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Autore Messaggio
Pruvom
Metanista di lungo corso


Registrato: 2 Oct 2016
Messaggi: 619
Località: Parma
MessaggioInviato: Dom 2 Dic 2018, 22:10 Rispondi citandoTorna in cima

Nel senso un motore elettrico che possa andare oltre i 40 km/h per sfruttare le batterie maggiorate delle plug in

diventate ebbe un doppione di quello termico

Per me meglio termico normale e piccolo elettrico oppure elettrico normale più piccolo termico per caricare batterie (come bmw i3)

A proposito, anche per ritornare in TOPIC: la leggendaria visionx ibrida a metano che fine ha fatto??
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Pubs1999
Metanista esperto


Registrato: 13 May 2010
Messaggi: 378
Località: Padova provincia
MessaggioInviato: Dom 2 Dic 2018, 23:04 Rispondi citandoTorna in cima

okmeta ha scritto:
... la bassa efficenza del cambio a variazione continua...

LA Kia Niro ha cambio doppia frizione e non a variazione continua, inoltre ha batterie al litio che non perdono la carica stando ferme come le toyota e ha un miglio rendimento ibrido su velocità 60-80km/h ma meno efficiente rispetto Toyota su quelle prettamente da città super ingolfata (Roma, milano, ecc).

ciao
Pubs1999

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1991 Suzuki Swift 1.3 Gti 103cv/6450giri
1999 Alfa Romeo 146 1.9 Jtd 105cv
2005 Suzuki Liana 1.6 4x4 106cv Landi Renzo Omegas [distrutta causa terzi]
2007 Kia Cee´d 1.4 Ex 109cv Landi R. Omegas, Variatore Cobra, Flashlube, Sintoflon
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okmeta
Ambasciatore del metano


Registrato: 28 May 2012
Messaggi: 1308
Località: Brescia
MessaggioInviato: Lun 3 Dic 2018, 14:49 Rispondi citandoTorna in cima

Grazie, sapevo quanto hai scritto (ho fatto riferimento a Toyota che vende 10 milioni di veicoli all'anno). Mi piacerebbe sapere la tua opinione su come motivi le differenze rendimento (urbano ed extraurbano).
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Pubs1999
Metanista esperto


Registrato: 13 May 2010
Messaggi: 378
Località: Padova provincia
MessaggioInviato: Mar 4 Dic 2018, 10:31 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao
Ho letto vari test tra cui quello comparativo 4R (no i commenti ovviamente) ma soprattutto sono iscritto al Forum Kia dove ho cercato informazioni sul consumo.
La gestione combinata termico ed elettrico è diversa per le due case con risultati diversi.

Un mio collega ha la C-HR e mi ha confermato la perdita di carica della batteria quando rimane ferma per più giorni.
Ad Aprile mi arriverà la Niro e quindi dopo potrò parlare in prima persona e verificare quello letto sul forum Kia.

Ciao
Pubs1999

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Wyle-Coyote
Metanista turbo


Registrato: 12 Mar 2015
Messaggi: 53
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MessaggioInviato: Sab 22 Dic 2018, 07:53 Rispondi citandoTorna in cima

Pruvom ha scritto:

PS x la mia zafirona 2012 100. 000 km se prendessi la toyota chr hybrid mi darebbero 12.000 euro!

Cavolo, allora fanno davvero ottime quotazioni dell'usato.
In questi giorni andrò a farmi preventivare una C-HR e vi farò sapere quanto mi quotando la mia Touran 2.0 del 2008.

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Touran Ecofuel 2.0
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Pubs1999
Metanista esperto


Registrato: 13 May 2010
Messaggi: 378
Località: Padova provincia
MessaggioInviato: Sab 22 Dic 2018, 15:43 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao
Per avere pari spese, per il mio utilizzo, tra metano e ibrida avrei dovuto prendere una plug-in.
Con 50km/gg in 4 tratte da circa 12,5km l'una, presa domestica per la notte e FV di giorno, mi sarebbe stato sufficiente per andare al lavoro sempre in Ev.
In pratica Plug-in è pari al metano.
Peccato per il prezzo che ne limita l'acquisto e la convenienza.

Quindi ho preferito un ibrido normale che è paragonabile ad un gpl. Anzi dovrei spendere meno di un benzina iniezione diretta convertito a gpl senza i problemi e l'ansia per manutenzione e durata valvole.

Ciao
Pubs1999

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Buffus
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Registrato: 22 Dec 2018
Messaggi: 36
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MessaggioInviato: Sab 22 Dic 2018, 16:30 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao!
Ho una Panda natural power del 2008, comprata usata nel 2010.
Ora, nel corso del 2019, vorrei sostituirla con un altro usato a metano.
Mi piacciono i seguenti modelli:

- Skoda Octavia G-Tec
- Golf TGI
- Leon TGI


Sono molto indeciso su quale modello puntare, tutte hanno punti forti e deboli.
Io cerco una macchina sicura, piacevole da guidare, ma soprattutto economica nei consumi e nella manutenzione.

Voi se doveste darmi un consiglio, su che modello puntereste?

Ho 33 anni, per ora non ho figli, magari questo può incidere sulla valutazione...

Grazie!! Risata
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Nobel
Metanista di lungo corso


Registrato: 23 Jan 2006
Messaggi: 593
Località: Vicenza
MessaggioInviato: Sab 22 Dic 2018, 16:54 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao, beh, al momento non è che ci siano tante proposte: lo stop alle vendite imposto dal gruppo VAG ha fatto piazza pulita dell'usato, per cui o trovi auto con una valanga di km oppure qualche auto aziendale, ma le devi cercare col lanternino e soprattutto visionare per bene.
Spesso dietro ad offerte allettanti si nascondono autentici bidoni.

Hai l'età per una comoda "segmento C", immagino tu non abbia problemi di garage o altro, perché l'Octavia è quasi il doppio della Panda!

Ghigno

Vedi tu, poi ovviamente dipende dal budget a disposizione...

A tal proposito leggiti per bene i commenti di chi possiede già queste auto per quanto riguarda richiami e difetti vari, controlla bene la questione delle bombole (ogni due anni ma questo già lo sai) e altro.

Buona ricerca. Occhiolino

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Opel Astra G 1.4 SW, Landi aspirato con variatore d´anticipo e centralina OBD, bombolone da 95 litri
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Buffus
Metanista aspirato


Registrato: 22 Dec 2018
Messaggi: 36
Località: Verona
MessaggioInviato: Sab 22 Dic 2018, 18:31 Rispondi citandoTorna in cima

ok grazie!
Una cosa: parli di segmento C e poi mi tiri in ballo la Octavia...segmento C non è Golf e Leon? Scusa l'ignoranza!

Pensavo comunque di spendere massimo 15000€, non so nemmeno a sto punto se prendere una benzina e fare poi l'impianto, è che andrei a perdere molta capacità nel bagagliaio.

Io comunque con la Panda faccio revisione delle bombole ogni 4 anni
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Nobel
Metanista di lungo corso


Registrato: 23 Jan 2006
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MessaggioInviato: Dom 23 Dic 2018, 00:15 Rispondi citandoTorna in cima

Beh, il primo a nominare l'Octavia sei stato tu, e comunque come dimensioni ci siamo, anzi, l'Astra, che è di segmento "C", è pure più lunga...

In quanto all'impianto after-market controlla bene che non montino motori a iniezione diretta, che lo rende quasi impossibile; poi vedi tu se ne vale la pena economicamente: quanto tieni l'auto, quanti km percorri all'anno, il bagagliaio (come giustamente sottolinei)....

Ho scritto due anni perché ad esempio la Golf monta bombole in composito, per le quali dopo i 4 anni del primo controllo scatta la scadenza biennale.

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