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Autore Messaggio
Ospite






MessaggioInviato: Ven 6 Mag 2005, 11:01 Rispondi citandoTorna in cima

Zafira0203 ha scritto:
Scusate sono ignorante in materia di additivi (e non solo Figuraccia ),
state parlando di additivo per olio? si vero visto che noi si va a metano!!
A che kilometraggio consigliate di iniziare ad usarli? Questo CPL chi lo produce e lo si trova facilmente?
Grazie a tutti.


Noi parlavamo degli additivi per l'olio, ma ne esistono anche per la benza. Per esempio, pur andando a metano, può essere utile quello che pulisce gli iniettori ed anche l'octane booster (che comunque da una ripulita alle valvole etc...)
Andrea82_ve
Ospite





MessaggioInviato: Ven 6 Mag 2005, 13:22 Rispondi citandoTorna in cima

Ludo ha scritto:
Gli additivi pulisci iniettori sono una carta da tentare prima di farli pulire professionalmente dal meccanico o, peggio, sostituire, ma nella maggior parte dei casi non producono alcun beneficio neppure con iniettori incrostati, figuriamoci se servono quando la macchina va bene...

vabbè.. ho verificato sul sito della shell...ed anche questa volta devo inchinarmi al sapere di Ludo! Occhiolino
L'effetto che conoscevo io dato dall'uso della shell v-power è garantito da un particolare additivo che viene aggiunto alla benzina e come dicono loro:

"Un esclusivo additivo, per eliminare ogni residuo del passato.
L'additivo speciale contenuto in Shell V-Power evita la formazione di depositi all'interno del motore ed elimina i residui lasciati dagli altri
carburanti. Un uso costante permette al motore di tornare ad un livello di efficienza ottimale.
I residui che si formano all'interno del motore con l'uso delle benzine tradizionali derivano dai gas di scarico del processo di combustione. Depositandosi sulle valvole questi residui causano effetti negativi in termini di accelerazione, potenza e capacità di risposta del motore. "


Non sono d'accordo sull'uso degli additivi per la pulizia del motore. Secondo me se una volta l'anno si additiva la benzina con un additivo per la pulizia del motore si può evitare che gli iniettori si incrostino (per esmpio) ma altro ancora come c'è scritto a questo link
Ludo
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Registrato: 4 Apr 2005
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Località: Piacenza
MessaggioInviato: Ven 6 Mag 2005, 19:19 Rispondi citandoTorna in cima

Andrea82_ve ha scritto:

I residui che si formano all'interno del motore con l'uso delle benzine tradizionali derivano dai gas di scarico del processo di combustione. Depositandosi sulle valvole questi residui causano effetti negativi

La combustione del metano, invece, non produce alcun residuo, e pertanto i motori alimentati a metano non hanno alcuna necessità di detergenti.
Paradossalmente, anzi, i depositi lasciati in camera di combuistione dai km percorsi a benzina (anche se molto inferiori a quelli della benzina con piombo) possono contribuire a diminuire il rischio di usura delle sedi valvola, ragion per cui, a meno di cali di compressione, eviterei perfino trattamenti detergenti quando si trasforma un motore "delicato" con discrete percorrenze.

Citazione:

Secondo me se una volta l'anno si additiva la benzina con un additivo per la pulizia del motore si può evitare che gli iniettori si incrostino

Un po' come lavare l'auto anche quando è pulita per avere l'assoluta certezza che non sia sporca Pernacchia
A prescindere dai dubbi sull'efficacia di questi additivi, in un motore alimentato a metano manca proprio il presupposto della loro applicazione, cioè gli iniettori incrostati...tutt'al più potranno bloccarsi o seccarsi per scarso passaggio di benzina, evento evitabile con un regolare uso della stessa (assicurato con un impianto sequenziale). A meno che non si percorrano pochi km a benzina sempre usando la riserva, che è ricettacolo di morchie pericolose sia per la pompa che per gli iniettori. Ma per evitare basta tenere il livello a 1/4 e immettere ogni tanto benzina fresca (quindi consumarne un po', e siamo al punto di partenza Sorriso )

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gioyann
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MessaggioInviato: Lun 4 Lug 2005, 13:41 Rispondi citandoTorna in cima

[quote="ak"]
mystr ha scritto:

mystr ha scritto:

Citazione:
- fare rifornimento di benzina esclusivamente con Shell V-Power;

ULTRANO!!


E perchè NO? Io ho fatto alcuni rifornimenti e non mi sono trovato male.
Certo, se la benzina la uso solo per le messe in moto e i pochi km utili a raggiungere il distributore dell'azzurro gas, fregac... della V-Power.





A parte il fatto che io tutta questa differenza non l'ho mai sentita nè con la V-power nè con l'introvabile blusuper (e il rapporto di compressione del mio motore, come AK ha trovato in rete, è di 11,5/1 !!!!!!!), ma non si era detto, una volta, che sono proprio le incrostazioni che la benzina lascia sulle sedi valvola a proteggere il gioco di tali valvole preservando il tutto dall'usura ?!? Qual'è la verità ?! Sbalordito :?

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Ludo
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MessaggioInviato: Lun 4 Lug 2005, 13:50 Rispondi citandoTorna in cima

L'ho spiegato qualche tempo fa ad andrea82, leggi i messaggi più indietro... Occhiolino

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gioyann
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MessaggioInviato: Lun 4 Lug 2005, 14:29 Rispondi citandoTorna in cima

Ludo ha scritto:
L'ho spiegato qualche tempo fa ad andrea82, leggi i messaggi più indietro... Occhiolino




Ah, ok, trovato il msg !!
Quindi in teoria su un'auto che ha pochi Km e che va a metano sarebbe meglio usarla il meno possibile, in modo da far incrostare un po' le sedi, giusto ??

Le benzine speciali non hanno anche un basso contenuto di impurità, infatti ?

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nino75
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MessaggioInviato: Mer 8 Feb 2006, 18:54 Rispondi citandoTorna in cima

Dopo circa 180.000 Km a benzina e 80.000 Km per la maggiore fatti a metano
ho deciso, visto il funzionamento anomalo a benzina di pulire gli iniettori.
Ho pensato di partire con un addittivo e se questo non fosse bastato sarei ricorso alla pulizia ad ultrasuoni. Ho provato uno di quegli addittivi da mettere nel sebatoio della benzina che si trovano frequentemente anche nei centri commerciali ma visto che mi ha fatto "bao" leggasi (non ha portato nessun beneficio) per correttezza non lo nomino. Pensai che in situazioni cosi' drastiche la sola "chimica" non era sufficente e che sarebbe stato meglio coadiuvarla con altrettanta "fisica/maccanica".
Prima pero' di passare agli ultrasuoni, ho fatto un po' di vasche nel network (come giobbe) ed ho letto pareri molto positivi su un prodotto di marca tedesca e commercializzato da qualche tempo anche in italia, tal LIQUI MOLY.
Onestamente non l' avevo mai sentita questa ditta e visto che l' ho trovato a PD da un grosso ricambista l' ho provato. Il prodotto LIQUI MOLY Fuel Sistem Cleaner PRO-LINE 500ml, puo' essere usato sia dall' utente privato con il trattamento indiretto ossia mettendolo direttamente nel serbatoio assieme alla benzina indipendentemente dalla quantità presente nel serbatoio , o con il trattamento diretto effettuato dal meccanico che disponga di un' apposita apparecchiatura che alimenta direttamente gli iniettori o il carburatore.
Be ragazzi questo addittivo teutone per me è stato veramente valido, dopo aver svuotato il mezzo litro nel serbatoio con circa quindici Euro di benza ed averlo consumato la macchina si è veramente "sgorgata" dalle incrostazioni e morchie che vi insistevano probabilmente da sempre..... penso che non sia mai stato eseguito un trattamento di pulizia iniettori/aspirazione.
Il prodotto in questione pulisce il sistema di alimentazione benzina e il sistema di aspirazione.
L' auto a benzina è rinata, sono scomparsi i vari seghettamenti dovuti agli iniettori incrostati, e anche a metano funziona meglio.....
A dire il vero esiste anche un prodotto della stessa ditta specifico per auto BI/FUEL GPL/METANO ma e destinato al solo trattamento con l' apparecchiatura sopra menzionata.
Se qualcheduno avesse una mezza idea di pulire gli iniettori prima di andare su gli ultrasuoni o cambiarli , penso valga la pena provarlo.
Io ne sono entusiasta, i 17 Euro di costo li vale tutti, forse l' unico problema è reperirlo ma penso che dai grossi ricambisti si dovrebbe trovare.
Salute,

Nino75.
Fedefe
Metanista esperto


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MessaggioInviato: Dom 25 Giu 2006, 23:51 Rispondi citandoTorna in cima

Salve a tutti! Visto che la mia macchina sta per diventare il dizionario dei problemi delle auto trasformate a metano vado per esporvi l'ultimo inconveniente e vorrei sapere se è successo anche a voi....
Il mio impianto aspirato a controllo della carburazione come sapete fa tutti gli avviamenti a benzina e commuta con il regime di giri durante i primi secondi a motore acceso. Qualche giorno fa ho notato che la macchina a motore freddo mi urtava nel funzionamento a benzina durante la marcia...inoltre a benzina faceva un po' fatica a tenere il minimo sempre da fredda...stasera la passo a benzina per qualche km e a sorpresa mi accorgo che quando arriva a 3000 giri motore ha un buco di potenza e sembra come bloccarsi per qualche secondo prima che i giri del motore salgano di nuovo...a metano invece va tutto bene. Tutti questi sintomi secondo un vostro parere possono indicare che si è sporcato/intasato un iniettore? Uso regolarmente STP nero per pulizia iniettori e ho fatto 20000 km con questo impianto...in 20mila km a metano avrò usato 70 litri di benzina. Adesso non so cosa fare...se portare a far vedere la macchina o continuare indisturbato a usarla a metano e aspettare sintomi più marcati prima di farla controllare. Voi che dite? Esperienze/consigli? Grazie! Risata

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nicovent
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MessaggioInviato: Lun 26 Giu 2006, 00:00 Rispondi citandoTorna in cima

Proverei innanzitutto a farmi un bel po di km SOLO a broda e poi valuterei se far vedere l'auto.
Fedefe
Metanista esperto


Registrato: 19 Sep 2014
Messaggi: 420
Località: Ferrara
MessaggioInviato: Lun 26 Giu 2006, 09:50 Rispondi citandoTorna in cima

Avrei intenzione di provare il trattamento iniezione benzina della Sintoflon che dicono essere mooolto efficace. La mia macchina sarebbe un ottimo articolo per testare la validità dei loro prodotti a questo punto! Risata

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