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Autore Messaggio
ariosto
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Registrato: 18 Apr 2005
Messaggi: 12272
Località: Brescia, Italia
MessaggioInviato: Sab 14 Set 2019, 08:59 Rispondi citandoTorna in cima

matteomori ha scritto:
Te lo spiego io il motivo fisico...

92 minuti di applausi scroscianti! Pollice su

_________________
Opel Astra ST Turbo 103 kW, oltre 150.000 km. ovviamente a metano (4,246 cent/km)
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matteomori
Ambasciatore del metano


Registrato: 4 Feb 2010
Messaggi: 1449
Località: Fontanellato (PR)
MessaggioInviato: Sab 14 Set 2019, 13:07 Rispondi citandoTorna in cima

In realtà devo constatare che il motivo più che fisico sarebbe meccanico, trattando di movimento che la gente fa quando non dovrebbe.
Comunque, grazie per gli applausi.. Ghigno Ghigno

_________________
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fisico73
Metanodotto


Registrato: 27 Apr 2005
Messaggi: 3456
Località: Verona-Trento
MessaggioInviato: Ven 20 Set 2019, 15:39 Rispondi citandoTorna in cima

GC_CH4 ha scritto:
[...]
_domanda1: qual'è la spiegazione fisica di avere lo stesso limite per auto con caratteristiche tecniche diverse (a parità di strada percorsa)?


Il limite è imposto per le peggiori condizioni della strada e per le peggiori auto omologate. Se ti prendi un MB sa 180.000 € e ti sembra di essere fermo ai 130Km/h non è un problema che deve riguardare chi ha il pandino dell'86 e vede il Gesù che gli offre la sigaretta dicendogli "o rallenti o la prossima la fumiamo insieme"... Rispetti il limite e basta

GC_CH4 ha scritto:

_domanda 2: ma perchè tu sulla roma-napoli non ti senti tranquillo a 130 (cosa che puo essere assolutamente condivisibile), perchè io sulla tem devo andare a 130? (o se come dici tu abbassassero i limiti addirittura a 120 o meno?)


Idem come sopra

GC_CH4 ha scritto:

_domanda 3: non è meglio mettere un limite di 120 sulla roma-napoli e un limite di 150 sulla tem? non ti sembra piu logico e il giusto compromesso tra sicurezza di tutti e necessità/voglia di andare il piu velocemente possibile (sicurezza permettendo) di qualcuno?


no, e questo lo dice la FISICA...
più vai veloce più gli spazi di frenata si allungano, i tempi di reazione si riducono e la probabilità di portare la macchina al limite aumenta. Questo a prescindere dalla macchina che guidi.

GC_CH4 ha scritto:

_domanda 4: non ti sembra meglio che dove ci sono situazioni che non lo permettono il limite viene anche abbassato e vengono messi i controlli mentre in situazioni che lo permettono il limite venga aumentato?


In tutti i tratti autostradali ci sono limiti varibili, dai 130 se c'è bello, ai 110 quando piove o c'è traffico. Ovviamente si può anche scendere Ghigno
Altrettanto ovviamente l'aumento del limite avviene solo quando le condizioni migliorano Risata (e si ferma a 130 Risata)

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Fisico73
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GC_CH4
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Registrato: 15 Mar 2019
Messaggi: 81
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MessaggioInviato: Sab 21 Set 2019, 17:50 Rispondi citandoTorna in cima

@fisico73

mi perdonerai ma penso tu sia fuori strada..

1) il limite viene messo per le condizioni peggiori?! ma non è vero!! ma dove c'è scritto?! altrimenti non ci sarebbero i limiti a 110 in caso di pioggia, a 50 in caso di nebbia, dovremmo tutti girare con le catene perche in condizioni peggiori ci puo essere la neve per strada. il limite viene messo come velocità MASSIMA a cui un auto puo percorre la strada nelle MIGLIORI condizioni, infatti (ad. es.) i cartelli dicono in caso di traffico di limitare la velocità.
e poi a chi ha il pandino e sta in prima corsia a 100km/h che fastidio da se un mb viaggia in terza corsia a 150? mi puoi citare l'articolo di legge che dice: "sei obbligato a viaggiare alla velocità limite"? perche se non lo trovi vuol dire che la panda puo viaggiare anche a 80km/h senza problemi

2)quindi la tua risposta alla domanda: come mai un autostrada a 2 corsie trafficata ha la stesso limite di un autostrada a 4 corsie vuota la tua risposta è ..? non pervenuta.

3)scrivi "più vai veloce più [..] i tempi di reazione si riducono"... andiamo bene.. Boh!
la fisica dice che una mb ha uno spazio di frenata minore di una panda. quindi la fisica dice che per garantire lo stesso livello di sicurezza la mb dovrebbe avere un limite piu alto.

4) qui non si parla di ridurre il limite (cosa giusta) in caso di manto stradale non perfetto. qui si parla di garantire lo stesso livello di sicurezza su tutta la rete autostradale, ovvero togliere il limite 130 (che ricordo essere puramente arbitrario) e mettere limiti diversi in funzione delle diverse strade (e perche no, magari in futuro anche in funzione dei diversi orari)
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