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Autore Messaggio
mrdaniel83
Metanista aspirato


Registrato: 19 Feb 2009
Messaggi: 19
Località: Colle Umberto -TV
MessaggioInviato: Mer 9 Gen 2019, 20:02 Rispondi citandoTorna in cima

Avviso per chi non lo sapesse che dal sito Seat Italia è scaricabile il nuovo listino.
Nel configuratore ancora non compare, ma credo sia questione di giorni..
Lo stesso per le offerte.

Ciao
Offline Profilo Invia email
maxstilo
Ambasciatore del metano


Registrato: 22 May 2014
Messaggi: 743
Località: Chioggia-Udine
MessaggioInviato: Gio 10 Gen 2019, 07:42 Rispondi citandoTorna in cima

Non sò se sia sbagliato ma il listino riporta una capacità delle bombole del metano pari a 19 kg e non 17,7 kg, mentre a fondo listino hanno sicuramente sbagliato la capacità del serbatoio benzina.
Il peso della versione monovalente si è ridotto di 58kg (da 1359kg a 1301kg) sostituendo il serbatoio benzina con uno ridotto da 9lt, aggiungendo una bombola in acciaio e sostituendo le 2 in acciaio con quelle in composito. Il peso di 58kg è la stessa differenza della golf 7 con le 2 tipologie di bombole, quindi si può affermare che il peso del serbatoio da 50lt di benzina sia lo stesso di quello da 9lt più la bombola in acciaio.
Altra considerazione, perchè sulla versione dsg montano la batteria da 69ah e 360a di spunto e in quella manuale possono montare (a seconda dei prezzi offerti dai fornitori) sia la versione da 69ah e 360a ma anche quella da 59ah e 320a? Perché devono riscontrare una "moria" di batterie solo nella versione con cambio manuale?
Sulla stessa coppia tra 1.4 tgi e 1.5 tgi ma disponibile a 100g/m' più bassa per il 1.5 già si sapeva, ma un miglioramento dello 0-100km/h di 0,8 secondi è elevato, la nuova turbina a geometria variabile dovrebbe lavorare ad una pressione ben più alta di prima, sia per sopperire al calo di potenza fisiologico del ciclo miller e sia per il guadagno di ben 20cv rispetto al 1.4 (in parte dovuto anche all'aumento di cilindrata).
Offline Profilo Invia email
okmeta
Ambasciatore del metano


Registrato: 28 May 2012
Messaggi: 1353
Località: Brescia
MessaggioInviato: Gio 10 Gen 2019, 09:02 Rispondi citandoTorna in cima

Della coincidenza dei 58kg non farei così affiidamento. Ma tutto sommato qualche kg non fa la differenza.
La batteria dipende anche dal freno di stazionamento. E' in entrambe le versioni di tipo elettrico?
Il miglioramento del tempo di accelerazione (e non di ripresa) è dovuto all'incremento di potenza; io pensavo che spingesse fino a più alti giri, e avevo anche letto dei numeri in questo senso, ma dalle schede non risulta, o no? La maggiore potenza dovrebbe essere dovuta all'aumento di cilindrata e sicuramente anche al notevolmente aumentato rapporto di compressione, accettabile essendo monovalente, non dovuto alla geometria variabile (questa produce una migliore coppia in basso). Invece sono anch'io sorpreso della potenza ricavata da un ciclo Miller (ma sarà dovuta appunto al rapporto di compressione.
Nascosto Profilo Invia email
Player1
Metanista aspirato


Registrato: 8 Jan 2019
Messaggi: 10
Località: Novara
MessaggioInviato: Gio 10 Gen 2019, 09:09 Rispondi citandoTorna in cima

mrdaniel83 ha scritto:
Avviso per chi non lo sapesse che dal sito Seat Italia è scaricabile il nuovo listino.

Ciao


Pollice su Scusate, rispetto al 1.4 a parità di allestimento come sono i nuovi prezzi?
Offline Profilo Invia email
maxstilo
Ambasciatore del metano


Registrato: 22 May 2014
Messaggi: 743
Località: Chioggia-Udine
MessaggioInviato: Gio 10 Gen 2019, 14:53 Rispondi citandoTorna in cima

@okmeta
Da quello che ho letto tutte le leon dal my2017 dovrebbero avere in dotazione il freno di stazionamento elettrico, ma non credo sia quello il motivo della diversa capacità minima della batteria.
Per quanto riguarda l'aumento del rdc del 1.5 tgi, da quello che ho letto è stato fatto per aumentare ancora di più l'efficienza del motore, mentre per aumentare la potenza le uniche vie sono la sovralimentazione tramite turbocompressore (leggi VTG del 1.5 tgi), con compressore volumetrico (leggi micra 1.2 DIG-S) o accoppiando il motore ad uno elettrico per sopperire alla minore potenza.
A differenza della vecchia turbina con wastgate, la nuova VTG non ha sprechi di energia ed è più efficiente.
La cilindrata conta parecchio, ma 100cc di aumento non sono nulla per giustificare la diversa potenza, a maggior ragione se consideriamo il ciclo di funzionamento utilizzato.
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naturalpowerbz
Metanista esperto


Registrato: 24 May 2018
Messaggi: 362
Località: Bolzano
MessaggioInviato: Gio 10 Gen 2019, 15:21 Rispondi citandoTorna in cima

Il costo di ambedue le revisioni?
Offline Profilo Invia email
bancale
Metanista evoluto


Registrato: 4 Apr 2014
Messaggi: 206
Località: MACERATA
MessaggioInviato: Gio 10 Gen 2019, 18:00 Rispondi citandoTorna in cima

Vedendo gli sconti previsti per le motorizzazioni benzina e diesel, minimo 4800€ per la versione più economica, credo che anche sul Metano saranno ugualmente aggressivi.
Offline Profilo Invia email
naturalpowerbz
Metanista esperto


Registrato: 24 May 2018
Messaggi: 362
Località: Bolzano
MessaggioInviato: Gio 10 Gen 2019, 18:09 Rispondi citandoTorna in cima

Io invece sentivo, che non vi saranno tutti sti sconti...in quanto devono buttar fuori i diesel e le benzina.
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Perseo78
Ambasciatore del metano


Registrato: 27 Apr 2013
Messaggi: 855
Località: Foligno (PG)
MessaggioInviato: Gio 10 Gen 2019, 21:41 Rispondi citandoTorna in cima

Estremamente plausibile

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bancale
Metanista evoluto


Registrato: 4 Apr 2014
Messaggi: 206
Località: MACERATA
MessaggioInviato: Gio 10 Gen 2019, 22:01 Rispondi citandoTorna in cima

I numeri di mercato del metano sono talmente modesti che non impattano certo sulle vendite di altri modelli.
Se il ragionamento fosse stato valido le ultime Leon, Golf, Polo, Octavia avrebbero potuto venderle a prezzi di listino, sapendo che per molti mesi non avrebbero avuto prodotti da vendere.
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