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Autore Messaggio
nikcar
Metanista evoluto


Registrato: 19 Feb 2013
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MessaggioInviato: Mar 25 Dic 2018, 20:58 Rispondi citandoTorna in cima

Evvai di composito... Leggete che cosa é successo ad una g-tron..
https://bnn.de/lokales/achern/gefaehrliche-verpuffung-beim-tanken-in-achern-gas-auto-explodiert
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mdlbz
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MessaggioInviato: Mar 25 Dic 2018, 21:11 Rispondi citandoTorna in cima

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MessaggioInviato: Mar 25 Dic 2018, 23:05 Rispondi citandoTorna in cima

I materiali compositi in genere sono vantaggiosi rispetto all'acciaio, ma probabilmente (anche se non so niente dell'incidente in foto) il diavolo si nasconde nei dettagli.
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mdlbz
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Messaggi: 12170
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Mar 25 Dic 2018, 23:29 Rispondi citandoTorna in cima

Ritaglio della foto con la bombola che ha ceduto presumibilmente durante il rifornimento:

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MessaggioInviato: Mar 25 Dic 2018, 23:35 Rispondi citandoTorna in cima

Figuraccia bisognerebbe approfondire il caso Figuraccia

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MessaggioInviato: Mar 25 Dic 2018, 23:45 Rispondi citandoTorna in cima

Dovrà farlo Audi/gruppo VW a velocità supersonica poiché ha puntato con decisione sulle CNG4 per le prossime vetture con il nuovo motore 1.5 TGI.

Dal punto di vista mediatico le conseguenze (negative) d'immagine si possono già intuire e prevedere se non prenderanno posizione con decisione e rapidissimamente rispetto a quanto avvenuto nella vicenda delle bombole arrugginite CNG1.

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MessaggioInviato: Mer 26 Dic 2018, 12:02 Rispondi citandoTorna in cima

Se sono furbi, ma non mi sembra a giudicare dal passato, proporranno ai clienti la scelta su che tipo di bombole vogliono all'acquisto, ovviamente con costi differenti (con 1000-2000 euro in meno all'acquisto e maggiore autonomia a favore dell'acciaio ovviamente).

E sono sicuro che in Italia le venderebbero al 95-99% in acciaio!!!
Qualche pollo che non si informa lo intortano di sicuro!!! Ghigno Ghigno Ghigno

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Leggi la posizione di Metanoauto.com sul rifornimento in modalità Self Service!!!
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nikcar
Metanista evoluto


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MessaggioInviato: Mer 26 Dic 2018, 12:21 Rispondi citandoTorna in cima

Penso che demonizzare il composito sia prematuro senza conoscere esattamente i fatti. Sarà difficile ricostruire la dinamica degli eventi ma come del resto si effettua a seguito di incidenti di volo bisogna analizzare le evidenze prima di affidarsi alle deduzioni. Di certo la riqualificazione con ispezione visiva è fondamentale per definire l'impiegabilita' di una bombola e altresì diventa fondamentale intervenire a seguito di sinistri. Un tamponamento o un impatto con oggetti sporgenti sono di certo più critici su bombole in composito rispetto a quelle in acciaio. Altresì fondamentale è il serraggio delle minuterie delle fascette di fissaggio, con potenziale danneggiamento dell'involucro con serraggio eccessivo. Detto ciò in campo aeronautico si usano bombole in composito sottoposte a test a 11000 psi (760bar) con revisione ogni 5 anni.
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mv1959
Metanista di lungo corso


Registrato: 7 Apr 2013
Messaggi: 506
Località: Santarcangelo di Romagna RN
MessaggioInviato: Mer 26 Dic 2018, 12:33 Rispondi citandoTorna in cima

Ma per curiosità: i danni chi li paga? La VW? Il TUV? L'ingegnere che ha fatto la revisione "a occhio"? o se la prende totalmente in saccoccia il cliente??? E comunque io sarò un Neanderthal ma sotto (o dietro) le chiappe preferisco il duro metallo e la sostituzione bombole ogni 4 anni... le bombole in composito che usano in aeronautica costano (minimo) 10 volte tanto quelle usate sulle auto, non credo siano confrontabili. E poi io dico una cosa. Tutti i casi in cui sono esplose le bombole in metallo la causa è stata 1) difetto di materiali (ma solo all'estero perchè in Italia con il sistema della rotazione bombole non sarebbe potuto accadere!) 2) manomissioni. Io stesso ero presente a metà anni 90' al distributore di S.Ermete vicino a Rimini quando esplose una bombola Bogap! Per fortuna i muri in cemento impedirono una tragedia! Poi si scoprì, al di la della scarsa qualità in generale delle Bogap (che poi venne infatti fatta chiudere) che il proprietario dell'auto esplosa aveva pesantemente limato i lati della bombola per farla stare dentro al bagagliaio. Insomma, voglio dire che con i serbatoi in metallo, se si sta nelle regole e si sostituiscono ogni 4 anni, sistema italiano che a me non dispiace per nulla, sono sicuri al 99,99999 %, mentre con i plasticoni.... mmmmhhhh io la mano sul fuoco non ce la metterei. Poi... la revisione "a occhio"... boh... possibile che non ci siano metodi più affidabili? che ne so, uno scan a ultrasuoni, raggi X... proprio " a occhio" ? Vorrei sapere se le bombole esplose di quella A3 erano state revisionate "a occhio"... a ho vèst... come diciamo in Romagna. Non so ho molte perplessità.


Ultima modifica di mv1959 il Mer 26 Dic 2018, 12:41, modificato 1 volta in totale
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Blupower
Metanista di lungo corso


Registrato: 3 Feb 2009
Messaggi: 520
Località: Potenza
MessaggioInviato: Mer 26 Dic 2018, 12:37 Rispondi citandoTorna in cima

Quando succedono questi fatti le certezze iniziano a vacillare.
Trovo giusto avere la possibilità di scegliere tra composito e acciaio ma credo che non sia facilmente realizzabile.

_________________
La mia storia a metano:
2000/2002 - ex Fiat Bravo 1.6 - 140.000 km
2002->oggi - Fiat Multipla Blupower - 510.000 km
2007/2013 - ex Citroen Berlingo Van Metano - 240.000 km
2014->oggi - Peugeot 107 XA Van - 209.000 km
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