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Autore Messaggio
STEFANO882
Metanista di lungo corso


Registrato: 29 Aug 2008
Messaggi: 512
Località: Modena
MessaggioInviato: Dom 26 Dic 2010, 13:14 Rispondi citandoTorna in cima

i numer sono in effetti un po' alti.....però....

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-Fiat Punto 1.2 Natural Power (2007-) 153000 Km
-Opel Z
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bega
Metanista esperto


Registrato: 22 Nov 2007
Messaggi: 414
Località: Legnago (VR)
MessaggioInviato: Dom 26 Dic 2010, 14:34 Rispondi citandoTorna in cima

STEFANO882 ha scritto:
i numer sono in effetti un po' alti.....però....


Da 4 numeri sono diventati 3, e non coerenti col post precedente.
Un enigma...
Sorriso

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perox
Ospite





MessaggioInviato: Ven 13 Gen 2012, 23:42 Rispondi citandoTorna in cima

Brugildo ha scritto:
Mi capita da un pò di tempo che quando smonto la scatola filtro trovo sempre il corpo farfallato imbrattato d'olio, in principio pensavo fosse lo sfiato di vapori di olio che scarica pure lui là, poi guardando meglio mi sono accorto che veniva dal miscelatore. Ho cominciato a smontare i tubi e anche lì era tutto unto, insomma alla fine sono arrivato al polmone e guardando da sopra vedo l'interno cosparso di materiale colloso e in fondo un deposito di melma gialla. A freddo neanche dal famoso bullone da 13 riusciva a venir giù, ho dovuto inondare tutto con silicone spray in maniera che il suo solvente riuscisse a squagliare anche la "colla".
Mi sono chiesto: ma se tutto ciò succedeva in un sequenziale, quanti filtri dovevo cambiare?


a me e' successo l'anno scorso. sostituzione centralina ed iniettori, a causa di olio filtrato negli iniettori.
Dopo aver cambiato il tutto, e smontato le bombole e ripulite (ce ne era parecchio dentro), ho ritrovato lo stesso problema a distanza di pochi chilometri,12000 circa.
Le cose sono due.....o carico olio e il compressore di Scandicci e' pieno d'olio.....o e' il polmone che sta spurgando via via i residui dell'olio in circolo tra tubazione e polmone stesso.
voi cosa ne pensate?
jonniv
Amministratore del sito


Registrato: 18 Apr 2005
Messaggi: 12973
Località: Provincia di Vicenza
MessaggioInviato: Sab 14 Gen 2012, 09:41 Rispondi citandoTorna in cima

Difficile saperlo, forse è olio che già avevi in giro per le tubazioni Spazientito
"Strana" la sostituzione di iniettori: non bastava pulirli? ....... e la centralina?Perplesso Basito

Che impianto hai?
Mi risulta che sul riduttore di pressione ci sia (dovrebbe esserci) una vite di spurgo che, probabilmente quando la rete era formata solo da compressori vetusti, consigliavano di aprire periodicamente.

_________________
Revisione bombole? Scrivi la tua esperienza quadriennale o quinquennale
Nascosto Profilo Invia email HomePage
perox
Ospite





MessaggioInviato: Sab 14 Gen 2012, 10:37 Rispondi citandoTorna in cima

jonniv ha scritto:
Difficile saperlo, forse è olio che già avevi in giro per le tubazioni Spazientito
"Strana" la sostituzione di iniettori: non bastava pulirli? ....... e la centralina?Perplesso Basito

Che impianto hai?
Mi risulta che sul riduttore di pressione ci sia (dovrebbe esserci) una vite di spurgo che, probabilmente quando la rete era formata solo da compressori vetusti, consigliavano di aprire periodicamente.


Landi renzo omegas......la macchina ha' incominciato ad andare a tre cilindri,e ha provocato il corto di un inniettore,che a sua volta ha mandato in fumo la centralina....
l'impiantista dice che nell'omegas non e' un problema raro....
quaros
Ospite





MessaggioInviato: Sab 14 Gen 2012, 11:59 Rispondi citandoTorna in cima

scusate se intervengo, ho anche io un problema agli iniettori landi. La macchina vi va a 3 cilindri sempre o solo in certe condizioni?
multipur
Metanista evoluto


Registrato: 21 Jan 2006
Messaggi: 183
Località: Empoli
MessaggioInviato: Sab 14 Gen 2012, 17:17 Rispondi citandoTorna in cima

La pulizia periodica del riduttore di pressione, una volta era prevista: sugli impianti landi aspirati tutt' ora c'e' un bullone sulla parte bassa che serve per scaricare l'olio che ti caricano col metano. Nell'omegas il bullone non c'e': e' stato sostituito dal filtro metano che pero' non filtra gran che e sicuramente dura poco. Io smontavo periodicamente gli iniettori e li lavavo con petrolio bianco. Da un po' di tempo ho smesso perche' ho adottato un nuovo filtro: ho preso il vecchio filtro med a cartuccia sostituibile e ci ho messo dentro una cartuccia tedesca poco costosa e che sostituisco ogni 5000 km. Quando latolgo e' gia' abbastanza impregnata e nel filtro trovo in bel deposito di olio che pulisco. Pero' non smonto piu' gli iniettori.
Non so in altre parti d'Italia ma in Toscana caricano parecchio olio quasi ovunque. Da sempre.
Per quanto riguarda l'efficacia della pulizia,rappresenta comunque un tentativo: con i med di un amico golfista ho provato diverse volte ma e'stato costretto a sostituirli perche' andava comunque a tre cilindri (tra l'altro random). Gli installatori, riguardo al problema, mi hanno fatto perdere tempo (molto) e soldi (pochi per fortuna). Ho dovuto imparare quanto sopra da solo...

_________________
C 200 Kompressor SW 163CV w203 dal 10/2009
C 200 Kompressor SW 192CV w202 dal 06/2005
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ALFA 75 1.6 dal 01/1995
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Tutte rigorosamente gasate e sfruttate per 50.000 km/anno!
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Paliox
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MessaggioInviato: Dom 15 Gen 2012, 22:17 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao ragazzi ho bisogno di un aiuto, perlomeno mi servirà a non passare da ignorante e farmi fregare dal meccanico.Non sono molto esperto,
tempo fa ho fatto cambiare la guarnizione del motore della mia palio e hanno dovuto staccare il tubo filtro aria e...da quel giorno a metano non arrivo a 100km/h mantengo il minimo con difficoltà ad ogni frenata brusca l'auto si spegne...adesso le spie "tacche verdi e riserva" danno i numeri si illuminano a metà o vanno in riserva anche a bombolone pieno.
Cosa potrebbe essere?c'entra il tubo che si collega al filtro aria?
Che tipo di manutenzione si fa su un landirenzo?esiste una revisione sui pezzi singoli? confido in un aiuto grazie in anticipo Occhiolino
CleonII
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MessaggioInviato: Dom 15 Gen 2012, 22:34 Rispondi citandoTorna in cima

Uhm... indeciso tra Bari e Novara? RisataRisata
Per aiutarti, comincerei a chiederti se a benzina l'auto presenta problemi o se è tutto regolare. in ogni caso i problemi dell'impianto vanno visti da chi gli impianti li monta: vai da un impiantista, magari quello che ha montato l'impianto o comunque uno che trovi sul nostro elenco installatori e fatti dare una bella controllata e messa a punto. E' certo che per intervenire sulla testa hanno smontato praticamente tutto e che, non essendo capaci col metano, non abbiano rimesso tutto a posto come si doveva.

Aggiungo poi: che motore monta la tua Palio?

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dal 12-2010 affiancata da Multipla N/P km0, Va di serie

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Toyota Prius V2 1.5...a metano, ovviamente!
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Paliox
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MessaggioInviato: Mar 17 Gen 2012, 21:38 Rispondi citandoTorna in cima

Diciamo che per questa indecisione la mia palio sw ha i suoi 256000 km Vittoria!
comunque a benzina va benissimo nonostante la sua età...certamente la farò vedere da un istallatore a novara. comunque monta un motore fire. grazie a presto
Occhiolino
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