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Autore Messaggio
Ludo
Fondatore del sito


Registrato: 4 Apr 2005
Messaggi: 14273
Località: Piacenza
MessaggioInviato: Mer 22 Ott 2008, 14:06 Rispondi citandoTorna in cima

Come avrete notato, da un paio di giorni abbiamo reso direttamente accessibile dal menu "In evidenza" e da quello sotto la testata l'archivio delle prove su strada che abbiamo eseguito sulle nostre vetture (più la recentissima Grande Punto NP messaci a disposizione dalla Fiat) a metano di serie e aftermarket, nonchè quelle effettuate dalle riviste specializzate pubblicate dall'apertura del sito.

Inutile dire che quelle "fatte in casa" sono più complete e più apprezzate, perchè solo un metanista sa cosa chiede a una vettura a metano Figo!
Finora abbiamo realizzato una discreta copertura del mercato a metano di serie, mentre abbiamo pubblicato solo 2 prove di vetture aftermarket. Invitiamo perciò a diventare test-drivers, Figo! compilando (anche in collaborazione con altri possessori) ed inviando tramite il link Invia articolo la prova su strada della propria vettura innanzitutto tutti gli iscritti possessori delle seguenti vetture di serie:
  • Citroen Berlingo Multispace Metano
  • Citroen C3 BiEnergy M
  • Citroen Xsara Picasso biEnergy M
  • DR5 Bi-Fuel Metano
  • Fiat Doblò BP/NP
  • Fiat Marea BP
  • Fiat Multipla Blupower
  • Mercedes E200 NGT
  • Mercedes B170 NGT
  • Opel Astra EcoM
  • Opel Combo EcoM
  • Opel Zafira A EcoM
  • Renault Kangoo Benzina/Metano
  • Tata Indica Bi Fuel metano
  • Tata Indigo Bi Fuel metano
  • VW Caddy Ecofuel
  • Volvo S60 Bifuel Metano
  • Volvo S80 Bifuel Metano
  • Volvo V70 Bifuel Metano


Invitiamo a compilare una prova su strada della propria vettura anche i possessori di auto trasformate: se ne raccoglieremo a sufficienza inseriremo un link anche nella scheda di dettaglio della vettura nell'Elenco installatori/vetture.

Come modello prendete le prove già pubblicate, per ogni delucidazione non esitate a chiedere qui. Posterò nel prossimo messaggio la griglia che utilizzo io quando provo un'auto Figo!

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Ludo
Fondatore del sito


Registrato: 4 Apr 2005
Messaggi: 14273
Località: Piacenza
MessaggioInviato: Mer 22 Ott 2008, 14:14 Rispondi citandoTorna in cima

Ecco qui la mia griglia di valutazione per semplificare il test-drive Figo!
Ovviamente non vanno giudicati pedissequamente tutti gli aspetti indicati, Sorriso ed altrettanto ovviamente per le auto trasformate assumerà importanza prevalente, nella valutazione di vano motore e bagagliaio, la disposizione dell'impianto, dal punto di vista della razionalità e della sicurezza...

  1. Esterno
    • Verniciatura
    • Accoppiamenti pannelli
    • Altezza da terra generale
    • Altezza da terra componenti impianto
    • Dotazioni esterne (fendinebbia, barre, sensori, antenne ecc.)
    • Praticità ed economia (protezioni paracolpi, esposizione agli urti dei fanali ecc.)

  2. Vano motore
    • Facilità sollevamento e aggancio cofano
    • Disposizione e protezione componenti (specie dell'impianto)
    • Finiture ed insonorizzazione
    • Praticità piccola manutenzione (posizione punti di controllo e rabbocco livelli, filtro olio, candele, lampade ecc.)

  3. Interno
    • Qualità tessuti, imbottiture e plastiche
    • Ergonomia e comodità posto guida (facilità a trovare la corretta posizione, altezza seduta, disassamento pedaliera-volante, impugnatura volante, angoli di caviglie e ginocchia, raggiungibilità comandi e indicatori
    • Strumentazione (dotazione e praticità)
    • Dotazione di bordo
    • Dotazione di sicurezza
    • Comodità posti posteriori
    • Bagagliaio (ampiezza, regolarità, versatilità, finiture, praticità, posizione bombola)

  4. Su strada
    • Visibilità (anteriore, laterale, posteriore e specchietti)
    • Rumorosità al minimo e in marcia (motore, aerodinamica, gomme)
    • Comodità in manovra
    • Confort per gli occupanti (assorbimento sospensioni, rollio e beccheggio su varie sconnessioni)
    • Sterzo (quanto è diretto, pronto e progressivo su strada?)
    • Cambio (manovrabilità leva, calibratura e distanziamento rapporti)
    • Motore (carattere, suono, accelerazione e ripresa nelle varie condizioni)
    • Comportamento dinamico (assetto rigido o morbido? Neutro, sovrasterzante o sottosterzante in ingresso ed uscita di curva? Rollio, beccheggio, reazione a manovre brusche ed al passaggio su sconnessioni in curva)
    • Freni (prontezza, efficacia, resistenza alla fatica)
    • Consumo ed autonomia

  5. Giudizio finale

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