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Autore Messaggio
adriano01
Utente sospeso


Registrato: 31 Oct 2014
Messaggi: 9
Località: BERGAMO
MessaggioInviato: Mar 4 Nov 2014, 00:29 Rispondi citandoTorna in cima

E' V I E T A T O riportare il messaggio immediatamente precedente! Admin

ti ringrazio per quello che stai facendo,ti chiederei solo di non sbatterti apposta,ma solo se sei nei paraggi.stamattina con temperatura sui 12 gradi,dopo una colonna ed essere ripartito,tempo 300 metri e l'auto è passata a benzina e l'acceleratore no funzionava più,ho accostato,spento e riacceso e tutto funzionava come al solito.sono sempre piu convinto di qualche relè che a caldo non funziona come dovrebbe. noto solo che se giro a benzina,al minimo mi pare che a volte strattona leggermente...........speriamo che domani mi arrivi sta sonda lmbda per vedere se migliora qualcosa.se riesci a farti dire dove è sta centralina metano,vedo se posso agire su qualche componente
aspetto notizie
ciao
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crealessio
Ospite





MessaggioInviato: Mar 4 Nov 2014, 07:22 Rispondi citandoTorna in cima

non ti preoccupare, per me è semplice passarci, il meccanico è di fronte al lavoro, solo che ieri, essendo lunedì c'era un casino di roba da fare e contavo di passarci all'uscita, dopo le 18, ma non ce l'ho fatta.
Oggi un momento lo trovo!
l'unico dubbio è che se mi chiede informazioni sul modello io non saprei cosa rispondere: oltre ad ASTRA ecoM (immagino 1.4), non hai detto nemmeno di che anno!
adriano01
Utente sospeso


Registrato: 31 Oct 2014
Messaggi: 9
Località: BERGAMO
MessaggioInviato: Mar 4 Nov 2014, 20:17 Rispondi citandoTorna in cima

E' V I E T A T O riportare il messaggio immediatamente precedente! Admin

giusto,provvedo subito,anche se vedendo l'ora forse è tardi,ma non ho potuto mandare prima.
opel astra sw g ecom,1.6 16 v da 97 cv,era il modello monovalente con serbatoio benzina da 15 litri,anno 2003
resto in attesa di buone notizie:)
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crealessio
Ospite





MessaggioInviato: Mar 4 Nov 2014, 20:31 Rispondi citandoTorna in cima

sono comunque passato questa mattina, ma come era prevedibile, inizialmente era andato su tutte le furie perché fare diagnosi a distanza sono procedure che i meccanici non amano e dice che innanzitutto la macchina va messa in diagnosi per avere comunque un indirizzo iniziale su cui lavorare! (diceva che per risolvere i problemi della mia l'ha rivoltata da cima a fondo per settimane, figurati per un mezzo che non ha sottomano e che nemmeno io ho mai visto!) ma poi sono riuscito a cavargli qualcosa: intanto, cosa più importante, sostiene che secondo lui il continuo passagio a benzina (a caldo o non a caldo) non dovrebbe essere un problema di centralina, ma è più facile che sia la sonda lambda, come dicevi tu, o forse gli iniettori! Per quanto riguarda la posizione della centralina mi ha detto che non può ricordare la posizione in ogni modello, ma ma aggiunto che in linea di massima sono sempre attaccate alla scocca o al passaruota. Sul modello e sull'anno mi ha assicurato che anche conoscendo questi dati avrebbe potuto far ben poco non avendo il veicolo a disposizione!
adriano01
Utente sospeso


Registrato: 31 Oct 2014
Messaggi: 9
Località: BERGAMO
MessaggioInviato: Mer 5 Nov 2014, 07:05 Rispondi citandoTorna in cima

E' V I E T A T O riportare il messaggio immediatamente precedente! Admin

ciao,purtroppo nemmeno ieri mi è arrivata sta sonda lambda.e rimango sempre in attesa.settimana scorsa avevo provato a mettergli una resistenza sul cavo del segnale della lambda,e la macchina effettivamernte a bassi giri andava irregolarmente con continui strappi e continue commutazioni a benzina,sembrava quasi che la sonda diceva di ingrassare la miscela,la centralina lo faceva,ma poi la sonda gli diceva che era sempre magra e quindi la centralina immaginava che non cera più metano e commutava a benzina..almeno questa è la mia teoria dopo ore e ore di ricerche nei vari forum.per le cebtralina,nel cofano ne ho ho visto una che smebrerebbe quella,però non avendo la certezza,rischierei di fare piu danni......speriamo che oggi sia la volta buona

Cosa non ti è chiaro dell'art. 2n del Regolamento, da te liberamente sottoscritto in fase di iscrizione al sito? Arrabbiato
Alla prossima infrazione sarà opportuna una settimana di sospensione per assimilare meglio il Regolamento! Admin marcyporcy
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crealessio
Ospite





MessaggioInviato: Mer 5 Nov 2014, 08:00 Rispondi citandoTorna in cima

non hai mai fatto una diagnosi facendo attaccare la macchina ad un computer (normalmente lo fanno tutti gli impiantisti) a detta del mio meccanico è la prima cosa da fare. (a me lo hanno sempre fatto volentieri e gratuitamente sia le officine di "casamadre", con i veicoli ametano di serie, sia le officine che mi avevano installato gli impianti) In fondo se ti aiutano ad individuare il problema per loro è sempre un opportunità di acquisire un cliente per un nuovo lavoro e tu non sei obbligato a farglielo fare.
Ad esempio tu a chi ti rivolgi per la sostituzione delle bombole ed i tagliandi di manutenzione ordinaria?
adriano01
Utente sospeso


Registrato: 31 Oct 2014
Messaggi: 9
Località: BERGAMO
MessaggioInviato: Mer 5 Nov 2014, 23:23 Rispondi citandoTorna in cima

E' V I E T A T O riportare il messaggio immediatamente precedente!
Siccome fai finta di nulla, una bella sospensione ti farà riflettere un po' sul Regolamento del sito. Admin

la diagnosi lho fatta fare oltre 2 anni fa dal mio meccanico,che fino a 10 anni fa montava impianti ma che poi ha smesso per i troppi problemi che i motori danno con il metano o gpl.la diagnosi dava errore sensore giri motore ed era stato cambiato ma senza risultato,ricordo che dava errore pure di sonda,ma dalla diagnosi la sonda pareva funzionare, e mi disse che probabilmente era la centralina che a volte sballava e andava e mandava il motore in recovery.il costo di allora era sui 1000 euro nuova,ma decisi di tenerla senza cambiarla.in internet ho letto che la sonda se è datata o parzialmente guasta,può dare segnali in ritardo che mandano in tilt la centralina,ma che la diagnosi non rileva...ora mi salta fuori poi il problema della commutazione,e dopo aver letto di altri astristi con problemi simili e che nemmeno i concessionari opel hanno del tutto risolto,ho deciso di arrangiarmi da solo,almeno limiterei i danni economici.la manutenzione ordinaria la faccio io,se c'è da cambiare qualcosa la porto dal meccanico che ho da oltre 20 anni,le bombole le ho cambiate da un distributore che monta impianti.erano 2 anni che non vedevo il meccanico,spero che passino altri anni,ma ne dubito:(((
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crealessio
Ospite





MessaggioInviato: Mer 5 Nov 2014, 23:44 Rispondi citandoTorna in cima

adriano01 ha scritto:
...la sonda se è datata o parzialmente guasta,può dare segnali in ritardo che mandano in tilt la centralina...


Ora che leggo mi ricordo che tra le cose che mi diceva il meccanico (non ieri, ma quando cercavamo di capire quali fossero i problemi del mio COMBO), aveva timore che guastandosi, la centralina trasmettesse indicazioni sbagliate al terminale durante la diagnosi (non mi sembra però che avesse menzionato la sonda!). Personalmente devo confessare di essere stato per anni "meccanico di me stesso", ma alla fine, dopo anni di esperienza, ho concluso che per farlo devi essere veramente capace, altrimenti (parlo della mia esperienza personale) rischi di spendere addirittura di più che affidarti ad un bravo meccanico (non solo in termini economici, ma anche come tempo impiegato e stress!); naturalmente le grandi variabili in gioco sono, oltre alla capacità e competenza personale, anche la bravura del meccanico.
Ciompina
Aspirante metanista


Registrato: 17 Mar 2015
Messaggi: 3
Località: Como
MessaggioInviato: Ven 20 Mar 2015, 22:13 Rispondi citandoTorna in cima

La mia Astra da circa 2 mesi continua a commutare da sola da metano a benzina. All'inizio andava prevalentemente a metano, negli ultimi giorni va praticamente solo a benzina: parte a metano, ma dopo 4, 5 Km passa a benzina e non c'è verso di farla andare a metano. L'ho portata da due meccanici diversi e entrambi mi hanno dato lo stesso responso: dal momento che la diagnosi computerizzata non ha rilevato nessun guasto al 90% è un problema della centralina (che costa 700 euro + iva!). Ma siccome i meccanici non ne sono sicuri non si fidano a sostituirla (perché se ancora non va chi paga?). L'auto è del 2003 e ha il commutatore manuale.
Qualcuno ha un consiglio da darmi? Dove posso trovare una centralina usata? O secondo voi il problema può essere un altro?
Grazie!!!
Nascosto Profilo Invia email
ztomasi
Metanista evoluto


Registrato: 21 Mar 2006
Messaggi: 189
Località: Trento
MessaggioInviato: Ven 11 Ago 2017, 19:30 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao Ciompina,

vedo solo ora per caso dopo molti mesi il tuo messaggio e quindi immagino tu abbia risolto in qualche modo... però magari può essere utile per altri dire che i sintomi che descrivi sono molto simili a quelli che avevo avuto io alcuni anni fa e che ho risolto solo acquistando una centralina nuova del metano (part number GM 9270816, Opel 885088)... in Germania l'avevo pagata circa 600 euro, non so quanto costi ora e ovviamente ogni guasto è un caso a sé e ovviamente non c'è la certezza matematica che risolva.... (ma magari si riesce in caso ad utilizzare il diritto di recesso...)

PS un suggerimento per gli admin: c'è modo di visualizzare l'anno dei post? Questi thread ormai vecchi non si capisce a quale anno si riferiscano....

_________________
Presente:
Opel Astra EcoM NJoy luglio 2003

Past:
Opel Corsa C 1.0 12v dic. 2002 37+31
Landi Omegas senza variatore
Fiat Punto 2a serie 1.2 8v sett. 2000 30+40
Landi Omegas con variatore
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