Quale vettura a metano di serie?

Ospite

pf ha scritto:

cicciodonny ha scritto:

PARDON

,
abbiamo risposto in DUE...... Ghigno

Due gustibus è meglio che uan (cit.) Pollice verso

Doppie grazie, allora Ghigno

Ma ho sentito che dovrebbe uscire anche la Grande Punto NP tra la fine di quest'anno ed i primi dell'anno prox ?! Perplesso

Meglio o peggio dell'Astra ?! Glab!

Fondatore del sito Registrato: 4 Apr 2005 Messaggi: 14273 Località: Piacenza

gitos ha scritto:

Per questo pensavo ad una SW, ma per beccare l'incentivo statale massimo (1500 €)

A parte che gli incentivi 2006 sono già esauriti in fase di prenotazione, mi sembra più saggio ragionare sul costo finale dell'auto, non sull'ammontare dell'incentivo...

Citazione:

se non ho visto male, al momento con queste caratteristiche ci sono solo auto molto costose (Mercedes, Volvo) che non posso assolutamente permettermi, la cifra che penso di poter spendere è al massimo (se ci sono buone opportunità, ad es. un finanziamento a tasso zero) 20.000 €.

Hai visto male: Pernacchia

c'è la Tata Indigo Bi Fuel 1,4 SW (14.600 €), oppure puoi ordinare una Skoda Fabia 1,4 SW (14.700 €) o un'Octavia SW 1,6 (17.600 €) con impianto a metano (installato prima della consegna a cura di impiantisti locali) grazie alla convenzione tra VAG e LandiRenzo. Occhiolino

Ospite

Ludo ha scritto:

A parte che gli incentivi 2006 sono già esauriti in fase di prenotazione,

Certo; mi riferivo a quelli dell'anno prox, anche perchè la mia auto attuale voglio tenerla ancora un annetto, salvo dovessero uscire novità mirabolanti... Sorpreso

Ludo ha scritto:

mi sembra più saggio ragionare sul costo finale dell'auto, non sull'ammontare dell'incentivo...

Se ti riferisci a voler considerare anche l'usato o km-zero oppure acquistare un'auto nuova da far "impiantizzare" subito dopo l'acquisto, in effetti stavo iniziando anche a considerare queste possibilità che all'inizio mi sembravano più complicate e... forse restano tali ma considerabili ugualmente Occhiolino

Ludo ha scritto:

Hai visto male: Pernacchia

c'è la Tata Indigo Bi Fuel 1,4 SW (14.600 €), oppure puoi ordinare una Skoda Fabia 1,4 SW (14.700 €) o un'Octavia SW 1,6 (17.600 €) con impianto a metano (installato prima della consegna a cura di impiantisti locali) grazie alla convenzione tra VAG e LandiRenzo. Occhiolino

Mah, non volevo considerare queste case "esotiche" perchè penso che l'assistenza in sicilia sia problematica, un parente doveva sostituire uno sportello di una Kia ma sono passati circa 3 anni ed alla fine ha lasciato perdere! Pollice verso

Fondatore del sito Registrato: 4 Apr 2005 Messaggi: 14273 Località: Piacenza

Skoda esotica? Glab!

Ma forse è meglio che ti rispondano linuccio o zonnet... Risata

Metanista turbo Registrato: 29 Jul 2006 Messaggi: 89 Località: jesi

per esigenze di famiglia e di lavoro l'anno prossimo vorrei acquistare un auto più spaziosa (station wagon o monovolume) a metano di serie. Soltanto che quello che offre attualmente il mercato non mi convince: la nuova Zafira ecofuel credo sia una macchina molto lenta per la sua stazza, mentre la Touran ecofuel mi lascia perplesso riguardo all'esiguo serbatoio di benzina. Se dovessi fare un viaggio e non trovassi stazioni di metano che autonomia mi darebbero 14 litri di benzina?
Alla fine la meno peggio mi sembrerebbe ancora la Multipla natural power, anche se esteticamente la ritengo la meno aggraziata..
Possibile che nei prox mesi non vi siano all'orizzonte nuove uscite sul mercato di autovetture con impianto a metano di serie?
E' vero che in Germania anche la Ford commercializza modelli di Focus con tali impianti già installati?
Vi ringrazio fin d'ora per l'aiuto.....Andrea (spero presto metanautista...!!!)

Metanodotto Registrato: 3 Apr 2006 Messaggi: 3571 Località: Brescia

Guarda che ci sono anche le Volvo bi-fuel... e lì hai potenza, capienza ecc. ecc. Occhiolino

andybabb ha scritto:

Se dovessi fare un viaggio e non trovassi stazioni di metano che autonomia mi darebbero 14 litri di benzina?

I 14 litri di benzina di Zafira e Touran sono dovuti alla normativa per l'omologazione: per essere immatricolate come monovalenti, con tutti i vantaggi del caso, non devono avere piu' di 15 litri di benzina.

Le monovalenti sono progettate per andare a metano, utilizzando la benzina solo per raggiungere il distributore quando il metano si esaurisce, quindi la capienza limitata del serbatoio di benzina fa parte della filosofia di progetto.

...in una battuta: il serbatoio ridotto non è un difetto ma una performance Esclamazione

In computerese, si direbbe che non e' un bug, ma una feature... Ghigno

Infatti la mia è una versione "generalista" derivata dall'affermazione da te riportata Occhiolino