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Autore Messaggio
naturalpowerbz
Ambasciatore del metano


Registrato: 24 May 2018
Messaggi: 696
Località: Bolzano
MessaggioInviato: Sab 26 Ott 2019, 23:14 Rispondi citandoTorna in cima

Ricchi?

A Bolzano A******* sono 4 ********

Attenzione ai termini che si usano, soprattutto se si riferiscono a persone o aziende precise. Il rischio, infatti, è la querela, quindi gli asterischi sono d'obbligo. Admin
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Davide101
Aspirante metanista


Registrato: 21 Aug 2019
Messaggi: 3
Località: Rimini
MessaggioInviato: Mar 29 Ott 2019, 20:09 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao ragazzi,
non so se è o meno un OT, ma volevo riportarvi una esperienza appena successa.
Mi è capitato di voler gonfiare le gomme con il compressore del kit gonfia&ripara. Venerdì scorso, appena acceso, il compressore si è subito spento e in VW mi è stato detto che era saltato il fusibile (è quello giallo da 20A, mentre sulla targhetta del compressore c'è scritto che l'assorbimento è 12.5A a 12V).
Tornato a casa riprovo il compressore, e dopo 2/3 sborbottate è saltato di nuovo il fusibile.
Oggi sono tornato in VW per capire se era il compressore difettoso, se magari avesse qualche corto... mi hanno detto che non si possono gonfiare le gomme con quel compressore e deve essere usato solo in emergenza per "sparare" il mastice dentro al pneumatico (??)....
Ora, ci sono rimasto un po' "male" per due principali motivi: il primo, perchè con la mia precedente Golf VI bifuel avevo la stessa tipologia di compressore, e ho gonfiato diverse volte tranquillamente a 2.5 bar tutte e 4 le gomme senza problemi; il secondo perchè uno che deve gonfiare una gomma fino a 2.5 bar (da libretto di uso e manutenzione), dovrebbe poter far affidamento su un accessorio quantomeno decente e sufficientemente abile a far il proprio lavoro (ripeto, 2/3 colpi appena acceso ed è saltato il fusibile 2 volte!)

Quindi la mia domanda a voi del forum: avete avuto mai problemi del genere? E' davvero possibile che non si possa gonfiare nemmeno 1 gomma alla volta alla giusta pressione?
Offline Profilo Invia email
okmeta
Ambasciatore del metano


Registrato: 28 May 2012
Messaggi: 1528
Località: Brescia
MessaggioInviato: Mar 29 Ott 2019, 20:53 Rispondi citandoTorna in cima

Io cercherei di provare con una altro esemplare di compressore identico o di farlo fare alla VW (sempre sulla tua auto). Penso che la corrente del compressore sia più allta alla partenza. Potrebbe succedere quindi se il compressore è leggermente bloccato alla partenza.
Nascosto Profilo Invia email
Davide101
Aspirante metanista


Registrato: 21 Aug 2019
Messaggi: 3
Località: Rimini
MessaggioInviato: Mer 30 Ott 2019, 10:58 Rispondi citandoTorna in cima

@okmeta si hai ragione e proverò, ma mi pare strano che per due volte sia saltato il fusibile. Anche perchè per un po' è andato ed è morto dopo brevissimo .-. .... Quindi il compressore in sè, sembra "funzionare".
Ho pensato anche di togliere il fusibile da 20A e metterne uno da 30A... male che vada si brucia il compressore direttamente. E me lo sostituiscono in garanzia Ghigno

Non sono esperto in materia elettrica/elettonica, ma comunque mi sembra davvero strano che quel compressore si possa/debba usare solo per il mastice: che io sappia il fusibile protegge dai cortocircuiti. Tra l'altro, nel libretto c'è scritto che in caso di foratura è necessario gonfiare a 2.5 bar dopo l'inserimento del mastice (da notare che la pressione massima del riportata sulla targhetta del compressore è 6 bar, quindi più del doppio di quanto servirebbe!) e il fatto che possa essere usato al massimo per 8 minuti (sempre dato dalla targhetta e riportato anche nel libretto di uso e manutenzione) non implica necessariamente che debba saltare il fusibile, ma piuttosto che si bruci il motorino elettrico. O sbaglio?

P.S. il tipo dell'assistenza VW, oltre a dire tutto quello che ho riportato, mi ha anche detto che i fusibili sono sotto ogni presa 12V e bisogna smontare tutto, fare, vedere........ ovviamente una falsità epica, tant'è che ce n'è solo 1 e basta sfilare il cassettino portaoggetti lato guida per accedervi. Acc...
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t9t9t9
Metanista aspirato


Registrato: 12 May 2014
Messaggi: 18
Località: Ferrara
MessaggioInviato: Lun 4 Nov 2019, 11:44 Rispondi citandoTorna in cima

Per un paio di volte ho volutamente terminato il metano per percorrere dei km a benzina, per vedere se il galleggiante si comportava correttamente.
Ho constatato però che con il passaggio a benzina l'indicatore livello del serbatoio è moooolto pigro a scendere, cosi pure il computer di bordo che continua a indicare autonomia residua a benzina 120 km anche dopo averne percorsi più di 40!
La lancetta continuava a segnare serbatoio pieno e solo dopo aver tenuto la macchina parcheggiata qualche ora è scesa di 1/4 circa.
La cosa mi fa un pò preoccupare perchè non ho un'indicazione puntuale del livello.
Come si sistema?

_________________
Golf 1.5 TGI 130 CV 2019
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johannes
Metanista evoluto


Registrato: 1 Apr 2019
Messaggi: 145
Località: Rieti
MessaggioInviato: Gio 7 Nov 2019, 09:33 Rispondi citandoTorna in cima

Più che “on” questo post è “off the road”…

Questo inverno passerò 3 mesi all’estero e volevo consigli su come è meglio fare visto che la Golf starà ferma per questi 3 mesi.

Dovrei avere una specie di giardino di amici del paese dove lasciarla e ho pensato di comprare uno di quei teli copriauto per proteggerla dalle intemperie.

Le domande:
-Lasciarla ferma per 3 mesi può creare problemi alle ruote (deformazioni)?
-La batteria è meglio staccarla?
-Bombole metano; meglio piene, mezze piene o vuote?
-Altro a cui non ho pensato?

Altro dubbio: sto a 12.300 km e credo che prima di partire non arriverò ai 15.000 km, quando va fatto il primo cambio olio e filtro olio. So che il cambio va fatto entro i 15.000 o entro un anno. Io tornerò prima della scadenza dell’anno e quindi potrò fare il tagliando appena rientrato. Mi chiedo se è meglio anticipare il tagliando di modo da avere olio nuovo nel motore mentre la macchina è ferma, se è meglio lasciare quello vecchio o se non fa differenza.

@t9t9t9
Anche a me fa quello scherzo ma non sempre. Sembra andare un pò come gli pare... io cerco di avere sempre il pieno di benzina e calcolo i km: 100 o al massimo 120 e poi rifornisco.

_________________
Golf TGI 1.5 2019
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iclaudio31
Aspirante metanista


Registrato: 4 Nov 2019
Messaggi: 5
Località: Cosenza
MessaggioInviato: Gio 7 Nov 2019, 12:18 Rispondi citandoTorna in cima

Buongiorno;
a mio parere se utilizzi un telo copri-auto, prima di coprirla lavala per bene e dagli una mano di cera e fai in modo che abbia un'adeguata ventilazione per non creare della condensa all'interno.

Per le ruote non credo si possano ovalizzare in tre mesi, magari tienile un po più gonfie.
La batteria devi staccarla dal polo negativo.
Le bombole le lascerei vuote per una sicurezza maggiore e per non tenere l'impianto in pressione.
Infine per il cambio olio io lo effettuerei una volta che sei tornato.

Sorriso

Quote inutile eliminato: rileggi attentamente l'art. 2n del Regolamento! Admin ariosto
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johannes
Metanista evoluto


Registrato: 1 Apr 2019
Messaggi: 145
Località: Rieti
MessaggioInviato: Gio 7 Nov 2019, 12:46 Rispondi citandoTorna in cima

Grazie mille! Pollice su

_________________
Golf TGI 1.5 2019
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naturalpowerbz
Ambasciatore del metano


Registrato: 24 May 2018
Messaggi: 696
Località: Bolzano
MessaggioInviato: Gio 7 Nov 2019, 13:49 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao, per non ovalizzare le gomme prova a fare così. Acquista dei piccoli crick, li vendono alla lidl. Alzi l'auto con il cric, ci metti sotto questi piedistalli e le ruote stanno 1/2 cm in aria così non si ovalizzano.
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johannes
Metanista evoluto


Registrato: 1 Apr 2019
Messaggi: 145
Località: Rieti
MessaggioInviato: Gio 7 Nov 2019, 16:00 Rispondi citandoTorna in cima

Nono ho capito, alzo l'auto con quanti crick e cosa sono piedistalli e dove li metto?

_________________
Golf TGI 1.5 2019
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