch'io ho avuto delle disavventure iniziali con il modello vecchio della tua auto, che a parte una potenza diversa direi che ha un motore analogo.
Alla fine il mio problema si è rivelato essere un problema di accensione e di risoluzione piuttosto economica, presentanto gli stessi sintomi della tua.
Controlla le pipette: purtroppo per me è venuto in mente solo al capofficina della concessionaria mercedes di empoli. Mi ha fatto notare che nonostante l'aspetto esterno integro al loro interno presentavano degli schianti sulla gomma, che generavano dispersioni di corrente. Inoltre a causa di questo, la candele presentavano striature marroni sulla ceramica: non erano sporche, ma semplicemente "bruciate" all'esterno.
Poi, la landi nel dicembre 2005, con una circolare rivolta agli installatori e rivenditori autorizzati, ha suggerito di montare candele NGK su tutti i motori mercedes kompressor. Ti suggerisco di rivolgerti a un autoricambi e comprare le NGK adatte al tuo modello.
Fammi sapere, ma se l'auto come dici tu, affondando sul gas va a tre cilindi e il cicalino del commutatore suona (il tutto solo fino al riavvio dell'auto) è sicuramente un problema di alta tensione: candele-pipette-bobine-cavi alta tensione.
Se hai controllato tutto escluso le pipette...
Buona fortuna!
Offline Profilo Invia email
skiri
Ospite





MessaggioInviato: Lun 10 Set 2007, 12:04 Rispondi citandoTorna in cima

Grazie.
Vedrò allora di far controllare le pipette e i cavi di tensione, poichè le bobine non sono e le candele sono nuove ngk laser iridium marchiate mercedes, anche se non so perchè la landi consiglia le ngk standard.
skiri
Ospite





MessaggioInviato: Lun 10 Set 2007, 12:17 Rispondi citandoTorna in cima

Ho dimenticato una curiosità : come mai a girando benzina allora non da alcun problema?
multipur
Metanista evoluto


Registrato: 21 Jan 2006
Messaggi: 183
Località: Empoli
MessaggioInviato: Lun 10 Set 2007, 16:01 Rispondi citandoTorna in cima

Adesso non da problemi a benzina! E' solo questione di tempo, è successo anche a me.
Sembra che non dia alcun problema poi, quando succederà, ti renderai conto che a benzina avverrà ad un regime leggermente più alto.
A metano l'accensione deve essere perfetta, visto il forte potere antidetonante. Se a benzina per ora non lo fa, non vuol dire che la tua auto non abbia problemi di accensione (alta tensione) rispetto a quando era nuova. Ti accorgerai che i problemi sono peggiorati la prima volta che te lo farà anche a benzina (tale diventerà la dispersione di corrente).
Alcuni meccanici potrebbero dare la colpa al debimetro: mi hanno spiegato che taluni tester possono dare questa anomalia se la centralina ha registrato errori come quello che si è verificato a te, ma non è quello.
Dammi retta: se hai sostituito tutto ciò che riguarda l'alta tensione, prova anche le pipette, non costano tanto e probabilmente risolvi.
Saluti
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