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Autore Messaggio
bestia
Ambasciatore del metano


Registrato: 5 Jan 2016
Messaggi: 1016
Località: Lonato del Garda BS
MessaggioInviato: Ven 5 Gen 2018, 19:20 Rispondi citandoTorna in cima

@gianpipolo
Le valvole di scarico sono comandate direttamente dall'albero a camme, sul quale dono presenti due camme supplementari per l'aspirazione.
Queste pero non comandano direttamente le valvole, ma aprono un circuito idraulico che abbinato ad un regolatore e centralina (modulo uniair o come si chiama) comanda l'olio che fa aprire le valvole di aspirazione.
Concludendo, si abbiamo un albero a camme in meno rispetto ad un motore con 4 valvole per cilindro, ma il primo comando di apertura delle valvole di aspirazione viene comunque dato dall'albero a camme presente.
Offline Profilo Invia email
gianpipolo
Aspirante metanista


Registrato: 14 Mar 2013
Messaggi: 9
Località: roma
MessaggioInviato: Mar 10 Apr 2018, 13:03 Rispondi citandoTorna in cima

sono passati oramai 4 mesi, ma il problema persiste ancora.

Dopo circa 30 gg che avevo sostituito il corpo farfallato, l'errore P1121 si è nuovamente ripresentato..
In tutti questi mesi, ho provato altre soluzioni piu semplici:
a) acquisto di una nuova APP specifica per FIAT da insattlare sul telefonmino. Permette piu funzionalità, tra cui anche l'azzeramento dei parametri della centralina, ed altre utili funzioni. Provate diverse, ma l'errore ha continuato a ripresnetarsi piu o meno saltuariamente. Quindi ne deduco che non è una questione SW;
b) ho però notato che passando un semplice disossidante elettrico sui connettori della centralina e sul connettore dello spinotto del corpo farfallato, per almeno una 20ina di gg, la macchina va benissimo..

ne deduco che sono i fili e/o i contatti..

continuerò cosi...

_________________
fiat panda natural power marzo 2013
Offline Profilo Invia email
gianpipolo
Aspirante metanista


Registrato: 14 Mar 2013
Messaggi: 9
Località: roma
MessaggioInviato: Mar 10 Apr 2018, 13:12 Rispondi citandoTorna in cima

https://www.hella.com/techworld/it/Tecnica/Sensori-e-attuatori/Potenziometro-valvola-farfalla-3742/

e per la lista di codici eodb fiat euro 6
http://www.diamini.it/eobd.html

_________________
fiat panda natural power marzo 2013
Offline Profilo Invia email
gianpipolo
Aspirante metanista


Registrato: 14 Mar 2013
Messaggi: 9
Località: roma
MessaggioInviato: Mar 18 Set 2018, 13:19 Rispondi citandoTorna in cima

salve a tutti, e scusate il ritardo.. mi ero ripromesso di scrivere ma poi me ne sono sempre dimenticato.

ho risolto il problema!!!

i fili elettrici dello spnotto del corpo farfallato erano "in tensione" perchè non fissati alla fascetta. Il problema l'ho quindi risolto lasciando il filo del morsetto un po "lento" e stringendo il morsetto impedendo cosi al filo di tornare in tensione...

oramai sono 8 mesi che non mi da più l'errore evidenziato e potete immagginare quanto mi "rode" aver regalato i soldi agli esperti meccanici FIAT.

quindi, controllate i fili ed i morsetti!!!

_________________
fiat panda natural power marzo 2013
Offline Profilo Invia email
Micio
Ambasciatore del metano


Registrato: 27 Aug 2012
Messaggi: 902
Località: Como
MessaggioInviato: Mar 18 Set 2018, 22:02 Rispondi citandoTorna in cima

Pazzesco...il problema centenario FIAT persiste...l'ossidazione dei morsetti e dispersioni elettriche.

Ma i tecnici made in Fiat non l'hanno ancora capito...

_________________
La Uno 1.4 IE è stata la prima macchina a segnarmi il cuore...
...ora la Panda II 1.4 NP ha segnato il mio cuore (lasciando pieno il mio portafoglio)
Incrocio le dita per la 500L Urban T.A. NP
Offline Profilo Invia email
mode
Metanista turbo


Registrato: 2 Mar 2012
Messaggi: 55
Località: salerno
MessaggioInviato: Mer 19 Set 2018, 14:20 Rispondi citandoTorna in cima

Grazie!
Lo dirò subito al mio meccanico.... e speriamo bene (problema per 500l TA)...
Nascosto Profilo Invia email
pandanp15
Metanista aspirato


Registrato: 30 Nov 2015
Messaggi: 32
Località: rovigo
MessaggioInviato: Sab 29 Set 2018, 00:18 Rispondi citandoTorna in cima

bestia ha scritto:
@gianpipolo
Le valvole di scarico sono comandate direttamente dall'albero a camme, sul quale dono presenti due camme supplementari per l'aspirazione.
Queste pero non comandano direttamente le valvole, ma aprono un circuito idraulico che abbinato ad un regolatore e centralina (modulo uniair o come si chiama) comanda l'olio che fa aprire le valvole di aspirazione.
Concludendo, si abbiamo un albero a camme in meno rispetto ad un motore con 4 valvole per cilindro, ma il primo comando di apertura delle valvole di aspirazione viene comunque dato dall'albero a camme presente.


Ma l'olio all'interno del modulo uniair è olio idraulico specifico o l'olio motore?
Offline Profilo Invia email
bestia
Ambasciatore del metano


Registrato: 5 Jan 2016
Messaggi: 1016
Località: Lonato del Garda BS
MessaggioInviato: Sab 29 Set 2018, 22:24 Rispondi citandoTorna in cima

Olio motore.
Per questo necessita di un olio con caratteristiche specifiche e bisogna fare attenzione che queste vengano rispettate quando lo si sostituisce Pollice su
Offline Profilo Invia email
00347970
Aspirante metanista


Registrato: 25 Nov 2013
Messaggi: 2
Località: Rm
MessaggioInviato: Mer 14 Nov 2018, 22:19 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao Gianpi
spero che tu abbia risolto definitivamente il problema, diversamente prova a guardare questo video.
http://www.saito.it/4530/caso-della-settimana-problematica-tubo-mandata-aria-panda-twinair-0-9l
Forse i problemi che racconti potrebbero essere legati alla presenza di una fessurazione che modifica in modo imprevedibile la portata d'aria.
Offline Profilo Invia email
albertsv
Aspirante metanista


Registrato: 15 Nov 2018
Messaggi: 1
Località: pz
MessaggioInviato: Gio 15 Nov 2018, 23:04 Rispondi citandoTorna in cima

Salve a tutti, non ce la facevo più ,dopo tanti vostri consigli letti devo confermare in toto tutto quello scritto da @gianpipolo .
Ho risolto anche io 5 giorni fa non conoscendo quando letto, da semplice elettricista , ho visto il cablaggio sulla morsettiera del corpo farfallato troppo in tensione è ho tirato tutto il cablaggio facendo fare una curva ai fili prima della morsettiera , risultato errore sparito in diretta mentre l'elettrauto con presa diagnosi era collegato in tempo reale. Sbalordito mi ha chiesto cosa avevo fatto , ridendo ho risposto ho tirato il cablaggio spingendo sulla morsettiera.
Sono ormai 5 giorni nessun problema .
Per la storia cambiato già: bobine , candele, filtri , pedale acceleratore , fortunatamente solo il collettore scarico con uno revisionato con modifica per ovviare a kit turbina completo ( turbina ok da non sostituire…) manicotto turbina-interculer ,cioè difetti noti panda III prima serie 80/85 cavalli versione 900 metano dove la fiat ha chiuso gli occhi……
Mi sento a dir poco fortunato il tutto successo a circa 163 mila chilometri è 2 mesi di vai è rivieni da officine ed elettrauti.
Speriamo che sia tutto confermato da altri.
Una cosa non voglio tenermi dentro ,Fiat SCORRETTA alla grande in garanzia spegnava solo le spie ,mai nessun intervento , appena finita la garanzia mi dicevano di sostituire per prima cosa la turbina…….meno male andai via senza mai metterci più piede. Ultima cosa , bella macchina ,comoda , ma costruiti con pessimi materiali è cura ,oggi neanche più economica visti i costi è concorrenza. sconsiglio fiat.

_________________
cercello
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