Clicca qui per contattarci!  Clicca qui per contattarci! 
29 Febbraio 2020 FAQ  ::  Elenco/PDI Distributori  ::  Mappa Distributori  ::  Prove  ::  Installatori  ::  Galleria  ::  Forum  ::  MetAnnunci  ::  Contatti   Entra o Registrati
https://www.AUTOparti.IT
X3Energy SpA 
www.TuttoAutoRicambi.it
Menu di navigazione
Links e Downloads
  Links totali:471
  Categorie: 19
  Click: 298473

  File totali: 339
  Categorie: 15
  Downloads: 531136
  Traffico:  1280.24 Gb

Ultimi Links
 1: Video - Rendering della futura area di rifornimento LNG sulla A46 a Mionnay, Francia
 [ Click: 44 ]
 2: Decreto Min. 14.11.2019 Sistema nazionale di certificazione sostenibilità biocarburanti e bioliquidi
 [ Click: 39 ]
 3: Lombardia: aggiornamento bacini di utenza - rete distribuzione metano-gpl su rete stradale ordinaria
 [ Click: 100 ]

Links più cliccati
 1: Mappa aggiornata di incentivi ed agevolazioni, statali e locali
 [ Click: 35250 ]
 2: Dossier metano di Automobilismo - II parte
 [ Click: 10381 ]
 3: Metauto Magazine: Doblò NP 1.4 T-jet
 [ Click: 6601 ]

Ultimi Downloads
 1: Circ. min. 22/02/2016, Prot. n. 4327 Div3/H: Riq. periodica bombole CNG4 - Comunicato Comitato GFBM
 [ Prelevamenti: 130 ]
 2: D.M. 12 marzo 2019 in G.U. 20 marzo 2019 - Self service metano impresidiato
 [ Prelevamenti: 2657 ]
 3: Presentazione progetto logistica ContainerShips-LNG
 [ Prelevamenti: 166 ]

File più scaricati
 1: Confronto costi gestione auto a metano, gpl, benzina e gasolio
 [ Prelevamenti: 72208 ]
 2: Calcolo autonomia in base alla capacità installata
 [ Prelevamenti: 62692 ]
 3: Listino prezzi impianti 2006
 [ Prelevamenti: 19397 ]
Flussi RSS
rss Notizie
rss Forum
rss Downloads
rss Links
rss Annunci

Sostieni il sito
I nostri gadgets
Fai una donazione e ordina i nostri gadgets!


I nostri volantini
Scarica, stampa e diffondi i nostri volantini!



Metti il nostro banner sul tuo sito! Copia e incolla il codice e poi...faccelo sapere.
 FAQ del forum  ::  Cerca nel forum  ::  Lista iscritti  ::  Gruppi utenti  ::  Regolamento  ::  Modifica il tuo profilo

 
Rispondi nella discussione
Precedente Versione per la stampa Successivo
Autore Messaggio
Smario
Metanista esperto


Registrato: 20 Jan 2019
Messaggi: 408
Località: Macerata
MessaggioInviato: Sab 23 Mar 2019, 15:55 Rispondi citandoTorna in cima

Come fai a caricare 19kg che al massimo ne contiene 15 la versione vecchia con 2 bombole e motore 1.4?
Offline Profilo Invia email
CNG
Metanista evoluto


Registrato: 28 Mar 2017
Messaggi: 173
Località: MI
MessaggioInviato: Sab 23 Mar 2019, 19:04 Rispondi citandoTorna in cima

Anzitutto considera che negli impianti di L-CNG la carica non è mai stata minore di 17 kg.
I 19 kg li ho raggiunti in condizioni straordinarie e presso il miglior distributore in cui mi sono finora imbattuto:
una fredda mattina presto di Gennaio, 1a auto in carica della giornata, distributore di L-CNG di Sanguinaro (PR)
https://www.metanoauto.com/modules.php?name=Distributori&op=Scheda&lid=4765
Spettacolo
Offline Profilo Invia email
LucNP
Metanista evoluto


Registrato: 10 Jan 2015
Messaggi: 235
Località: AQ - FG
MessaggioInviato: Sab 23 Mar 2019, 19:10 Rispondi citandoTorna in cima

Come spesso ripetuto nel forum, le variabili sono tante.
Compressore efficiente e/o metano "pesante" e 19 kg (compressi) entrano anche in 97 litri di bombole: sulla mia il massimo carico che ho registrato è stato 19.98 kg per la precisione, rifornimento a quasi -10° C di temperatura, con un'autonomia di conseguenza elevata: 503 km e andava ancora a gas quando ho rifatto il pieno.
Siamo un po' tutti curiosi verso questa 1.5, soprattutto chi ha la 1.4!

_________________
Skoda Octavia III Combi 1.4 G-tec
Image
Offline Profilo Invia email
Smario
Metanista esperto


Registrato: 20 Jan 2019
Messaggi: 408
Località: Macerata
MessaggioInviato: Sab 23 Mar 2019, 19:58 Rispondi citandoTorna in cima

Caricare più metano vuol dire che aumenta la pressione con cui caricano dentro le bombole, o no?
Offline Profilo Invia email
Smario
Metanista esperto


Registrato: 20 Jan 2019
Messaggi: 408
Località: Macerata
MessaggioInviato: Sab 23 Mar 2019, 20:02 Rispondi citandoTorna in cima

Giovy90 ha scritto:

Il turbo attacca più o meno dopo i 2000 giri, molto morbido e non irruente, e non crea buchi. Ora che l’auto ha già 300 km il motore sembra si sia aperto ed è diventato più reattivo e scattante. Io provenivo da un diesel 1.5 - 110 cv, ma adesso sono davvero soddisfatto della prestazione. L’unico nodo è vedere l’esatto consumo del metano.


Invece sotto i 2000 giri fin quando ancora non attacca il turbo come si comporta? Riesce a riprendere o si crea una sorta di buco o eventuali carenze di risposta?
Offline Profilo Invia email
metanifero
Ambasciatore del metano


Registrato: 8 Jan 2014
Messaggi: 1083
Località: BOLOGNA
MessaggioInviato: Sab 23 Mar 2019, 21:37 Rispondi citandoTorna in cima

Smario ha scritto:
Caricare più metano vuol dire che aumenta la pressione con cui caricano dentro le bombole, o no?

Assolutamente no. A parte casi di compressori fiacchi perché usurati e che caricano poco perché non arrivano alle atm previste, caricare molto vuol dire caricare metano molto freddo. I gas freddi occupano meno spazio quindi si carica di più. A volte il metano pesa di più perché contiene una miscela più pesante ( il metano non è mai puro) e questo dipende da dove arriva. Se hai le bombole fredde perché sono quasi vuote ( hai presente quando spruzzi un deodorante che si raffredda la bomboletta ?) aiuta a caricare di più. Senza contare la temperatura esterna.
Offline Profilo Invia email
workin
Metanista evoluto


Registrato: 19 Mar 2013
Messaggi: 217
Località: Treviso
MessaggioInviato: Dom 24 Mar 2019, 09:14 Rispondi citandoTorna in cima

Sghirat ha scritto:
... "Basta dare a tutto gas e la macchina parte.."

Ma ci hai già tirato in fase di rodaggio?


Brrrrr, un brivido percorre anche la mia schiena Sghirat! Perplesso

@Giovy90: vacci piano all'inizio, almeno per i primi 1500km, c'è scritto anche a libretto (su polo n.d.r.) di non superare i 2/3 dei giri motore. Io fino a 1500km ho sempre cambiato marcia entro i 2500 giri e andando col piede di velluto. Poi con calma ho iniziato ad esplorare gradualmente anche gli altri regimi.
Prendilo come un co siglio il mio, non un diktat! Occhiolino

Il rodaggio fatto bene aiuta un po tutte le componenti a durare di più e performare meglio.
Ma è mia opinione.
Offline Profilo Invia email
Smario
Metanista esperto


Registrato: 20 Jan 2019
Messaggi: 408
Località: Macerata
MessaggioInviato: Dom 24 Mar 2019, 12:48 Rispondi citandoTorna in cima

Ci sono diverse scuole di pensiero, c’e anche chi dice che se il motore lo fai impegnare fin da subito il motore si sveglia di più, se vai sempre soft lo abbiocchi

Non è un caso che chi va sempre soft (per tutta la vita dell’auto) il motore si addormenta a livello prestazionale, mentre chi lo tiene bello sveglio, tirando spesso anche a regimi alti si ritrova con un motore molto più prestazionale e pronto
Offline Profilo Invia email
Sghirat
Metanista evoluto


Registrato: 20 Dec 2018
Messaggi: 148
Località: Parma
MessaggioInviato: Dom 24 Mar 2019, 15:39 Rispondi citandoTorna in cima

C'è chi dice che il motore lo rodano in fabbrica e quando compri l'auto puoi andarci senza problemi e chi invece dice che per almeno i primi 1500 km devi andarci piano e poi sempre più. (Come da libretto uso e manutenzione).
Io personalmente tendo a seguire il libretto..
Offline Profilo Invia email
davydak
Metanista evoluto


Registrato: 6 Feb 2019
Messaggi: 107
Località: Verona
MessaggioInviato: Dom 24 Mar 2019, 19:26 Rispondi citandoTorna in cima

Da quel che so il blocco motore viene testato meccanicamente prima di essere installato nella vettura ma non si può considerare un rodaggio a mio avviso, più un mero test di funzionamento.
Una volta che la vettura è completa viene effettuato un collaudo generale su un circuito chiuso, ma dubito facciano più di qualche km.
Il rodaggio suggerito dal libretto secondo me va fatto sempre e comunque per permettere un corretto assestamento di tutte le parti meccaniche.
E' vero che un motore si "lega" se non viene "mai" tirato, perché così le parti meccaniche non si assestano a dovere in condizione di funzionamento ad alti regimi.
Però credo sia corretto, come del resto è specificato nelle istruzioni, arrivarci per gradi per evitare sollecitazioni eccessive alle parti meccaniche mentre ancora non sono adeguatamente assestate per lo meno ai regimi più bassi.
Ovviamente è la mia personalissima opinione derivata da un mero ragionamento logico.
Ghigno

_________________
Seat Leon ST fr DSG 1.5/130cv TGI My2019
ex Skoda OctaviaII 2.0 TDI My2012
ex Volvo S40 2.4 GPL My2004 (Km0-2007)
ex Citroen Xara 2.0 HDI My1999
ex Nissan Micra SuperS 1.3 My1995
ex Ford Fiesta Friend 1.1 My1990
Offline Profilo Invia email
Mostra prima i messaggi di:      
Rispondi nella discussione
Precedente Versione per la stampa Successivo
Non puoi inserire nuove discussioni in questo forum
Non puoi rispondere alle discussioni in questo forum
Non puoi modificare i tuoi messaggi in questo forum
Non puoi cancellare i tuoi messaggi in questo forum
Non puoi votare nei sondaggi in questo forum



Powered by phpBB © 2001 phpBB Group

Version 2.0.6 of PHP-Nuke Port by Tom Nitzschner © 2002 www.toms-home.com
:: fisubsilver shadow phpbb2 style by Daz :: PHP-Nuke theme by coldblooded (www.nukemods.com) ::