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Autore Messaggio
Mick_Doohan
Metanista evoluto


Registrato: 28 Aug 2012
Messaggi: 209
Località: Padova
MessaggioInviato: Mer 13 Dic 2017, 09:31 Rispondi citandoTorna in cima

come fa una cinghia di gomma ad essere a vita?

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thedoctor46
Metanista esperto


Registrato: 3 Nov 2017
Messaggi: 410
Località: Bari
MessaggioInviato: Mer 13 Dic 2017, 10:50 Rispondi citandoTorna in cima

secondo i manuali la cinghia va cambiata non prima dei 200/250mila km, quindi praticamente cambia o rottami la macchina prima di doverla cambiare

su una 206 si spaccò a poco più di 100mila km, quindi personalmente preferisco spendere i soldi per cambiare una cinghia rispetto al rischio di avere danni notevolmente maggiori
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Mick_Doohan
Metanista evoluto


Registrato: 28 Aug 2012
Messaggi: 209
Località: Padova
MessaggioInviato: Mer 13 Dic 2017, 12:25 Rispondi citandoTorna in cima

nutro i tuoi stessi dubbi

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maxstilo
Ambasciatore del metano


Registrato: 22 May 2014
Messaggi: 841
Località: Chioggia-Udine
MessaggioInviato: Mer 13 Dic 2017, 12:41 Rispondi citandoTorna in cima

Bisognerebbe vedere cosa prevede il gruppo vw per il 1.0 tgi, le officine che dispongono del programma Elsawin potrebbero dirti dopo quanto è previsto il controllo della cinghia.
Ad esempio per il 1.4 tgi il primo controllo è previsto dopo 240mila km e poi ogni 30mila e quando è il caso si sostituisce (poi riparte il conteggio).
http://www.imagebam.com/image/1d3a99410726278
In realtà non è il gruppo vw che garantisce la durata della cinghia ma continental.
La cinghia è una continental Contitech, guardando sul loro sito:
https://www.contitech.de/en-GL/Solutions/Power-Transmission/Passenger-cars-OE/Belt-drive-systems
Scrivono durata fino a 240mila km e oltre....quel fino mi convince poco, ma fin'ora quei clienti di 1.4 tgi che hanno superato i 200 mila km, hanno sostituito la cinghia tra i 210mila e i 240mila km (in occasione dei tagliandi) più per prudenza che per vero consumo, infatti avevo letto che qualcuno aveva misurato lo spessore residuo della cinghia e rientrava nelle tolleranze previste.
Per il 1.0 tgi in teoria non dovrebbe cambiare molto, ma di fatto non lo sò.
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PaoloPsg
Metanista turbo


Registrato: 12 Dec 2017
Messaggi: 57
Località: Porto san giorgio
MessaggioInviato: Mer 13 Dic 2017, 18:20 Rispondi citandoTorna in cima

Una volta avevo letto che la distribuzione della golf tgi era a bagno d'olio in modo da ridurre il rumore e da allungare la durata della cinghia a oltre 200.000km
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barna
Metanista aspirato


Registrato: 16 Nov 2010
Messaggi: 27
Località: FI
MessaggioInviato: Gio 28 Dic 2017, 12:29 Rispondi citandoTorna in cima

...qui non si parla molto bene del cambio....

http://www.autopareri.com/forums/topic/64119-prova-volkswagen-polo-tgi
Offline Profilo Invia email
maxstilo
Ambasciatore del metano


Registrato: 22 May 2014
Messaggi: 841
Località: Chioggia-Udine
MessaggioInviato: Gio 28 Dic 2017, 12:44 Rispondi citandoTorna in cima

@Barna il link che hai postato sembra una pagina scritta da un "fanboy sfegatato". Obiettività nulla, panda np migliore di qualsiasi altra vettura al mondo e
subito dopo la multipla. Io di solito quando leggo commenti o prove del genere passo oltre.
Sono d'accordo sul fatto che un cambio a 6 marce avrebbe significato maggior comfort e minor consumi in autostrada, ma parliamo di una utilitaria segmento B.
Anche i commenti nella pagina seguente lasciano molti dubbi sulla preparazione automobilistica di alcuni commentatori.

Ho letto solo ora la prova della golf tgi dello stesso utente che ha bocciato il cambio della polo. Ha scritto che la golf tgi su strada gli sembrava la palio weekend. Confermo quanto scritto sopra, fanboy con livello di obiettività pari a sotto zero.
Offline Profilo Invia email
barna
Metanista aspirato


Registrato: 16 Nov 2010
Messaggi: 27
Località: FI
MessaggioInviato: Gio 28 Dic 2017, 17:06 Rispondi citandoTorna in cima

...prendiamo il lato positivo... almeno del motore parla bene...

per quanto riguarda il cambio parla di "tornantini da 1a marcia" , non credo che i tecnici vw calcolino i rapporti per quelle situazioni al limite , ma per l'uso quotidiano medio fatto di urbano, extraurbano e autostrade, pazienza se poi sullo Stelvio non è il top.....
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AngeloCompierchio
Metanista aspirato


Registrato: 29 May 2016
Messaggi: 47
Località: Alberobello ( Bari )
MessaggioInviato: Gio 28 Dic 2017, 19:03 Rispondi citandoTorna in cima

Conosco il ragazzo recensore della Polo TGI su autopareri. Non racconta chiacchiere. In passato ha recensito anche Golf TGI, con un giudizio abbastanza attendibile.
Effettivamente i rapporti del 5 marce montato su Polo TGI sono quasi letargici, e lo stesso problema lo si è evinto anche sulla Polo precedente 1.0 aspirata, in modo ancora più drammatico.
Bisogna dire che la Panda N.P. Turbo ha marce più corte che la avvantaggiano in ripresa.
Il 1.0 TGI doveva ancora slegarsi però; non mi stupirei che debba percorrere almeno 20.000km prima di tirare fuori tutte le prestazioni di cui dispone.
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maxstilo
Ambasciatore del metano


Registrato: 22 May 2014
Messaggi: 841
Località: Chioggia-Udine
MessaggioInviato: Gio 28 Dic 2017, 20:55 Rispondi citandoTorna in cima

Anche se è la prova della polo 1.0 tsi a benzina, ma una rivista automobilistica riporta:

Il tre cilindri vibra poco e risulta piuttosto silenzioso. Nonostante questo le prestazioni non sono niente male, le riprese, a patto di non tirargli troppo il collo, sono coinvolgenti e le accelerazioni al semaforo sono rapide e scattanti. Buona anche la frizione, un po’ lunga ma leggera e dolce nelle cambiate, aggettivi che possono descrivere anche il cambio, preciso e con una rapportatura perfetta per una compatta di questo tipo.

http://www.autoblog.it/post/886610/volkswagen-polo-2018-primo-contatto

Parliamo di giornalisti, non di utenti che provano l'auto per 20 minuti e non hanno le competenze tecniche per giudicare.
P.S. Io non sono un fanboy vw, se trovo difetti lo dico per qualsiasi prodotto di qualsiasi marchio non solo automobilistico.
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