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mdlbz
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Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Ven 21 Mar 2014, 11:10 Rispondi citandoTorna in cima

Dagli States arriva la notizia, ripresa anche da questa parte dell'Atlantico di nuovi motori Ecotec e le novità paiono essere non certo gradevoli. Pessima notizia: tutte unità ad iniezione diretta di benzina.

A partire dal più volte annunciato tre cilindri 1.0 DI (LE1) per la Opel Adam e poi i nuovi 1.4 DI turbo (LE2) e 1.5 DI (L3G) che, per ora, sono destinati alla nuova Cruze per la Cina.

Il "pericolo" è proprio rappresentano dall'unità 1.4 turbo DI. Se questa venisse estesa anche alla gamma europea... addio trasformazioni a metano.

L'unica frase che induce ad un cautissimo ottimismo è questa: "The architecture is also designed to support hybrid propulsion systems and alternative fuels." Forse Ecotec DI a metano come i TSI di VW?

Per tacere dei produttori di kit per le trasformazioni after-market. Cosa stiano aspettando a sviluppare qualche idea in merito, non si sa. Si sa di certo che il mercato delle trasformazioni, già in picchiata, così andrà in "esaurimento".

Ovviamente con la domanda se i motori DI siano veramente così ecologici come vengono dichiarati e di dubbi ne sono venuti fuori proprio di recente fra Germania e Svizzera.

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Località: Prov. BO
MessaggioInviato: Ven 21 Mar 2014, 12:01 Rispondi citandoTorna in cima

mdlbz ha scritto:
L'unica frase che induce ad un cautissimo ottimismo è questa: "The architecture is also designed to support hybrid propulsion systems and alternative fuels." Forse Ecotec DI a metano come i TSI di VW?

Fosse solo quello, bisogna poi vedere cosa mettono per il resto della componentistica dei kit... io per inizio 2016 ho già prenotato poltrona morbida in prima fila e una confezione industriale di pop-corn per godermi la telenovela delle revisioni bombole in composito della Zafira Tourer.
Ghigno diabolico

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