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Autore Messaggio
giulio2019
Metanista evoluto


Registrato: 7 Feb 2019
Messaggi: 203
Località: Veneto
MessaggioInviato: Gio 15 Ago 2019, 10:24 Rispondi citandoTorna in cima

quoto smario al 1000x1000
Offline Profilo Invia email
motoko
Metanista turbo


Registrato: 1 Apr 2019
Messaggi: 84
Località: San Gemini
MessaggioInviato: Sab 17 Ago 2019, 09:42 Rispondi citandoTorna in cima

vedrete che nel giro di poco il cambio automatico sarà la normalità per questo cominciano ad imporlo nelle auto; con il prendere piede di guida autonoma e automatizzazioni più o meno invasive della guida le auto avranno necessità di cambio automatico (guardate la differenza anche tra cruise adattivo con manuela e con automatico).

Smario ha scritto:

....
e perdipiu me lo mette anche in conto
...

veramente non esiste che non ti venga messo in conto qualcosa di quello che è nella macchina...

_________________
Seat Ibiza TGI - 2019 (dal 01/07/2019)
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maxstilo
Ambasciatore del metano


Registrato: 22 May 2014
Messaggi: 795
Località: Chioggia-Udine
MessaggioInviato: Sab 17 Ago 2019, 11:11 Rispondi citandoTorna in cima

Citazione:
Nel 2018, il DSG viene scelto su oltre il 40% delle Golf. È quasi al 30% persino sulla più compatta Polo. Per la T-Roc e la Tiguan, invece, siamo intorno al 50%. La media della Passat è del 60% per la berlina e del 70% per la Variant, mentre quella della Arteon è superiore all’80%.

Questi sono i dati di vendita del dsg per tutte le motorizzazioni disponibili e tutti i modelli di dsg.
La scelta di vendere solo 1.5 tgi con cambio dsg7 è alquanto singolare, come detto da altri, bisognerebbe dare la possibilità di scelta al cliente. Vero che le funzionalità dell'auto faranno obbligare alla scelta dell'automatico, vedi mild-hybrid, sistema eco-coasting e start & stop migliorato, ma la scelta potrebbe essere anche dettata per sopperire meglio al ciclo miller...mi spiego meglio:
Il 1.5 tgi a bassi regimi (fino a 1400 g/m') paga la pigrizia dettata dal ciclo miller. Da quel regime in poi, grazie alla turbina a geometria variabile, ha la coppia disponibile pari al 1.4 tgi a ciclo otto con geometria fissa che però la ottiene ad un regime superiore (1500 g/m'), al salire di giri vince a mani basse per la maggior potenza disponibile e il tutto consumando di meno del 1.4 tgi (è un miller mica per niente). Dalle esperienze che si leggono in rete, il cambio dsg7 riesce, in parte, a sopperire alla "fisiologica pigrizia" del miller che nel cambio manuale è più avvertibile. La soluzione perfetta sarebbe stata quella di accoppiare un sistema mild-hybrid o un compressore volumetrico ( twincharged della passat ma in chiave più moderna) per sopperire al funzionamento ai bassi regimi del ciclo miller. Secondo me la scelta del dsg è dettata dal tipo di motore poi potrebbe essere anche commerciale, tipo il pensionamento del dq200 a secco e l'installazione del dq381 a bagno d'olio. Infatti i rimappatori del 1.4 tgi scelgono mappe con coppia massima di 250 Nm per il dsg7 mentre sono 280nm per il manuale, oltre ai 250 Nm per il dq200 non garantiscono nulla (è la coppia massima garantita da vw per quel cambio), mentre il nuovo dq381 arriva a sopportare una coppia massima di 420nm. Questo potrebbe essere uno dei motivi commerciali, tanto prima della vendita del 160cv dovranno scegliere un sostituto del dq200.
Offline Profilo Invia email
Smario
Metanista esperto


Registrato: 20 Jan 2019
Messaggi: 393
Località: Macerata
MessaggioInviato: Lun 19 Ago 2019, 07:34 Rispondi citandoTorna in cima

Per me la recente scelta di vw di fare il 1.5 tgi solo col DSG è solo per motivi commerciali e per spillare altri soldi a chi sceglie di andare a metano, dato che si sono accorti che le tgi negli ultimi anni riscuotono notevole interesse e vendite hanno pensato di calcare la dose (come se non bastasse) e di battere bene bene il ferro fintanto che è caldo
A maggior ragione che si tratta SOLO di motivi commerciali è il fatto che inizialmente appena esordito il 1.5 tgi era manuale, significa che possono benissimamente continuare a farlo anche manuale, e in Spagna sia golf che leon si possono scegliere sia manuale che DSG, questo dimostra che è un discorso puramente commerciale
Ma quindi il DSG attualmente vw monta esclusivamente il dq381 a bagno d’olio?
O monta ancora il dq200 sulle tgi?
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maxstilo
Ambasciatore del metano


Registrato: 22 May 2014
Messaggi: 795
Località: Chioggia-Udine
MessaggioInviato: Lun 19 Ago 2019, 08:17 Rispondi citandoTorna in cima

Sempre dq200, in futuro si vedrà...
Offline Profilo Invia email
Smario
Metanista esperto


Registrato: 20 Jan 2019
Messaggi: 393
Località: Macerata
MessaggioInviato: Lun 19 Ago 2019, 18:18 Rispondi citandoTorna in cima

Ah benissimo, quindi sempre lo stesso DSG a secco che ha dato serie noie in passato
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gipi
Metanista di lungo corso


Registrato: 5 May 2012
Messaggi: 611
Località: Verona Nord
MessaggioInviato: Gio 22 Ago 2019, 10:33 Rispondi citandoTorna in cima

Sarà anche vero che la fanno solo col DSG,ma ho visto che uno dei più grossi multimarca della mia zona(nel nord mantovano a dire il vero) ha da vendere una decina di Golf 1.5 Tgi tutte col cambio manuale (tutte km0).
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giulio2019
Metanista evoluto


Registrato: 7 Feb 2019
Messaggi: 203
Località: Veneto
MessaggioInviato: Gio 22 Ago 2019, 10:53 Rispondi citandoTorna in cima

si ce ne sono parecchie in giro di km0 invendute ovviamente... con i prezzi che hanno se le possono anche tenere, scusa eh un anno fa te le vendevano allo stesso prezzo del benzina e dopo un anno anche 5000 euro in più? se le tengono, anzi spero che gli marciscano tutte!
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gipi
Metanista di lungo corso


Registrato: 5 May 2012
Messaggi: 611
Località: Verona Nord
MessaggioInviato: Gio 22 Ago 2019, 11:14 Rispondi citandoTorna in cima

Beh si hanno cambiato solo il motore...e non paghi il bollo
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giulio2019
Metanista evoluto


Registrato: 7 Feb 2019
Messaggi: 203
Località: Veneto
MessaggioInviato: Gio 22 Ago 2019, 11:53 Rispondi citandoTorna in cima

eh ho capito ma non ci vedo giustificazione per un aumento così di prezzo...
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