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Autore Messaggio
AngeloCompierchio
Metanista aspirato


Registrato: 29 May 2016
Messaggi: 42
Località: Alberobello ( Bari )
MessaggioInviato: Gio 7 Dic 2017, 18:28 Rispondi citandoTorna in cima

Wow. Con i suoi 160cv sarà interessante. Il primo metano sportivo.
Offline Profilo Invia email
metanifero
Ambasciatore del metano


Registrato: 8 Jan 2014
Messaggi: 1059
Località: BOLOGNA
MessaggioInviato: Gio 7 Dic 2017, 21:38 Rispondi citandoTorna in cima

Perché il vecchio TSI non era sportivo ? Chi non lo ha guidato non può capire.
Offline Profilo Invia email
Giak96
Metanista aspirato


Registrato: 20 Apr 2017
Messaggi: 24
Località: Siano(SA)
MessaggioInviato: Gio 7 Dic 2017, 21:46 Rispondi citandoTorna in cima

Sono convinto che i cavalli si fermino a 130, ma con questo 160 (prototipale) hanno dimostrato che possono arrivarci tranquillamente...beh se ci saranno non ci tireremo indietro Risata a crepapelle

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Da 11/2017 a tutt’ora -> Vw Golf Variant TGI - 3.8kg/100km
Dal 02/2014 a tutt’ora -> Vw EcoUp! - 3.1 kg/100km
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lapo
Ambasciatore del metano


Registrato: 8 Sep 2009
Messaggi: 908
Località: Prato
MessaggioInviato: Lun 11 Dic 2017, 09:12 Rispondi citandoTorna in cima

AngeloCompierchio ha scritto:
Wow. Con i suoi 160cv sarà interessante. Il primo metano sportivo.

..il secondo.. 1.4 TSI ecofuel 150cv e bi-turbo.. ora non facciamo finta di non ricordarselo!
Occhiolino

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“La vita è correre, quello che viene prima o dopo, è solo attesa." Steve McQueen
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maxstilo
Ambasciatore del metano


Registrato: 22 May 2014
Messaggi: 799
Località: Chioggia-Udine
MessaggioInviato: Lun 11 Dic 2017, 13:35 Rispondi citandoTorna in cima

http://www.omniauto.it/magazine/49995/volkswagen-strada-per-arrivare-emissioni-zero
Il prossimo passo sarà proprio il 1.5 da 130 cv che prenderà il posto del 1.4 montato su Golf, Passat, Seat Leon e Skoda Octavia. Sarà il primo motore CNG con la turbina a geometria variabile e, grazie all’elevato numero di ottano del gas naturale, permette di adottare una maggiore pressione di sovralimentazione (+10-15%) e di ricorrere meno al ciclo Miller. Per questo sono superiori la potenza (160 cv sul prototipo provato) e anche la sensazione di brillantezza. Il futuro è l’iniezione diretta di metano e l’utilizzo di rapporti di compressione ancora più alti che possono migliorare i consumi a tal punto da poter pensare alla monovalenza, ovvero auto a metano senza il serbatoio della benzina. Capitolo interessante è quello dei biometano, che potrebbe essere usato con l’eccesso di energia prodotta attraverso elettrolisi tagliando l’impronta di CO2 sull’ambiente. Secondo i tecnici Volkswagen, 1.300 kg di paglia sono sufficienti a far marciare una Polo TGI per 10.000 km.
Ma hanno scritto passat?!?!?! Forse è questa la 15 vettura a metano del gruppo vw??Poi nessuno si è ancora accorto che il tgi era montato sulla passat?? Risata a crepapelle
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FrancescoTS
Metanista turbo


Registrato: 13 Nov 2017
Messaggi: 52
Località: Piacenza
MessaggioInviato: Lun 11 Dic 2017, 17:41 Rispondi citandoTorna in cima

Seguo con interesse la discussione, dato che vorrei cambiare la mia 147 a metano (ma senza nessuna fretta...) e ho ritenuto la Polo TGI sottodimensionata per le mie esigenze. Un 1.5 turbo a geometria variabile da 130 cavalli per giunta a metano è il massimo che può aspettarsi un metanista... Anche se sicuramente continueranno a montare le bombole in composito, vera miglioria della tecnica ma per noi italiani è ancora un disagio. Ibrido, in my opinion, ancora troppo acerbo

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Auto attuali:
2006-: Alfa Romeo 147 1.6 TS a metano
1986-: Alfa Romeo 75 1.8 Carburatori
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Giak96
Metanista aspirato


Registrato: 20 Apr 2017
Messaggi: 24
Località: Siano(SA)
MessaggioInviato: Lun 11 Dic 2017, 23:17 Rispondi citandoTorna in cima

maxstilo ha scritto:
Ma hanno scritto passat?!?!?! Forse è questa la 15 vettura a metano del gruppo vw??Poi nessuno si è ancora accorto che il tgi era montato sulla passat?? Risata a crepapelle

Scusa maxstilo ma il 1.4 tgi della Golf per intenderci non è lo stesso della Passat...a partire dalla sovralimentazione, continuando con il raffreddamento e concludendo con l’impianto!!! Occhiolino
Sono due motori diversi anche se di stessa cubatura perché utilizzano tecnologie di impiantistica diverse...per fortuna, data la scarsa affidabilità del 1.4 tsi delle passat(ora dismesso anche in versione benzina)!

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maxstilo
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Messaggi: 799
Località: Chioggia-Udine
MessaggioInviato: Mar 12 Dic 2017, 07:10 Rispondi citandoTorna in cima

Infatti ero sarcastico. Il tgi da 110cv e il tsi ecofuel da 150cv sono 2 motori totalmente diversi, non capisco se è una traduzione sbagliata (l'alticolo mi sembra un copia incolla di notizie di siti automobilistici tedeschi) o se intendono dire che questo nuovo 1.5 tgi sarà installato sulla passat in sostituzione del vecchio tsi ecofuel (che non viene più prodotto da tempo). I piani vw prevedevano a regime 15 modelli a metano, ma contando i vari modelli erano solo 14, forse passat sarà il 15 modello o forse hanno sbagliato e volevano scrivere A3 al posto di passat, non saprei.
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FrancescoTS
Metanista turbo


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Località: Piacenza
MessaggioInviato: Mar 12 Dic 2017, 08:53 Rispondi citandoTorna in cima

Il 15esimo modello potrebbe essere la nuova Fabia che condividerà con Polo e Ibiza lo stesso pianale

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peppets
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MessaggioInviato: Mer 13 Dic 2017, 14:06 Rispondi citandoTorna in cima

teon ha scritto:
Da altra fonte su F.B. pare che a metà 2018 debba uscire il primo suv a metano...skoda karoq con il 1.5 tgi 130 cv...


qualcuno di voi sa cose in più riguardo l'indiscrezione di teon??
se confermata è una notiziona!
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