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Autore Messaggio
Ludo
Fondatore del sito


Registrato: 4 Apr 2005
Messaggi: 14273
Località: Piacenza
MessaggioInviato: Lun 4 Giu 2007, 22:54 Rispondi citandoTorna in cima

1 Kg in 200 km vuol dire che il motore va a miscela, ma anche 1 Kg in 4000 km è gravemente eccessivo per un motore con 80.000 km.
Se non ci sono perdite o trafilamenti, su un aspirato sarebbero sicuramente compromesse fasce elastiche, guidavalvole, paraoli ecc. ecc.
Essendoci un compressore volumetrico di mezzo potrebbe essere perso o bruciato in quella sede, purtroppo però confesso di ignorare se la lubrificazione di un volumetrico sia altrettanto cruciale e "impegnativa" rispetto a un turbo.
In tutti i casi, il motore va ispezionato subito e con attenzione.

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scorpiosimo
Metanista aspirato


Registrato: 26 Jul 2014
Messaggi: 19
Località: AN
MessaggioInviato: Mer 6 Giu 2007, 09:11 Rispondi citandoTorna in cima

il volumetrico non è lubrificato


Ultima modifica di scorpiosimo il Dom 27 Lug 2014, 22:44, modificato 1 volta in totale
Offline Profilo Invia email
Sbirro
Metanista turbo


Registrato: 29 Oct 2006
Messaggi: 57
Località: Milano
MessaggioInviato: Mer 31 Ott 2007, 12:02 Rispondi citandoTorna in cima

Volevo segnalare uno strano comportamento che si è manifestato sulla mia auto dopo circa 30.000 Km percorsi a metano.
L'auto, ad elevati regimi di giri, comincia a funzionare con 3 cilindri senza commutare a benzina rimanendo in questo stato fino allo spegnimento.
Ho segnalato l'anomalo comportamento al mio installatore (Moretti di Sarezzano) che ha subito intuito telefonicamente la natura del problema: filtro di riduzione del metano "intasato".
Sostituito il filtro, eseguito un giro con installatore a bordo che ha effettuato con il suo computer un accurato "tuning" dell'impianto, aggiunto additivo in benzina per pulire gli iniettori e l'auto è tornata perfetta.

Credo che un corretto intervallo di sostituzione del filtro si aggiri tra i 20.000-25.000 km. Ma perchè questo componente è presente solo nel kit Landi Omeogas per il Mercedes C200 kompressor? Qual'è il ruolo del filtro? Come fanno le altre auto che non dispongono del filtro?
Ciao.
Offline Profilo Invia email
Ludo
Fondatore del sito


Registrato: 4 Apr 2005
Messaggi: 14273
Località: Piacenza
MessaggioInviato: Mer 31 Ott 2007, 12:13 Rispondi citandoTorna in cima

Sbirro ha scritto:
Credo che un corretto intervallo di sostituzione del filtro si aggiri tra i 20.000-25.000 km.

Non è una novità Pernacchia (vedi Uso e manutenzione > Periodicità manutenizone impianto), dovrebbe anzi essere scritto a chiare lettere nel manuale dell'impianto.

Citazione:
Ma perchè questo componente è presente solo nel kit Landi Omegas

Non solo sull'Omegas ma in tutti quei (pochi) impianti che presentano iniettori simili per costruzione, tipo BRC Sequent, e tanto delicati da poter essere - evidentemente - mandati in crisi dalle minime impurità presenti nel metano.

Citazione:
Qual'è il ruolo del filtro?

Evitare, appunto, che le pur minime impurità presenti nel metano vadano a incrostare gli iniettori.

Citazione:
Come fanno le altre auto che non dispongono del filtro?

Come si è sempre fatto da che metano è metano: nessuna manutenzione! Pollice su

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SAT64
Ospite





MessaggioInviato: Mer 31 Ott 2007, 13:17 Rispondi citandoTorna in cima

Sbirro ha scritto:
Volevo segnalare uno strano comportamento che si è manifestato sulla mia auto dopo circa 30.000 Km percorsi a metano.
L'auto, ad elevati regimi di giri, comincia a funzionare con 3 cilindri senza commutare a benzina rimanendo in questo stato fino allo spegnimento.
Ho segnalato l'anomalo comportamento al mio installatore (Moretti di Sarezzano) che ha subito intuito telefonicamente la natura del problema: filtro di riduzione del metano "intasato".
Sostituito il filtro, eseguito un giro con installatore a bordo che ha effettuato con il suo computer un accurato "tuning" dell'impianto, aggiunto additivo in benzina per pulire gli iniettori e l'auto è tornata perfetta.

Credo che un corretto intervallo di sostituzione del filtro si aggiri tra i 20.000-25.000 km. Ma perchè questo componente è presente solo nel kit Landi Omeogas per il Mercedes C200 kompressor? Qual'è il ruolo del filtro? Come fanno le altre auto che non dispongono del filtro?
Ciao.
Sono curioso di sapere se nelle prossime settimane hai ancora tutto regolare.
Se la causa era imputabile al filtro del metano perchè mai ha regolato la mappa? Perplesso
Se avesse sostituito il filtro e l'auto tornava regolare si aveva la certezza che la causa era proprio lui ma aggiungendo altre cose mi rimane un dubbio. Perplesso
Quindi se per Te non è un problema potresti comunicare quanto ti è costata tutta l'operazione? Perplesso Anche in PM se non vuoi divulgare pubblicamente. Sulla mia auto non è stato mai sostituito (circa 50000 km) ma fino al fuorigiri l'auto non perde colpi, i sintomi sono solo quelli imputabili ad una cattiva gestione dell'omegas, ma questa è un'altra storia.
Quando andava a 4 cilindri ho sostituito un iniettore del metano che alle volte andava e alle volte no.
La Landi per il metano consiglia la sostituzione del filtro ogni 40000 km parò l'installatore a cui mi appoggio fino ad ora non ne ha mai sostituito uno. Perplesso Perplesso
Sbirro
Metanista turbo


Registrato: 29 Oct 2006
Messaggi: 57
Località: Milano
MessaggioInviato: Mer 31 Ott 2007, 13:31 Rispondi citandoTorna in cima

50 € in tutto.
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slayer
Ospite





MessaggioInviato: Dom 6 Apr 2008, 09:23 Rispondi citandoTorna in cima

ciao a tutti, ho una mercedes C200 Kompressor da 141 KW e 195 CV. L'ho comprata usata e l'ho metanizzata da poco.
Dato che la macchina ha l'attrazione posteriore e non anteriore, volevo sapere se vanno messi lo stesso i distanziatori.

Grazie
multipur
Metanista evoluto


Registrato: 21 Jan 2006
Messaggi: 183
Località: Empoli
MessaggioInviato: Dom 6 Apr 2008, 09:58 Rispondi citandoTorna in cima

Citazione:
ciao a tutti, ho una mercedes C200 Kompressor da 141 KW e 195 CV. L'ho comprata usata e l'ho metanizzata da poco.
Dato che la macchina ha l'attrazione posteriore e non anteriore, volevo sapere se vanno messi lo stesso i distanziatori.

Grazie


Ciao, la tua mercedes ha 141 kw e 192 CV: sicuramente è una w 202 e non una w 203. In ogni caso gli spessori vanno comunque montati. L'unico problema è che quelli in commercio sono alti almeno 2 cm e ti rialzano troppo la vettura a causa della posizione delle molle. Il mio meccanico li ha fatti molare riducendoli a 1 cm: adesso l'altezza della macchina è perfetta.
Il fatto di avere "l'attrazione" posteriore e non "daventeriore" Occhiolino è irrilevante...
Saluti a tutti

_________________
C 200 Kompressor SW 163CV w203 dal 10/2009
C 200 Kompressor SW 192CV w202 dal 06/2005
ALFA 155 1.8 TS L dal 11/1999
ALFA 75 1.6 dal 01/1995
ALFA Giulietta 1.8 dal 01/1991
Tutte rigorosamente gasate e sfruttate per 50.000 km/anno!
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AW124
Ospite





MessaggioInviato: Dom 6 Apr 2008, 13:06 Rispondi citandoTorna in cima

slayer ha scritto:

Dato che la macchina ha l'attrazione posteriore

La tua auto aveva molta più "attrazione " alcuni anni fa, ma anche adesso si difende bene... Risata a crepapelle Risata a crepapelle Risata a crepapelle
slayer
Ospite





MessaggioInviato: Dom 6 Apr 2008, 15:59 Rispondi citandoTorna in cima

si scusate... la trazione....

la macchina è fantastica.... al sole brilla come una stella e l'adrenalina che ho sentito quando andavo sull'autostrada a 190 km/h (a metano) non l'avevo mai sentita prima

Ora devo ritornare dal meccanico per i distanziatori

Ma perché 1 cm e non 2 ?
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