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Autore Messaggio
progesat
Ospite





MessaggioInviato: Ven 1 Feb 2013, 13:17 Rispondi citandoTorna in cima

Renault NEW CLIO 2013 1.2 cc 75 Cv

Ciao a tutti.
la settimana prossima arriva l'auto che sara' trasformata a metano fra qualche settimana giusto il tempo di prendere contatti con l'officina.

Qualcuno saprebbe darmi indicazioni sulla tipologia di motore?
Secondo me ha 4 valvole per cilindro e quindi e' un 16 valvole ma non vorrei sbagliarmi visto che sono un profano in materia ci capisco poco ma abbastanza.

L'auto serve in citta' e per gite fuori porta quindi non serve una gran potenza, di certo perde qualcosima in prestazioni ed in salita ma visto che perde rispetto alla versione precedente un centinaio di Kg a detta dei costruttori allora la domanda e' il motore e' trasformabile? Con un impiantino di 200 Km di autonomia quindi due piccole bombole da 30 Litri sarebbe ideale? senza appesantire troppo ed ulteriormente l'auto.

Grazie in anticipo a tutti coloro che vorranno partecipare alla discussione di questa nuova autovettura che secondo i pareri degli esperti si attestera' bene nel segmento..

Un saluto.


Ultima modifica di progesat il Ven 1 Feb 2013, 14:13, modificato 1 volta in totale
progesat
Ospite





MessaggioInviato: Ven 1 Feb 2013, 14:15 Rispondi citandoTorna in cima

La macchina e' una 1.2 cc da 75 cavalli.
credo abbia 4 valvole per cilindro e quindi 16 valvole totali se non erro..ma non ne son sicuro il motore e' nuovo..
mi scuso se son fuori zona forum ma dove posso scrivere se volete spostare il messaggio in sezione appropriata ringrazio.
progesat
Ospite





MessaggioInviato: Sab 2 Feb 2013, 09:52 Rispondi citandoTorna in cima

Ho chiamato in officina Renault dopo aver parlato con l'impiantista (di fiducia) mi confermano che l'auto e' ad iniezione diretta e quindi non sarebbe trasformabile.

Mi dicono anche che il motore e' lo stesso della clio 3 serie 1.2cc 16 Valvole che e' stato gia' metanizzato dalla landi e non solo..
Sul sito della landi la terza serie e' riportata metanizzata con il sistema OMEGAS..
Per favore nessuno del forum magari piu' esperto sa delucidarmi..
Vi ringrazio..
CleonII
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Registrato: 13 Dec 2007
Messaggi: 4242
Località: Vercelli
MessaggioInviato: Sab 2 Feb 2013, 10:22 Rispondi citandoTorna in cima

Scusa, vai in concessionaria e chiedi la sigla del motore, così non ci son dubbi...l'unico motore che mi risulta iniezione diretta è il TCe 120cv

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MessaggioInviato: Sab 2 Feb 2013, 12:29 Rispondi citandoTorna in cima

progesat ha scritto:
Ho chiamato in officina Renault dopo aver parlato con l'impiantista (di fiducia) mi confermano che l'auto e' ad iniezione diretta e quindi non sarebbe trasformabile.

Mi dicono anche che il motore e' lo stesso della clio 3 serie 1.2cc 16 Valvole che e' stato gia' metanizzato dalla landi e non solo..


Scusami, ma cosa ti hanno detto? Nella prima frase scrivi che ti hanno detto di no e poi di sì? Boh!

Se tu hai la versione quattro cilindri 16V e 75 cv, il motore non è a iniezione diretta, quindi trasformabile e comunque non è della classe TCE, nella quale poi c'è differenza fra la versione 90 (MPI) e 115 (a iniezione diretta).

Però queste cose i tuoi interlocutori le dovrebbero sapere, caspita! Alla fin fine basta andare su internet (in primis proprio quelli di Renault) ed informarsi prima di sparare cavolate e rendere insicuro il cliente.

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MessaggioInviato: Dom 3 Feb 2013, 06:41 Rispondi citandoTorna in cima

Io ho appena acquistato la Clio diesel e ho girato vari concessionari Renault. Uno di questi proponeva il modello che dici tu già metanizzato. Se vuoi lo puoi contattare direttamente così ti chiarisci le idee meglio. Si trova a Jesi, provincia di Ancona, concessionaria Marco Liera (spero di non aver infranto mille regole del forum...)
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MessaggioInviato: Dom 3 Feb 2013, 18:33 Rispondi citandoTorna in cima

hystrix ha scritto:
Io ho appena acquistato la Clio diesel .......

hystrix presentandosi quasi un anno fa ha scritto:
non ne posso più di fare continuamente i conti con il gasolio! Sto seriamente pensando di passare al metano


Scelta ben ponderata! Pollice su Tafazzi

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MessaggioInviato: Dom 3 Feb 2013, 23:47 Rispondi citandoTorna in cima

[OT] Direi ottima... "coerenza" di pensiero.
Sinceri auguri per il portafoglio in occasione dei rifornimenti alla nuova vettura a puzzolio.
E dire che c'era il modello già metanizzato pronto... è proprio vero che «ciascuno è artefice del proprio destino» [fine OT] Spazientito

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progesat
Ospite





MessaggioInviato: Mar 5 Feb 2013, 16:13 Rispondi citandoTorna in cima

E' proprio vero..ho sentito tre concessionari e tre pareri diversi..
insomma non sono affatto ben preparati a dare informazioni esatte..
Mi sono informato io e mi hanno delucidato persone esperte ed impiantisti..proprio come qualcuno diceva qui tramite la sigla motore.
la macchina e' nuova e' verissimo ma questo non deve scoraggiarci a metanizzare..

Mi hanno dato parere Positivo per metanizzare..il nuovo sistema landi parzializza a regime su strada "lubrificando" le valvole con una minima percentuale di benzina per evitare che le valvole soffrano troppo la combustione del metano...e le alte temperature sviluppate..

In questi giorni stanno mettendo a punto le nuove mappature delle centraline che monteranno di qui a breve sui nuovi motori..

Avevo chiesto in concessionaria se fosse possibile usufruire delle agevolazioni sul bollo..ma la legge dice solo se l'auto e' immatricolata gia' con impianto a bordo..non aftermarket..beh sapere cosa mi dissero in concessionaria..portiamo la macchina nuova a metanizzare cosi' l'immatricolazione la fanno con impianto a bordo...
Ma siamo pazzi..la macchina benzina alla casa madre da un certificato di omologazione che non puo' essere ignorato dalla motorizzazione..quindi un impianto del genere sara' sempre after Market anche se fatto a zero km e senza immatricolazione.
aggiungo che cio' mi e' stato confermato anche dal capo servizi della motorizzazione.
Credo che il motore sopporti e possa sopportarte questa nuova clio con un impianto leggero da citta' e 200 Km di autonomia si risparmia comunque-.-.Restiamo in contatto..
permutatorista
Ospite





MessaggioInviato: Mar 5 Feb 2013, 18:41 Rispondi citandoTorna in cima

Se non mi sbaglio il 1.2 è lo stesso che montavano sulla precedente serie.
Se è lo stesso non capisco tutti questi problemi... se cerchi in internet trovi centinaia di auto convertite.

Il motore dovrebbe essere ad iniezione indiretta dato che quelli ad: iniezione diretta Renault li sigla Tce.
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