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Autore Messaggio
Pruvom
Metanista di lungo corso


Registrato: 2 Oct 2016
Messaggi: 618
Località: Parma
MessaggioInviato: Sab 8 Dic 2018, 13:06 Rispondi citandoTorna in cima

@Ariosto comunque ho cercato la scheda tecnica dei tubi del circuito di raffreddamento e non li ho trovati, ma TUTTI quelli che ho trovato arrivano ad un massimo di 120° (tubi in epdm) mentre altri appena a 90°
Se la ventola si accende con acqua a 115° (verificato) ripeto che siamo troppo vicino ai limititecnici dei materiali utilizzati.
E devo ancora verificare scheda tecnica della vaschetta e la temperatura dell'acqua in uscita dal turbo...



@cricchio: Mi viene da dire:

Olio+sibilo = turbo andato

Per vedere se la guarnizione della testa è andata: mettendo in moto con vaschetta acqua aperta, se butta fuori liquido è probabile.

Comunque se non mangia acqua del radiatore non dovrebbe essere.

Io dico turbo
Offline Profilo Invia email
cricchio74
Metanista turbo


Registrato: 16 Apr 2015
Messaggi: 72
Località: Cesena
MessaggioInviato: Dom 9 Dic 2018, 20:44 Rispondi citandoTorna in cima

Vietato riportare per intero il messaggio immediatamente precedente! Admin marcyporcy

Spero proprio di no... La macchina va bene comunque.. Do solito che problemi ha avuto , chi ha riparato la turbina?
Offline Profilo Invia email
Pruvom
Metanista di lungo corso


Registrato: 2 Oct 2016
Messaggi: 618
Località: Parma
MessaggioInviato: Lun 10 Dic 2018, 23:42 Rispondi citandoTorna in cima

Che io sappia solo il consumo anomalo di olio.
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Luca_B64
Metanista evoluto


Registrato: 1 Sep 2013
Messaggi: 133
Località: Cesena
MessaggioInviato: Ven 14 Dic 2018, 10:28 Rispondi citandoTorna in cima

Per quel che riguarda la turbina, (ho visto già in precedenza che cricchio74 è molto esperto) è possibile secondo voi,
rilevare tramite strumento diagnostico obd2, se c'è una pressione anomala nel turbo?Dubbio
Lo chiedo perchè non possiedo lo strumento, ma ci stavo facendo un pensierino.
Eventualmente, quali sono secondo voi, i software più professionali e dove si possono trovare i parametri di riferimento
per il nostro motore o la nostra auto?

@ pruvom
questa volta non sono molto d'accordo con te sulla questione temperatura,
anche se ti ringrazio moltissimo per le esperienze che metti qui in condivisione con noi.
Credo che i progettisti (ingegneri), non siano degli sprovveduti qualunque, al contrario sono almeno dei piccoli genietti.
Penso che se la temperatura di esercizio del motore è tenuta più alta, ci siano dei validi motivi tecnici progettuali.
Al contrario penso che le colpe dei vari problemi e malfunzionamenti, siano dovuti a chi nell'azienda è deposto
ad aumentare gli utili e fare 'economia di scala', magari utilizzando materiali e dispositivi di basso costo, oppure
riducendo all'osso le fasi di analisi e studio dei prototipi, andando di fatto a compromettere anche dei buoni progetti.
Di sicuro, cosi facendo, vanno a riversare sui clienti una buona parte dei costi che l'azienda si è risparmiata, come noi
ben sappiamo, procurandoci inoltre, grandi disagi!

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Opel Zaffira Tourer EcoM, allestimento ´Cosmo´ con sensori di parcheggio posteriori e bluetooth. Immatricolazione: Agosto 2013.
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Pruvom
Metanista di lungo corso


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MessaggioInviato: Dom 30 Dic 2018, 23:24 Rispondi citandoTorna in cima

Rotto il famigerato T

101.000 km

come si fa a togliere il connettore in basso?

Grazie
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matteomori
Ambasciatore del metano


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MessaggioInviato: Lun 31 Dic 2018, 10:33 Rispondi citandoTorna in cima

C'è da premere sulla "rondella" di plastica esterna del connettore…. io l'ho scoperto di notte sotto un portico mentre pioveva fortissimo ed ero illuminato solo dalla luce del flash dell'Iphone..

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Opel Zafira Tourer 1.6 ecom
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Pruvom
Metanista di lungo corso


Registrato: 2 Oct 2016
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MessaggioInviato: Lun 31 Dic 2018, 18:48 Rispondi citandoTorna in cima

Grazie

Tubo cristallizzato e T crepato

Mi sono procurato un tubo in NBR e un T in ottone, domani la pezzo così nell’attesa che arrivi il ricambio

Ma il maledetto tubo dell’aria sopra alla termostatica qualcuno è riuscito a sganciarlo???

Tiro con tutta la forza ma non si scalza!!
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matteomori
Ambasciatore del metano


Registrato: 4 Feb 2010
Messaggi: 1419
Località: Fontanellato (PR)
MessaggioInviato: Lun 31 Dic 2018, 19:52 Rispondi citandoTorna in cima

Io ci ho provato quando mi ero intestardito di smontare corpo farfallato per capire se era responsabile del mio problema di erogazione, ma non c'è stato modo di sfilare il tubo di immissione dell'aria.. deve esserci una tacca sul bocchettone del corpo farfallato che lo tiene dentro..

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Opel Zafira Tourer 1.6 ecom
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Pruvom
Metanista di lungo corso


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MessaggioInviato: Mer 2 Gen 2019, 19:04 Rispondi citandoTorna in cima

Fatto, trovato T in OTTONE pari dimensioni e tubo da iniezione benzina NBR)

Sul tubo cristallizzato che si era rotto c'è la scritta PA12 DIN733 (poliammide)

Ho cercato varie schede tecniche e riportano "scarsa resistenza ai glicoli e temperature di utilizzo comprese tra -40 a +80°C"

Il più estremo diceva da -50 a +100

E comunque ha uno spessore ridicolo,ho ordinato il ricambio originale ma mi sa che lascio la mia modifica
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matteomori
Ambasciatore del metano


Registrato: 4 Feb 2010
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MessaggioInviato: Gio 3 Gen 2019, 09:52 Rispondi citandoTorna in cima

Stai dicendo che un pezzo che è costantemente sopra ai 105 °C ed in pressione è fatto di plastica che nel migliore dei casi resiste a 100 °C?

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Opel Zafira Tourer 1.6 ecom
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